Замена подшипника компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера — узел, от исправности которого зависит эффективность работы системы кондиционирования. Вот почему важно поддерживать устройство в исправном состоянии и своевременно производить замену вышедших из строя деталей. Так, одним из главных элементов компрессора является подшипник кондиционера.

В отличие от ряда других устройств, подшипник работает постоянно, с момента пуска двигателя. При этом не имеет значения, включен кондиционер или же отключен. Главная причина выхода узла из строя — естественный износ. Это не удивительно, ведь подшипник компрессора кондиционера вынужден работать не в лучших условиях, выдерживать действие высоких температур и влаги.

Данная деталь находится на компрессоре, а для получения доступа к нему требуется демонтаж переднего колеса и снятие защиты. Но здесь многое зависит от марки и модели автомобиля, на которой производится замена подшипника кондиционера.

Как выявить неисправность

Выход из строя подшипника опасен для автомобиля. Так, в случае клина компрессора, место под посадку «съедается». В итоге может потребоваться ремонт устройства или же его замена. Кроме того, в случае поломки подшипника высок риск смещения кондиционера, а впоследствии и обрыва ремня, обеспечивающего вращения шкива. Такая неисправность, в свою очередь, приводит к более серьезным дефектам, в том числе и к нестабильной работе электрической проводки.

Как же с точностью определить, что подшипник компрессора кондиционера поломан и нуждается в замене? Первое, что стоит сделать — прислушайтесь к шуму, который издает деталь в процессе работы. Как правило, не заметить проблему сложно. Кроме того, существует еще ряд признаков, которые говорят о неисправности:

• Появление гула, доносящегося из подкапотного пространства. Особенность постороннего звука в том, что он может появиться в любой момент, вне зависимости от рабочей температуры двигателя. При этом шум не всегда постоянен — он может появляться или исчезать на какое-то время. Здесь все зависит от работы самого компрессора. Если ничего не предпринимать и не решить возникшую проблему сразу, то подшипник будет шуметь постоянно. В ряде случаев, может появиться и другой звук — громкий хруст на фоне уже существующего гула.
• Появление резкого звука из-под капота. В случае клина подшипника, возможен сильный удар или срыв, не услышать который невозможно. Кроме того, проблему несложно диагностировать и по появлению вмятин на капоте.
• Поломка электромагнитной муфты. Если вы затянули с заменой подшипника кондиционера, и деталь вышла из строя, высок риск его разрушения и появления перекоса в системе. В итоге, страдает электронная муфта кондиционера. Устранение такой неисправности обходится дороже всего, ведь здесь не обойтись без полноценного ремонта компрессора. Более того, в ряде случаев, может потребоваться замена детали.

Как поменять подшипник кондиционера

Если вы решились на самостоятельную замену детали, то приведенная схема будет вам полезной. Но помните о потенциальных рисках такого ремонта. Если совершить ошибку, высок риск появления сбоев в системе, и выхода из строя других узлов.

Когда решение принято, действуйте следующим образом. Для начала подбирайте инструмент для работы. Вам потребуется кусок мягкой тряпки, а также два набора (отверток и гаечных ключей). В приведенном ниже примере, подшипник компрессора кондиционера меняется на Фольксваген Шаран. Что касается остальных авто, то общий алгоритм действий, если и отличается, то незначительно. Смотрите видео «Замена подшипника компрессора» ниже.

Действуйте так:

• Для начала, нужно получить доступ к подшипнику. Здесь многое зависит от вашего автомобиля. Иногда хватает демонтажа переднего колеса и подкрылок. В более сложных случаях, для последующей замены подшипника, приходится слить антифриз (тосол) из системы, демонтировать патрубки системы охлаждения и гидроусилитель руля.

Подробно: Снятие и разборка ГУР, видео

Каким бы у вас ни был автомобиль, оцените ситуацию, и получайте доступ к компрессору. Без этого, замена подшипника кондиционера (особенно, если он заклинил) невозможна.

Если вы решили подойти к ремонту с другой стороны (сверху подкапотного пространства), может потребоваться демонтаж впускного коллектора и планки инжектора. При этом, в отключении клапана давления топлива, необходимости нет — сразу снимайте его с планки.

1. Демонтируйте крепеж планки, для чего используйте отвертку или гаечный ключ (снова-таки, исходите из типа существующего крепежа). При этом допускается снятие, одновременно с закрепленными на ней форсунками.
2. С помощью гаечного ключа, скручивайте штифты на впускном коллекторе. Сразу после выполнения работы, снимайте воздушный патрубок, обеспечивающий вентиляцию картера, а также воздушную трубку. Теперь демонтируйте коллектор и с помощью подготовленных тряпок закрывайте впускные отверстия ГРМ. Это делается для того, чтобы избежать случайного попадания в деталь гаек или прочей мелочевки.
3. Снимайте генератор, чтобы добраться до подшипника кондиционера и произвести его замену. На рассматриваемой модели генератор удерживается вместе с компрессором на винтах, вкрученных в блок двигателя. Все, что требуется для демонтажа — выкрутить эти винты.
4. Скручивайте гайку, которая удерживает фрикционный шкив. Плюс в том, что подходящие к компрессору шланги, выполнены из резины и не требуют снижения давления. Для демонтажа детали, скручивайте гайку, удерживающую шкив (здесь подойдет и отвертка).
5. Демонтируйте фрикционный шкив, для чего используйте пару отверток, а после этого снимайте шкив со шлицов. Учтите, что под устройством находятся регулировочные шайбы, число которых зависит от марки и модели автомобиля. Чаще всего таких шайб от одной до трех. Будьте внимательны и, ни в коем случае, не потеряйте их. В противном случае, выполнить работу не удастся, а с поиском других подходящих по размеру и типу шайб могут возникнуть проблемы.

После выполнения упомянутых работ, приступайте к демонтажу стопорного кольца. Здесь лучше использовать специальное устройство. При отсутствии такового, используйте плоскую отвертку. Как только стопорное кольцо снято, приступайте к демонтажу шкива с муфты. Здесь также пригодится шлицевая отвертка.

Упомянутых мероприятий достаточно, чтобы подшипник компрессора кондиционера стал доступным для замены. Если устройство вышло из строя впервые и ранее не менялось, с большой вероятностью, оно завальцовано в точке монтажа. Но и это не проблема, если знать, как производить демонтаж. Подготовьте молоток и ключ на «тридцать два», а далее выбивайте источник гула. Теперь производите замену подшипника кондиционера на новую и оригинальную деталь. В завершение, обработайте деталь смазкой.

Последующая сборка производится по обратному алгоритму.

Важные моменты

1. В процессе монтажа фрикционного шкива с регулировочными шайбами, о которых упоминалось выше, осматривайте шлицы. В определенном месте разглядеть один из шлицов не получится (как и на диске). Таким способом показывается правильная позиция узла.
2. После завершения работы, проверьте муфту на работоспособность. Для этого прокрутите диск и наблюдайте за фрикционным шкивом. Последний не должен крутиться. Кроме того, процессу вращения не должно ничего мешать.
3. Замените гайку, которая удерживает фрикционный шкив. Если сделать это не удается, обработайте резьбовую часть специальным герметиком.
4. При установке впускного коллектора, наносите на его уплотнительную резинку немного герметика. Последний должен обладать топливо- и термостойкостью.
5. Устанавливая гайки, обратите внимание на последовательность их монтажа, а также требуемые моменты затяжки.

Как видно из статьи, замена подшипника кондиционера — работа, которую можно сделать и собственноручно. При этом назвать этот процесс легким нельзя. Для решения задачи, потребуются определенные навыки и минимальный набор инструмента. Подумайте: возможно, будет логичнее и проще обратиться к опытным мастерам.

И еще один важный момент. Покупайте подшипник компрессора кондиционера под свое авто. Это связано с тем, что конструкция таких деталей часто различается, в зависимости от ряда факторов — года выпуска и модели транспортного средства. Если же деталь не подходит по размеру, то забивать ее, через силу, не стоит.

Видео: Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь