Бесконтактная система зажигания карбюраторного двигателя: проверка работы

В данной статье будет описано, как проверить работу бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя на автомобилях ВАЗ 2108 – 21099 (см. полезное видео в статье). Проверять исправность системы зажигания есть смысл тогда, когда появились провалы в работе двигателя, он плохо заводится, заводится и сразу глохнет, показывает нестабильную работу на холостом ходу.

Общий тест

Если система зажигания в порядке, то, между электродами свечей зажигания, постоянно должна проскакивать искра. Поэтому, чтобы проверить исправность бесконтактной системы зажигания, нужно все свечи сначала выкрутить, а затем соединить их с наконечниками высоковольтных кабелей и положить на «массу» (клапанную крышку).

Теперь нужно включить зажигание и покрутить коленвал стартером. Если, в это время, свечи искрят яркими синими и оранжевыми искрами – значит, система зажигания работает нормально. Если искры не яркие, вспыхивают с перерывами, или искр вообще нет – значит, в системе зажигания есть какие-то неисправности. Чтобы их выявить, проверить все элементы бесконтактной системы зажигания.

Можно и «на глаз» попробовать отыскать то место, через которое происходит утечка тока. Для этого нужно осмотреть подкапотное пространство или когда стемнеет, или в темном гараже. Итак, включите зажигание и произведите тщательный осмотр катушки зажигания, свечей зажигания, вв- проводов и крышки трамблера. Если есть утечка, то вы обязательно ее заметите по свечению или искрам – в поврежденных местах деталей. Испорченные детали подлежат замене на новые.

Проверка свечей зажигания

В общем тесте уже описано, как проверить, есть ли искра в свечах зажигания.

Кроме этого, нужно осмотреть свечи: есть ли на них черный нагар? Нагар говорит о том, что свеча неисправна. Более подробно об этом написано в статьях:
О чем говорит цвет нагара на свечах зажигания?
Свечи зажигания: проверка неисправностей
Когда менять свечи зажигания?

Установка прямоточного глушителя своими руками

Свеча зажигания

Смотрите ниже подборку видео о проверке бесконтактной системы зажигания карбюрата.

Проверка катушки зажигания

Нужно визуально оценить состояние катушки зажигания: есть ли на ней трещины и прогары. Почистить имеющиеся загрязнения, а затем перейти к замерам сопротивления обмоток, с помощью мультиметра. Вся процедура подробно описана в статье Как проверить катушку зажигания.

Сопротивление первичной обмотки должно быть примерно 0,5 Ом, может чуть меньше.
Сопротивление вторичной обмотки должно быть равно 4,5 – 5,5 Ом.

Сопротивление изоляции измеряется так: один щуп нужно приложить к выводу «Б», а другой — к корпусу катушки. Сопротивление изоляции должно быть 50 МОм.

Если фактические показания отличаются от приведенных цифр, то нужно заменить катушку.

Проверка коммутатора

Коммутатор можно проверить двояко: или, на время, заменить его исправным, или сделать проверку вольтметром.

При включенном зажигании, проследите за стрелкой вольтметра. Если коммутатор исправен, то стрелка сначала отклонится на маленький угол — буквально на 3 секунды, а только затем придет в свое нормальное положение. В случае неисправности, стрелка вольтметра не сделает паузу, а сразу покажет максимальное значение.

Проверка вв-проводов

Нужно осмотреть высоковольтные провода и удалить с них всю грязь, ветошью, смоченной в ацетоне. Провода, которые выгорели изнутри, нужно заменить. Омметром измерить сопротивление каждого из проводов.

Если вв-провод исправен, то его сопротивление будет от 3,5 до 10 кОм. В случае неисправности хотя бы одного кабеля, лучше всего заменить все высоковольтные провода.

Проверка датчика Холла

Датчик Холла можно проверить двояко: или, на время, заменить его исправным, или сделать проверку вольтметром. Что проверить датчик вольтметром, нужно взять две булавки и проколоть ими зеленый и черно-белый кабели, которые идут к датчику, а к булавкам уже подключить вольтметр. Затем нужно включить зажигание и начать медленно поворачивать коленвал, не забывая смотреть на показания вольтметра. Если датчик Холла исправен, то вольтметр будет показывать напряжение от 0,4 В до максимума в бортовой сети. Неисправный датчик нужно заменить.

Ремонт ГУР своими руками

Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания

Снять со штуцера на карбюраторе силиконовую трубку подвода разрежения к вакуумному регулятору. Включить зажигание. Конец трубки взять в рот и создать в ней разрежение, втянув воздух. При этом, скорость оборотов двигателя возрастет. Если обороты не увеличатся, значит, вакуумный регулятор пришел в неисправность, и его нужно менять.

Проверка центробежного регулятора опережения зажигания

Проверить исправность этого регулятора можно, если только разобрать трамблер. Нужно посмотреть, в каком состоянии находятся пружинки, насколько легко расходятся и вновь возвращаются в исходную позицию грузики регулятора.

Проверка крышки трамблера

Нужно снять крышку и внимательно осмотреть ее – есть ли трещины, следы прогара, в каком состоянии находятся ее контакты (всего их 5). Если корпус крышки поврежден, изношен контактный уголек или сами контакты пришли в негодность – значит, крышку трамблера нужно заменить на новую.

Проверка бегунка трамблера

Снять крышку трамблера и изучить ее внешнее состояние. Если есть прогары, контакт сильно окислился или разрушился, то – замена бегунка. Нужно измерить омметром сопротивление помехоподавительного резистора. Оно должно равняться 1 кОм.

Проверка цепей низкого напряжения системы зажигания

Проверить, в каком состоянии находятся контакты в разъемах. Проверить по схеме, в каком состоянии находятся провода:

1) между коммутатором и выключателем зажигания, 2) коммутатором и катушкой зажигания, 3) коммутатором и датчиком Холла.

Проверка установки зажигания

Чтобы закончить проверку бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя, нужно проверить правильность установки зажигания на автомобиле. Простой способ установки зажигания ВАЗ

Видео: Как проверить коммутатор ВАЗ

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь