Что делать, если не работает корректор фар?

При изменении нагрузки автомобиля (наличие в багажнике груза или нескольких пассажиров в салоне) и при езде по неровной дороге луч света от фар смещается, что грозит ослеплением другим водителям. Такая проблема предусмотрена современным автопромом: во всех выпускаемых сейчас машинах (с 1999 года обязательно) имеется специальное устройство, исправляющее направление светового потока – корректор фар.

Но что предпринять, если этот полезный регулятор не функционирует? Давайте разбираться.

Назначение

Корректор фар предназначен для того, чтобы водитель мог регулировать светотеневую границу. Она установлена для ближнего света фар специальными международными стандартами и правилами.

Световая граница – это линия перехода (условная) света в тень, которая не слепит встречных участников движения, но обеспечивает достаточную освещенность дороги. Ее положение меняется вместе с изменением состояния кузова транспортного средства.

Для справки: правильное направление света фар настраивается при нахождении продольной оси автомобиля в горизонтальном положении, то есть, когда он не нагружен. При изменении состоянии кузова его направление меняется.

Виды

По принципу действия корректоры фар бывают ручными (принудительного действия) и автоматическими.

Ручные

Устройства данного типа устанавливаются в бюджетные автомобили отечественного производства. У них могут быть разные приводы:

• механический. Механизм это примитивный и сейчас встречается только на давно выпущенных авто. Он находится на фаре и там же регулируется световой пучок – винт поворачивают в нужную сторону;
• пневматический, применяемый мало, так как довольно сложный. Существует в двух вариантах – ручном и автоматическом. В первом случае регулировка осуществляется n-позиционным переключателем, находящемся на панели приборов машины. Во втором коррекция производится с помощью изменения давления воздуха в магистралях, в котором задействованы блок управления системой, механизмы и датчики положения кузова;
• гидравлический. Регулировку этого корректора производит водитель, пользуясь колесиком, находящимся на приборной панели. Оно имеет цифровую или графическую разметку, позволяющую установить необходимое положение фар и направление светового потока. Поворот колесика повышает давление жидкости в магистралях герметичной системы, в гидроцилиндре начинает двигать шток отражателя в фарах. Такой привод считается не очень надежным, так как со временем герметичность теряется и необходимого процесса не происходит;
• электромеханический – наиболее распространенный. Регулировка также происходит путем вращения колесика. Сигнал поступает на электронную плату, которая его обрабатывает и включает электродвигатель, через червячный редуктор связанный с вращающимся валом и штоком. Последний и меняет положение отражателя.

К сожалению, есть водители, которые, несмотря на легкость применения, пренебрегают использовать имеющийся в их автомобиле регулятор, считая это не слишком важным.

Однако так увеличивается риск ДТП из-за свечения луча в глаза человеку, управляющему встречной машиной.

Автоматический корректор фар

Благодаря этому устройству водителю не надо специально предпринимать какие-то действия для регулировки световой границы. За этим следит особая система, состоящая из:

• модуля управления;
• датчиков положения – контроллеров, измеряющих дорожный просвет в разных местах кузова;
• исполнительных механизмов, меняющих положение фар по сигналу.

Контроллер клиренса (дорожного просвета) закреплен на днище транспортного средства и имеет связь с подвеской. Когда ход последней меняется, тяга передает усилие на ротор, который, в свою очередь, проворачивается и меняет магнитный поток. Управляющий модуль, его принимающий, вычисляет необходимую величину угла, на которую должна повернуться фара, а потом передает соответствующий импульс на моторчик (исполнительный механизм). Расчет угла производится на основании скорости перемещения машины и ее наклона.

Автоматический корректор обязателен для машины с галогенными и ксеноновыми лампами в фарах, так как их свет наиболее яркий и при неправильной направленности может нести большую угрозу безопасности движения.

Возможные причины проблемы

Корректор фар может не работать в силу таких факторов (у устройств разного типа):

• поломка настроечного механизма;
• разгерметизация системы;
• нарушен контакт устройства и системы;
• выход из строя датчика. Об этом будет сигнализировать лампочка, зажигающаяся на приборной панели. Обычно так бывает при поломке кронштейна, что нарушает передачу информации от контроллера к управляющему модулю;
• проблемы с электродвигателем – износ или перегорание элементов, закисание разъемов нарушает проводимость тока, обламывание проводов;

Неисправный гидрокорректор фар

Наиболее частой причиной неработающего регулятора с гидравлическим приводом является разгерметизация системы: мест соединения трубок и уплотнительных манжет. Из-за этого вытекает рабочая жидкость, а внутрь попадает воздух.

 

На примере автомобиля ВАЗ расскажем, как проводится работа по замене корректора фар. Вышедший из строя гидрокорректор ремонту не поддается, придется заменить весь узел. Исполнительный механизм находится в фаре, от него идут две трубки в салон. Они проходят через технологическое отверстие в моторном щите к главному цилиндру и находящемуся на приборной панели переключателю.

Демонтаж делается так:

• справа от рулевой колонки демонтируем держащуюся на клипсах нижнюю панель;
• снимаем ручку переключателя, потянув ее на себя;
• откручиваем с помощью накидкой головки на 21 или 22 гайку главного механизма и вытаскиваем из внутренней части;
• корпус исполнительного механизма, находящегося на фаре, проворачиваем против часовой стрелки, и когда он освободится от защелок, тянем на себя;
• трубки освобождаем от крепления (хомутов и клипс), отрезаем и вытаскиваем их наружные куски. Предварительно нужно приготовить емкость, куда можно будет слить жидкость из системы;
• для доступа к технологическому отверстию в щите придется снять отрицательную клемму и аккумулятор;
• сначала топим отверткой край уплотнительной резинки, а потом продавливаем ее в салон;
• вместе с уплотнителем вытаскиваем оставшиеся куски трубки, потянув за главный механизм. Если это не удастся, тогда следует отсоединить разъемы у педалей.

И не забудьте залить свежую рабочую жидкость шприцем с тупой иглой!

Монтаж производится в обратном порядке.

Если поломка произошла в дороге, а необходимость отрегулировать угон наклона отражателя фар стала остро, то выход такой: завинтить или отвинтить винты с обратной стороны цилиндра корректора.

 

Что касается электромеханического и автоматического корректора фар, то в случае их неисправности требуется диагностика. Это требует вмешательства специалиста с определенными знаниями, технической подготовкой и опытом. То есть, придется обращаться в автомастерскую.

Видео: Ремонт корректора фар на ВАЗ 2110

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Замена корректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь