Ремонт рулевого управления: причины неисправностей, способы ремонта и замены

Для каждого автолюбителя контроль работоспособности системы рулевого управления является одной из основных задач. Сложно себе представить, что может произойти в случае отказа руля на большой скорости (к примеру, после попадания в глубокую ямку на асфальте). Предотвратить проблему можно двумя способами – ездить аккуратнее и внимательно следить за техническим состоянием своего транспортного средства.

Стоит отметить, что ремонт рулевого управления обходится много дешевле, чем тот же кузовной ремонт. Как показывает практика, на этом экономить не рекомендуется. При первых же симптомах разводить панику и загонять автомобиль на яму для серьезного ремонта не стоит. Необходимо внимательно разобраться в причинах неисправностей, провести диагностику, а уже потом действовать.

Основные неисправности рулевого управления
и причины их возникновения

1) Обрыв впускного патрубка. Такая проблема происходит при попытке малоопытного автолюбителя самостоятельно произвести ремонт насоса. Следствием является оборванный патрубок. Стоит отметить, что редко когда причиной такой неисправности является брак завода-изготовителя или нарушение технологии ремонта на СТО, как думают многие;

2) Потеки гидравлической жидкости часто вызваны некачественными ремонтными работами. В частности, автолюбители не уделяют достаточного внимания герметичности посадочных мест насоса и неравномерно прижимают уплотнительные кольца. Иногда последние могут быть повреждены во время монтажа;

3) Повышенный шум насоса (на холостом ходу) может свидетельствовать о целом ряде неисправностей – заедании торца ротора, поломке лопасти или появлению уступов на эксцентриковом кольце;

4) Шум рулевого механизма может быть вызван деформированием трубопровода (часто прижимается к картеру рулевого механизма), смещением пылезащитного колпачка или цеплянием колпачка за корпус клапана;

5) Заедание рулевого колеса часто вызвано некачественным ремонтом на СТО, попаданием грязи в систему циркуляции, срыве резьбы на корпусе клапана (часто происходит из-за ошибок во время монтажа), сильным износом (в случае активной езды на авто) и загрязнением клапана механизма управления;

6) Разъем электрогидравлического преобразователя приходит в негодность по причине отказа устройства Servotronic или ошибки в монтаже карданного шарнира, расположенного на валу сошки руля;

7) Ослабление хомутов на шлангах вызвано ошибками в монтаже на СТО (низкой квалификацией персонала), попаданием грязи или воды в привод рулевого механизма;

8) К отсутствию плотности привода рулевого управления часто приводит «халатный» подход к обслуживанию автомобиля или повреждение рулевого механизма в процессе замены тяги на рулевой трапеции;

9) Стуки на поворотах возникают в случае резкой перегрузки механизма, низком качестве крепления рулевого механизма, продавливания резьбы стальной втулки, повреждения резино-металлического элемента и так далее.

В случае появления любой из перечисленных выше неисправностей, необходимо производить ремонт рулевого механизма. При необходимости замены ряда деталей делать это необходимо незамедлительно.

Ремонт рулевого управления: особые рекомендации

Во-первых, необходимо надежно зафиксировать машину, чтобы, при выполнении работ, она случайно не сдвинулась с места. Колеса должны стоять прямо.

Во-вторых, при подсоединении гидравлических трубопроводов, необходимо действовать предельно внимательно, чтобы не перепутать шланги.

В-третьих, во время регулировки развала — схождения, необходимо контролировать момент протяжки крепления рулевого механизма. Для уточнения параметров, обязательно следуйте техническим рекомендациям производителя.

В-четвертых, при каждой замене компонентов и узлов автомобиля, необходимо производить установку нового масляного бачка или замену масляного фильтра.

Гидравлический насос: особенности замены

При замене гидравлического насоса необходимо действовать очень осторожно, выполняя все мероприятия в строгой последовательности.

Процесс снятия гидравлического насоса:

1. Сливаете гидравлическую жидкость;
2. Снимаете гидравлические трубопроводы;
3. Закрываете концы трубопровода с двух сторон. Это необходимо, чтобы защитить систему от попадания грязи;
4. Ослабляете ремень привода на насосе;
5. Снимаете насос (первоначальное положение шкива желательно зафиксировать, чтобы установку произвести на старое место).

Процесс установки насоса:

1. Установите шкив (если это необходимо), а затем и гидравлический насос;
2. Установите ремень насоса и отрегулируйте его натяжку;
3. Залейте в насос масло (последнее должно подбираться с учетом требования производителей);
4. Подсоедините гидравлические трубопроводы с соблюдением всех требований (с учетом отводящих и подводящих трубопроводов);
5. Проведите протяжку всех крепежных элементов с учетом требований, касающихся момента зажатия;
6. Налейте в рулевую систему масло (с учетом марки, рекомендуемой производителем). Заливка должна производиться при заглушенном моторе;
7. Удалите лишний воздух из системы. При этом переднюю ось необходимо заблаговременно приподнять, повернуть несколько раз рулевое колесо в крайние положения, пока все пузырьки не выйдут из бачка;
8. Долейте жидкость в бачок до максимально допустимого уровня;
9. Заведите машину и проверьте качество выполненных работ (путем осмотра);
10. Посчитайте число поворотов руля до упора (право и влево). Оно должно быть одинаковым.

Проверка работы рулевого управления производится на минимальной скорости (около 20-25 км/час). Во время движения необходимо слегка повернуть рулевое колесо и отпустить его. Если настройка произведена правильно, то руль вернется на место.

В случае проверки гидроусилителя Servotronic, необходимо уделить внимание нескольким важным аспектам:

— во-первых, провести проверку при установленном штекере крутящего момента. Для этого необходимо повернуть руль на один оборот. Это должно выполняться с минимальным усилием;
— во-вторых, аналогичный тест провести с вытянутым штекером. Здесь для поворота колеса необходимо делать большие усилия.

Если своевременно производить ремонт рулевого управления, то в дороге проблем с этим узлом не будет никогда.

Видео: Замена насоса ГУР на Шевроле Круз

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь