Сколько масла в коробке передач? Как проверить уровень?

Во многих машинах с автоматической коробкой (АКПП), проверить уровень масла можно, при выполнении двух условий. Первое — двигатель прогрелся до рабочей температуры, а второе — ручка (селектор) АКПП находится в положении «Р».

Для решения задачи, предусмотрен контрольный щуп, на котором нанесено две метки. Именно по ним водитель ориентируется, сколько масла в коробке, и делает выводы о необходимости доливки. Верхняя метка сигнализирует о правильном уровне жидкости в АКПП (при условии, что двигатель проорет до 90 градусов Цельсия). На многих автомобилях, полоски помечаются надписью «Hot», что в переводе с английского значит «горячий».

Чтобы проверить уровень масла в трансмиссии, сделайте следующее:

• Заведите машину и прогрейте мотор, до достижения им рабочей температуры. При движении по дороге, на это уходит 10-20 минут.
• Поставьте машину на ровной площадке.
• Достаньте щуп из АКПП, после чего, с помощью чистой ветоши, сотрите с него масло.
• Верните щуп на место (вставьте «стержень» до упора), после чего достаньте его снова.
• Определите уровень по месту, до которого доходит масло.

Сегодня встречаются АКПП с щупами, имеющими нижние метки. В этом случае, можно определить, сколько масла в коробке (хотя бы ориентировочно). Кроме того, на контрольном щупе может быть указана позиция РВД коробки-передач, при которой требуется проверка масла.

Для различных марок автомобилей, подходы в обслуживании АКПП часто различаются:

• Владельцам автомобилей Proton и Hyundai, чтобы проверить уровень масла, необходимо перевести ручку в позицию «N». Аналогичное требование касается машин марки Jeep (моделей Чероки и Гранд Чероки с коробкой-автоматом от Крайслер).
• В автомобилях марки Хонда, проверка уровня производится и после прогрева, когда двигатель уже заглушен.
• Если на машине стоит АКПП от Aisin Warner, будьте внимательны. Чтобы проверить, сколько масла в коробке, ручка должна быть переведена в позицию «P».

Выяснить тип автоматической трансмиссии на автомобиле несложно — достаточно проверить форму поддона. Для АКПП от Aisin Warner, она имеет вид прямоугольника. При этом трубка, в которую установлен щуп, приварена прямо к поддону. Что касается пробки для слива масла, то она находится в задней части.

Автоматическая коробка передач Крайслер имеет поддон квадратной формы, а трубка щупа смонтирована в картере АКПП. Особенность таких трансмиссий заключается в отсутствии пробок, для слива рабочей жидкости.

Проверка уровня масла в АКПП некоторых немецких автомобилей

Чтобы проверить уровень масла в коробках «автоматах» Audi  и Volkswagen, нужно установить  рычаг коробки в положение «N». В некоторых АКПП этих производителей, щуп и вовсе не предусмотрен. Все, что имеется — специальная пробка в картере. Такая конструктивная особенность приводит к массе неудобств. Чтобы узнать, сколько масла в коробке, придется загонять машину на смотровую яму или поднимать на специальном устройстве.

Но положительный момент все же имеется. Благодаря такой конструкции АКПП, налить больший объем масла в трансмиссию не получится, при всем желании (для автоматических трансмиссий это важно). Подобный тип пробок монтируется на трансмиссиях ZF (именно они устанавливаются на автомобилях БМВ). К слову, производитель BMW не остановился на данном решении. Такая же пробка применяется и в 5-ступенчатых КПП, для заливки рабочей жидкости. Чтобы точно проверить уровень масла, оно должно быть прогретым.

Автомобильной промышленностью выпускаются и такие автоматические трансмиссии, где проверка уровня масла не предусмотрена вовсе. Яркий представитель этой серии — АКПП Mercedes 722.6. Сегодня такой коробкой-передач оборудуются почти все автомобили этого бренда. Главная конструктивная особенность — емкости для масла соединяется с масляным поддоном, посредством перепускного клапана. Последний, как раз, и обеспечивает поддержание должного уровня масла.

В чем опасность перелива масла в автоматическую трансмиссию

Каждый автовладелец должен знать, сколько масла в коробке, и контролировать его уровень. Допускать повышения или снижения допустимого уровня запрещено. В противном случае, насос будет захватывать воздух, что приведет к его завоздушиванию. В таком режиме, происходит преобразование рабочей жидкости в воздушно-масляный состав, с худшими характеристиками (плохой теплопроводностью, небольшой теплоемкостью и высоким уровнем сжатия).

Если вовремя не проверить уровень масла и не произвести доливку, то масло становится сжимаемым, что приводит к снижению давления в системе, и ухудшению теплоотдачи греющихся элементов внутри АКПП. Кроме того, ухудшается качество смазки между деталями системы. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в коробке передач, может стать причиной ряда поломок и выхода из строя самой трансмиссии.

Подробно: Как заменить масло в АКПП, видео — читайте и смотрите здесь.

Часто новички не видят различия, между появлением единичных пузырьков и массовым вспениванием. Первая ситуация не критична, а вот вторую проблему спутать с чем-либо не удастся. Рабочая жидкость представляет собой цельную смесь, состоящую из большого числа воздушных пузырьков. Кроме того, в процессе вспенивания, повышается и объем жидкости. Так что, при проверке уровня, проблема обязательно вскроется.

Проверить, сколько масла в коробке, не вызывает проблем. Но что делать при снижении нормы? Здесь алгоритм такой:

• Заглушите мотор и дайте маслу стечь со стенок трансмиссии.
• Проверьте уровень жидкости в АКПП (при выключенном двигателе).
• Долейте рабочий состав, если в этом имеется нужда.

Вспенивание — проблема, которая может проявить себя и в других случаях. Например, такое возможно, при увеличении объема масла выше допустимого предала. Роль миксера, в этом случае, выполняют вращающиеся элементы АКПП, которые взбивают масло в пену, в процессе движения транспортного средства, на высоких оборотах мотора. Итогом вспенивания, как упоминалось выше, является превышение допустимого уровня масла и его частичный выброс, через сапун трансмиссии. Выявить проблему заранее можно, по следам масла на КПП или асфальте.

Видео: Как проверить уровень масла в АКПП Hyundai, Kia, Mitsubishi

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь