Признаки неисправности датчика коленвала

В автомобиле каждое устройство выполняет индивидуальную задачу. Так, датчик ДПКВ контролирует положение коленчатого вала машины и передает информацию на ЭБУ. Благодаря этому, автовладелец своевременно получает информацию о наличии проблем с двигателем и необходимости его ремонта. При отсутствии реакции на сигнал датчика коленвала, возрастает риск поломки или полной остановки двигателя. Для чего устанавливается устройство? На какие признаки неисправности датчика стоит обращать внимание? Как произвести проверку (см. видео ниже)? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Что такое ДПКВ?

Аббревиатура «ДПКВ» — сокращенный вариант длинного названия «датчик положения коленчатого вала». Перед определением неисправностей разберитесь с назначением и особенностями устройства. ДПКВ — индикатор, контрольное устройство, позволяющее точно определить момент впрыска горючей смеси. Благодаря действию датчика коленвала, система зажигания и форсунки четко взаимодействуют между собой.

Конструктивно устройство состоит из группы элементов — капронового корпуса, который обмотан проводом из меди и закреплен на стальном сердечнике. Изоляция проводника обеспечивается за счет покрытия тонким слоем эмали, а в качестве герметика выступает эпоксидная смола. Одна из задач датчика — контроль позиции коленвала в процессе работы мотора и передача собранных данных на ЭБУ транспортного средства.

Выход из строя ДПКВ негативно сказывается на работоспособности транспортного средства. Управляющий блок не получает следующую информацию:

• Объем поступающей горючей смеси в камеру сгорания.
• Угол проворота распредвала.
• Подтверждение наличия впрыска.
• Срабатывание свечи (для бензиновых двигателей) и так далее.

Вот почему при появлении первых признаков неисправности важно своевременно реагировать и устранять причины. В противном случае высок риск обездвиживания авто в самый непредсказуемый момент, где-нибудь вдали от станции техобслуживания.

Какие признаки указывают на неисправность датчика коленвала?

Выход из строя датчика коленвала влечет за собой ряд сбоев в работе автомобиля, поэтому распознать поломку не составляет труда. Главные признаки неисправности следующие:

• Появляется сильная детонация в двигателе при нажатии на акселератор.
• При работе мотора на холостых оборотах, возникают «провалы».
• Снижается мощность силового агрегата без каких-либо видимых на это причин (показания приборов остаются в норме).
• Снижается динамика транспортного средства: машина медленнее набирает скорость, плохо реагирует на нажатие педали газа. К слову, такая ситуация характерна и для ряда других неисправностей.
• «Плавание» оборотов без нажатия на педаль акселератора.

Рассмотренные признаки неисправности — повод для проверки исправности датчика коленвала. В наиболее сложных случаях, при выходе из строя ДПКВ, запустить мотор и вовсе не удастся. Чтобы диагностировать поломку, не нужно быть профессионалом. Главное — внимательно относиться к своему автомобилю и принимать меры при появлении проблем.

Особенности проверки ДПКВ

Для проверки рассматриваемого датчика и последующего устранения поломки, запаситесь минимальным набором инструмента и измерительных приборов.

Далее демонтируйте устройство с автомобиля, производите его осмотр и приступайте к диагностике работоспособности. В процессе осмотра, уделите внимание целостности корпуса устройства (корпуса, сердечника и контактной группе). В ряде случаев, для устранения поломки, достаточно очистить ДПКВ от грязи и обработать контактную группу. Если какие-то явные проблемы отсутствуют, приступайте к более детальной проверке.

При появлении признаков неисправности, после снятия и очистки устройства, действуйте так:

• СПОСОБ №1. Используйте омметр для проверки датчика коленвала. С помощью такой диагностики, проще всего определить факт поломки устройства. Ваша задача — измерить прибором сопротивление обмотки устройства. Номинальный показатель — 550-750 Ом. Если параметр стремится к бесконечности, то это свидетельствует об обрыве обмотки. Если же сопротивление, наоборот, снизилось — это показатель виткового замыкания.
• СПОСОБ №2. Это вариант подразумевает более детальную проверку и проведение нескольких измерений. С помощью мегаомметра и омметра, измеряйте сопротивление (принцип описан выше). Далее, используйте измеритель индуктивности, который должен показать параметр 200-400 мГц. Как вариант, допускается применение цифрового вольтметра и разделительного трансформатора (если в этом имеется необходимость).

По результатам измерений, делайте вывод, исправен датчик коленвала или нет. Если быть внимательным к автомобилю и своевременно реагировать на признаки неисправности ДПКВ, то удастся избежать серьезных проблем и сэкономить средства на дорогостоящий ремонт в будущем.

Видео: Как проверить датчик положения коленвала

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь