Замена ремня ГРМ своими руками
Согласно прилагающийся инструкции, необходимая замена ремня ГРМ должна выполняться каждый раз, после прохождения 100 тыс. км. Впрочем, производители делают особую сноску в той же инструкции, в которой говорится о необходимости смены ремня ГРМ и при пробеге автомобилем всего 50 тысяч км, при определённых условиях:
- Эксплуатация автомашины осуществляется в жёстких климатических условиях: при сильных морозах, сильной жаре, некачественном дорожном покрытии и пр., так как ремень примерно в два раза быстрее теряет свой запас прочности;
- При повторной установке ремня ГРМ на автомобиль, поскольку 100 тыс. км пробега – это параметр, который производитель указывает только на заводской ремень (см. видео «Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе ВАЗ 2114, 2115» ниже).
Основные признаки износа ремня ГРМ
Для того чтобы, установленный в автомобиле, ремень ГРМ прослужил как можно дольше, производители делают его из многослойного материала, на основе прочной эластичной резины и полихлоропрена. Однако, чем ближе максимальный срок эксплуатации данной детали, тем более явно на ней проявляются признаки, говорящие автомобилисту о том, что нужна замена ремня ГРМ: появляются складки, трещины и иные дефекты.
Основная трудность для визуального определения всех этих дефектов в том, что, в большинстве современных моделей автомобилей, просто невозможно свободно подобраться к ремню ГРМ – обязательно требуется демонтаж некоторых частей автомобиля. Впрочем, ещё до разборки, можно понять по некоторым специфическим признакам, что причина сбоев в работе автомобиля является именно ремень ГРМ:
- Сильно задымление, идущее из выхлопной трубы, происходящее из-за изношенного ремня ГРМ, который не даёт нормально работать системе зажигания, и топливо полностью не сгорает;
- Значительно увеличившийся интервал запуска мотора автомашины;
- Регулярно возникающие посторонние шумы со стороны мотора, а также его перегревание, которое может в дальнейшем спровоцировать утечки и антифриза, и автомасла.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111
1. Демонтаж крышки ГРМ:
Выкручиваем ключом «№ 10» пару болтов, расположенных на крышке (сбоку);
Выкручиваем болт, расположенный по центру крышки;
Демонтируем крышку.
2. Поршень первого цилиндра необходимо выставить в положение ВМТ такта сжатия:
Выполняем небольшой поворот коленвала, используя болт, крепящий шкив. Для этого воспользуемся ключом «№ 19» (поворот делаем по часовой);
Совмещаем специальные засечки, которые есть на зубчатом шкиве с усиком, располагающимся на крышке привода ГРМ с обратной стороны;
Демонтируем заглушку, расположенную вверху картера сцепления (сама заглушка обычно делается из резины, поэтому заметить её несложно);
Специальную риску, находящуюся на маховике, следует максимально точно совместить с прорезью, расположенной в крышке картера сцепления.
3. Завершение процесса снятия ремня:
Необходимо максимально надёжно заклинить коленвал от возможного прокручивания (делают это, как правило, с помощью отвёртки, вставляемой между зубьями маховика);
Выворачиваем болт, крепящий шкив привода генератора, после чего шкив можно демонтировать;
Откручиваем ключом «№ 17» гайку, удерживающую крепление ролика натяжного механизма;
Остаётся сделать последнее действие: максимально аккуратно провернуть ролик натяжного механизма, чтобы значительно ослабить демонтируемый ремень, который потом остаётся просто снять. На этом замена ремня ГРМ считается завершённой
Чтобы установить ремень ГРМ, выполняют всю ту же последовательность действий, только в обратном порядке.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2112
1. Демонтаж крышки ГРМ:
- Выворачиваем, с помощью ключа «№ 10», все болты на крыше (их всего 6);
- Снимаем крышку ГРМ.
2. Поршень первого цилиндра необходимо выставить в положение ВМТ такта сжатия:
- Выполняем небольшой поворот коленвала, используя болт крепящий шкив. Для этого воспользуемся ключом «№ 17» (поворот делаем по часовой);
- Совмещаем специальные засечки, которые есть на зубчатом шкиве с усиком, располагающимся на крышке привода ГРМ с обратной стороны;
3. Завершение процесса снятия ремня:
- Выкручиваем болт, который удерживает шкив привода электрогенератора, зафиксировав коленчатый вал от возможного прокручивания. Делают это, как правило, с помощью отвёртки, вставляемой в специальное отверстие, располагающееся на картере так, чтобы она попала между зубьями маховика;
- Снимаем шкив привода генератора;
- Откручиваем, с помощью ключа «№ 17» гайку натяжного ролика ремня;
- Остаётся аккуратно провернуть ролик натяжного механизма, сделать как можно более слабым натяжением ремня ГРМ, который затем снимаем.
При монтаже нового ремня, выполняется вся та же схема действий, только в обратном порядке.
В заключение отметим, что последовательности всех действий, в ходе которых была выполнена замена ремня ГРМ, были рассмотрены нами в привязке к стандартной комплектации автомобилей ВАЗ (моделей 2110, 2111 и 2112), и могут несколько отличаться для модернизированных автомобилей тех же моделей.
Видео: Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114, 2115
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь