Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110: поиск неисправности

Чтобы ДВС автомобиля бесперебойно работал в устойчивом, тепловом режиме, должна быть отлажена исправная работа системы охлаждения. Если в работе указанной системы наблюдаются перебои, то это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

Система охлаждения автомобиля состоит из:

• радиатора,
• рубашки охлаждения БЦ,
• термостата,
• соединительных патрубков и шлангов.
• центробежного насоса,
• вентилятора

Схема вентилятора охлаждения

Самая важная деталь в радиаторе – это его вентилятор. Его функция – принудительно охлаждать, в определенное время, жидкость в радиаторе. Если вентилятор не включается, то охлаждения нет, и страдает вся система. Разберемся с источниками сбоев в работе вентилятора,  в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора – это каркас, крыльчатка и электрический привод.

Ниже смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110».

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах, механизм принудительного обдува включается, благодаря срабатыванию датчика, который находится на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110, датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза  107оС. По достижении этого порога, датчик включения вентилятора срабатывает, и сигнал от него поступает на реле вентилятора – происходит замыкание электрической цепи, и запускается электродвигатель.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем, замыкание цепи происходит, благодаря датчику температуры  (он находится на патрубке термостата). По достижении указанного порога нагрева ОЖ, сигнал от этого датчика идет сначала на контроллер, а последний, в свою очередь, передает импульс на реле – после этого,  запускается электродвигатель.

Если не работает вентилятор, то причины неполадки могут крыться в неисправности какого-то элемента  системы охлаждения. Разберемся, как проверить на исправность систему охлаждения ВАЗ 2110.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения заключается в направлении потока ОЖ, по большому кругу или малому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не пропускает антифриз (или  тосол) в радиатор охлаждения. Таким образом, прогрев двигателя происходит быстрее.

Когда ОЖ нагревается, то клапан термостата пропускает  ее в радиатор, чтобы она  охладилась. Если клапан термостата застопорило, то антифриз будет все время циркулировать по малому кругу – он не достигнет  датчика температуры (в инжекторных двигателях) или датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов, антифриз даже закипит, а датчики так и не сработают.

Как проверить термостат, на разных моделях ВАЗ, подробно читайте и смотрите видео здесь.

Привод вентилятора

Не включается вентилятор, иногда по причине выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отсоединить вентилятор, от электрической цепи машины, и подсоединить его напрямую к АКБ. Если при этом, вентилятор не начал работать, то причина неисправности заключалась в приводе. Если же привод заработал, то причина неисправности  вентилятора заключается в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора  ВАЗ-2110 – в порядке, то  нужно  убедиться в том, что предохранитель (F-7) не перегорел. Проверка делается мультиметром, перегоревший предохранитель заменяют новым.

Датчик

Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) делается следующим образом:

Включите зажигание и замкните,  друг с другом,  провода, идущие к этому датчику. Если вентилятор,  при этом, заработал – значит, неисправность в датчике. Если не заработал – значит, датчик здесь ни при чем. Ищем дальше.

Проверка датчика температуры  (в инжекторных двигателях) делается следующим образом:

Заведите двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоедините датчик от ЭБУ. ЭБУ посчитает это сбоем в охладительной системе, и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор заработал – значит, датчик температуры сломался.

Реле вентилятора

Сложнее всего диагностировать неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 оно располагается в центральной консоли, в дополнительном,  монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле  вентилятора охлаждения – это устройство, с левого края. Проверить его исправность можно только подстановкой, вместо него – другого, исправного реле.

Заменили реле, затем прогрейте двигатель, как водится, до рабочей температуры. Если реле не сработало (не последовало щелчка), тогда проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда не включается вентилятор, и по причине нарушения целостности  крышки бачка. Если клапан крышки бачка не исправен, то в бачке не нагнетается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз начинает кипеть уже при 100 градусах, вместо 107 по Цельсию. Соответственно, датчик не сработает, ведь он ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бачка можно лишь «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража, сделать точное заключение о ее состоянии, вряд ли получится.

Проводка

Если не работает вентилятор охлаждения, то это может быть, из-за банального нарушения целостности проводки. Проводку проверяем тестером. Следует найти и заменить оборванный провод. Как только целостность проводки будет восстановлена – вентилятор охлаждения вновь начнет работать. Как это делается, смотрите в видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь