Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?
ДПДЗ может, рано или поздно, сломаться, поэтому регулярная проверка его работоспособности помогает не только выявить поломку, но и своевременно предупредить её. Ремонт датчика, как правило, не делают – его просто заменяют. Смотрите видео «Как проверить ДПДЗ» ниже.
Характерные признаки неисправности ДПДЗ
- Произвольно меняющееся количество холостых оборотов;
- Как только сбрасывается газ, мотор автомобиля глохнет;
- Во время разгона, скорость начинает произвольно меняться;
- Нет должного отклика, во время нажатия «на газ»;
- Обороты мотора постоянно варьируются в пределах 1.500 – 3.000.
Каждый из этих признаков, или их сочетание, говорят о требующейся диагностике ДПДЗ, на предмет его исправности и возможной замены.
Разновидности дроссельной заслонки
Дроссельные заслонки, устанавливаемые на автомобилях, бывают двух типов: механические и электрические.
Механическую дроссельную заслонку производители используют на бюджетных авто, и состоит она из регулятора холостого хода, корпуса, датчика и самой заслонки. В этой системе корпус является составляющей охлаждающей системы. Чтобы обеспечить надёжную вентиляцию картера и фильтрацию всех топливных паров, существует система, соединённая патрубками с датчиком дроссельной заслонки. При закрытом положении заслонки, во время запуска и прогрева мотора, специальный регулятор, контролирующий холостой ход, поддерживает определённое вращение коленвала. При этом, система подаёт воздух, обходя закрытую заслонку.
Электрические дроссельные заслонки сегодня становятся всё более популярными, поскольку эффективность их работы на порядок выше. При этом, их электронная начинка позволяет достигать оптимального и строго заданного крутящего момента, и при увеличении мощности, пропорционально уменьшается расход топлива. К тому же, электрические заслонки исключают прямое взаимодействие педали газа и самой заслонки, а холостой ход регулируется тем или иным положением самой заслонки. Работа электронного блока управления и всех входных датчиков, полностью контролирует работу всей системы, в том числе, и подачу воздуха. Электрическая заслонка состоит из самой заслонки, пружины, электрического двигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса.
Интересно и то, что, на некоторых моделях авто, ставят сразу два датчика дроссельной заслонки, чтобы добиться большей предосторожности: один датчик выходит из строя, но работать продолжает другой. В данном случае, рассматривается, так называемый, датчик бесконтактного типа, и датчик, имеющий особый скользящий контакт. Пружина в заслонке нужна для ее возвращения в начальное положение, во время работы в аварийной фазе.
Проверка ДПДЗ
Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, нужен только мультиметр.
- Заводим мотор, смотрим, не загорелся ли после этого «Чек Энджин»;
- Если «чек» не горит, то всё в норме, и можно заглушить двигатель;
- Ищем в подкапотном пространстве массу и опять заводим мотор;
- После этого, ищем «минус» и питающий его провод;
- Проверяем поступление электротока к датчику;
- Убеждаемся, что, во время размыкания, холостой ход работает исправно. Делается это, через подключение к разъему датчика мультиметра одного из проводов, при этом, вторым проводом меняем положение самой заслонки.
При полной исправности всех элементов, мультиметр будет фиксировать изменение показаний. В противном случае, делаем вывод о том, что сломался переменный резистор, который подлежит замене. На этом проверка датчика дроссельной заслонки завершена.
Видео: Как проверить ДПДЗ
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь