Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

Полуось — один из главных элементов ведущего моста, о чем прекрасно знают владельцы автомобилей ВАЗ-2107. При этом внимания заслуживает даже не сама полуось, а ее главный узел — подшипник. Как определить неисправность этого устройства? В какой последовательности производится замена подшипника полуоси? Эти моменты будут подробно рассмотрены в статье.

Когда менять деталь?

В процессе эксплуатации автомобиль, выдерживает большие нагрузки, плюс качество дорог далеко от идеала, что негативно сказывается на состоянии ходовой, и ускоряет износ ее элементов. Как следствие, замена подшипника полуоси может потребоваться очень скоро.

Распознать неисправный подшипник полуоси удается по ряду признаков:

• Появление подозрительных шумов, в процессе движения машины. Не заметить появления посторонних звуков сложно — они усиливаются, вместе с набором скорости.
• Подшипник перестает вращаться (клинит).
• Имеет место повреждение (деформация) устройства. В этом случае, из подшипника вываливаются шарики.

Любой из описанных признаков свидетельствует о необходимости замены подшипника полуоси или же всего устройства в сборе.

Как произвести замену?

Теперь рассмотрим, как установить новый подшипник на ВАЗ-2107. Все работы могут выполняться внутри помещения или на улице. Главное здесь — найти ровную поверхность, и обеспечить устойчивость транспортного средства.

Подготовьте подходящий инструмент. Вам потребуется домкрат и несколько ключей (на «десять» и на «семнадцать»). Первый может быть торцевым или рожковым, а второй — только торцевым. Как показывает практика, с помощью простого ключа на «семнадцать», не всегда удается справиться с задачей. Лучше оптимизируйте инструмент, путем приваривания головки к Т-образному воротку.

Не торопитесь с покупкой запчастей под замену — делайте это после разборки узла. Такую рекомендацию легко объяснить. После разборки, может оказаться, что и сама ось нуждается в обновлении.

Минимальный набор материалов, который вам потребуется — сальник полуоси, подшипник для замены и запорная втулка. Итак, к делу.

Замена подшипника полуоси на «семерке»

ПЕРВЫЙ ЭТАП — снятие колеса и демонтаж барабана.

• Ставьте ВАЗ-2107 на ровной поверхности, после чего подставляйте под колеса специальные башмаки, для предотвращения движения машины. Ставьте такие упоры с двух сторон.
• Слегка откручивайте винты на заднем колесе, после чего поднимайте авто домкратом.
• Подставляйте специальную подпорку, которая защитит автомобиль от случайного падения. Если такой подставки нет, то, в крайнем случае, задействуйте пустую канистру из металла.
• Скручивайте болты до конца и демонтируйте колесо полностью.
• Берите торцевой ключ на «десять», и с его помощью, вкручивайте направляющие, а далее — «выдавливайте» барабан тормозной системы. Чтобы упростить задачу, сбивайте устройство, с помощью небольшого молотка и деревянного бруска.

Если рассмотренные выше методы не помогли в демонтаже барабана, можно воспользоваться еще одним способом. Поставьте машину и убедитесь, что она надежно зафиксирована на одном месте. Далее, выжимайте сцепление и ставьте ручку коробки передач в позицию 2-й скорости.

Теперь заводите мотор и раскручивайте слегка барабан (сильно на газ не давите). Через некоторое время, жмите на тормоз. Достаточно нескольких таких действий, и барабан должен сняться. При демонтаже барабана, рассмотренным способом, будьте внимательны и осторожны, ведь барабан может сорваться и травмировать вас.

Теперь откручивайте болты, которые удерживают полуось (используйте ключ на «семнадцать»), и снимайте полуось. Если на этом этапе возникают проблемы, посадите колесо на пару болтов и начинайте резко подергивать его. В случае неудачи, сделайте демонтаж путем раскачивания.

СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП — замена подшипника полуоси (смотрите полезное видео ниже). Здесь алгоритм следующий:

1. Найдите специальный съемник для демонтажа детали. Если такого нет, будьте готовы потратить на работу больше времени.
2. Подберите в гараже какой-либо предмет, который можно использовать в роли наковальни. Желательно, чтобы он был выполнен из стали. Как вариант, можно задействовать кусок ж/д рельсы или же другой подходящий материал.
3. Найдите мощный молоток или кувалду, а также еще один молоток, но меньшего размера.
4. Размещайте полуось на подготовленной подставке так, чтобы фланец детали не прикасался к наковальне.
5. Кладите сверху на подшипник плотную ветошь, для защиты глаз от возможных осколков, а, в идеале, работайте в очках. Также защитите руки с помощью перчаток.
6. Подкладывайте под границу полуоси какой-либо предмет с ровной поверхностью.
7. Берите молоток меньшего размера и устанавливайте его «острой» частью сверху обоймы. После, бейте по нему молотом большего размера. Если первая попытка не дала результатов, бейте снова.
8. Как только обойма раскололась, откладывайте сепаратор в сторону и, с помощью зубила, выбивайте запорную втулку.
9. Снимайте внутреннюю обойму или же используйте угловую шлифмашинку (болгарку).
10. Осмотрите место посадки подшипника. При отсутствии повреждений, устанавливайте новую деталь. Используйте, для решения этой задачи, трубу и молоток.
11. Ставьте на место запорную втулку, для чего прогревайте ее паяльной лампой, а далее — надевайте на полуось. При выполнении этой работы, оберните подшипник тряпкой, чтобы избежать перегрева смазки. Если этого не сделать, имеющийся состав, после нагрева, может вытечь из подшипника.

Если все делать, с учетом рассмотренных рекомендаций, процесс замены подшипников полуоси потребует не больше двух часов. При этом учтите, что выполнение такой работы — отличный шанс дополнительно проверить состояние колодок и цилиндра тормозной системы. При наличии неисправности, сразу производите замену. В противном случае, всю работу по разборке колеса придется выполнять снова.

Видео: Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь