Замена гофры глушителя своими руками
Гофра (второе название «виброкомпенсатор») представляет собой устройство для гашения вибраций, передаваемых от двигателя к выхлопной системе. Благодаря его действию, увеличивается срок службы многих узлов системы выхлопа, в том числе глушителя автомобиля. Несмотря на конструктивную надежность, виброкомпенсатор со временем изнашивается, теряет свои качества и не выполняет возложенные на него функции. В такой ситуации, лучшее решение — замена гофры глушителя, ведь отремонтировать (восстановить) устройство не представляется возможным. Подробно о ремонте глушителя
У каждого автовладельца имеется два пути — обратиться к профессионалам (на СТО) или поменять вышедшую из строя деталь самостоятельно. Первый вариант хорош минимальными затратами времени и гарантией качества выполненных работ. С другой стороны, для экономии средств, рекомендуется делать замену своими руками. Все, что для этого потребуется — сварочный аппарат и умение им пользоваться. При четком следовании инструкции и правилам безопасности, замена гофры глушителя занимает минимум времени.
Как правильно подобрать гофру?
Гофра — универсальный узел, неизменная составляющая выхлопной системы автомобиля. При обслуживании или замене устройства, помните о существовании двух типов виброкомпенсатора. Каждый из них имеет индивидуальные особенности, поэтому учтите марку (модель) своей машины и рекомендации производителя.
Сегодня известно два вида:
- Гофра с вертикальной установкой. Такой узел крепится под выпускным коллектором и работает по принципу сжатия. При работающем двигателе, происходит сжатие и выпрямление гофры. Такой тип устройства называется усиленным, его общая длина — не больше 15 см, а диаметр изнутри — до 6,5 см. Если назрела необходимость замены гофры глушителя, подбирайте деталь с аналогичными параметрами. Если же размеры сильно расходятся, с монтажом будут проблемы.
- Горизонтальная установка гофры. В этом случае, устройство крепится после первого изгиба («колена») приемной трубы (если идти со стороны двигателя). Отличительная особенность такой детали состоит в том, что, при работающем двигателе, происходит ее изгиб, а не сжатие. Конструктивные параметры горизонтального виброкоменсатора следующие: длина — 40 см, а диаметр — 6,5 см. Покупая такую гофру, обращайте внимание на особенности ее приваривания.
Учтите, что оба типа устройств монтируются с нахлестом. При срезании шва, высок риск повреждения трубок. Чтобы исключить проблему, покупайте устройство с аналогичными габаритами (отдельное внимание обращайте на длину). Если придется убирать лишнюю часть, длина виброкомпенсатора должна быть на 2-3 сантиметра больше, чем у старого устройства. Обратите внимание и на форму трубы. Если гофра имеет большую длину, то с ее установкой могут возникнуть проблемы.
Процесс замены гофры глушителя
Чтобы поменять гофру, нужно действовать в следующей очередности:
- Подготовьте новые резинки для крепежных кронштейнов приемной трубки (если они установлены) и для глушителя.
- Купите уплотнительные кольца и прокладки. Эти изделия пригодятся для замены старых «резинок», установленных под впускным коллектором и каталитическим преобразователем (в некоторых моделях авто — между впускным коллектором и резонатором).
- Скручивайте гайки, которые установлены на шпильках коллектора, а также на соединениях с обратной части трубы.
- Убирайте в сторону приемную трубку и срезайте старый виброкомпенсатор (используйте для работы болгарку). Будьте внимательны и следите, чтобы электрический инструмент снимал только сварочный шов, не касаясь фланца и приемной трубки. Риск зацепить упомянутые узлы особенно велик, если гофра смонтирована под коллектором.
- Оставшиеся части сварки (если убрать их не удалось) снимайте вручную, с помощью зубила.
Первый этап замены гофры глушителя завершен. Теперь подготовьте обе составляющие приемной трубки, ставьте их на место и меняйте износившиеся резинки выхлопной системы, на новые узлы. При монтаже гофры, следите, чтобы на ней не копилось лишнее напряжение — устройство не должно быть растянуто, сжато или согнуто.
После фиксации приемных частей, монтируйте новую гофру и фиксируйте ее в нескольких местах, с помощью сварки. Как только вопрос предварительного крепления закрыт, демонтируйте приемную трубку и приваривайте гофру по всему ее периметру.
При выполнении сварочных работ, помните, что на разных сторонах гофры, смонтированы патрубки. Последние выполнены в виде пары колец, надетых друг на друга. Внешнее кольцо поддерживает металлическую оплетку, защищающую изделие от механических воздействий. В процессе прихватывания гофры сваркой, проследите, чтобы упомянутые кольца оказались связанными друг с другом.
Чтобы считать замену гофры глушителя завершенной, возвращайте демонтированные ранее детали на место. Устанавливайте приемную трубку (предварительно замените прокладки), монтируйте кольца и надевайте кронштейн.
Как видно из статьи, монтаж виброкомпенсатора — работа, доступная даже новичкам-автолюбителям. Некоторые мастера пессимистично относятся к самостоятельному ремонту. Они считают, что, без привлечения опытных слесарей и применения специального инструмента, гофра долго не проходит. Это актуально лишь тогда, когда нарушена технология ремонтных работ.
При этом, разберитесь не только со следствием (вышедшей из строя гофрой), но и с причиной проблемы. Бывают случаи, когда виброкомпенсатор повредился не вследствие естественного износа, а из-за сбоев в работе других узлов. Так, при повреждении подушки мотора, вибрации двигателя возрастают, и гофре приходится работать на износ. Не меньшая проблема — растяжение резинок глушителя. Из-за этого узел опускается, а гофра деформируется под его весом.
Вот почему, перед заменой гофры глушителя, не торопитесь с принятием решения. Сначала проведите диагностику, определите причину и устраните ее. В ряде случаев, может потребоваться комплексная замена нескольких узлов, что позволяет избежать проблем с выхлопной системой автомобиля в будущем.
Видео: Замена гофры глушителя
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь