Что нужно знать о ремнях ГРМ от ContiTech

Корпорация ContiTech – известный германский производитель изделий для автомобилей, из пластика и резины (кроме резиновых шин).

Резиновый корпус  ремня ГРМ  традиционно изготавливается из резиновой смеси, имеющей приблизительно следующий состав:

  • 60% – синтетического каучука,
  • 30% – технический углерод, с добавлением волокон кевлара или арамида, придающих материалу большую прочность,
  • 10% приходится на присадки, которые держат под контролем процесс вулканизации.

Корд сейчас традиционно изготавливается из стекловолокна, а зубья ремня, с рабочей стороны, а иногда – и с обоих сторон, покрывают полиамидной тканью, вдобавок, в некоторых моделях ремней ГРМ – тефлоновой пленкой, удлиняющей срок службы ремня.

Ремонтный набор ГРМ ContiTech

Отличительные особенности ремней ГРМ от  ContiTech

Зубчатые ремни от  ContiTech обладают многими важными достоинствами:

  • работают с минимальным уровнем шума,
  • они надежны и прочны,
  • служат долго,
  • экономичны, благодаря более длинному интервалу тех. обслуживания.

Компания ContiTech постоянно совершенствует свои резиновые смеси, состав которых держит в секрете. Открытой является лишь информация, что, своей особой прочностью и износостойкостью, ремни ГРМ от ContiTech обязаны синтетическим каучукам: HNBR – бутадиен-нитрильного каучуку и NBR – высоконасыщенному нитрилу. Эти виды каучуков ContiTech стала применять вместо хлоропреновых каучуков.  Дело в том, что износ HNBR, под воздействием высоких температур, происходит в 10 раз медленнее, чем хлоропрена (неопрена).

Все ремни    ContiTech, прежде чем выйти в продажу, подвергаются тщательным лабораторным испытаниям, на предмет соответствия высочайшим стандартам качества. Качество изделий компании ContiTech подтверждено сертификатом ISO 9001.

К чести компании, относится и тот факт, что она добровольно, через каждые 3 года, проходит сертификацию своей продукции  в РосТест – так что все ремни ГРМ от ContiTech, в полной мере, соответствуют российским стандартам ГОСТ Р.

  Смазка для суппортов и направляющих: какая лучше, как выбрать, где смазывать?
Добавить комментарий