Карбюратор – это механизм, обеспечивающий смешение воздуха с бензином и последующую доставку этой горючей смеси в двигатель автомобиля. При ее сгорании, в двигателе образуется давление, которое начинает давить на клапаны. В результате, машина едет.
В чем смысл регулировки карбюратора? Ответ предельно прост: в экономии топлива. Дело в том, что разные экземпляры карбюраторов, пусть даже одной и той же модификации, могут отличаться по расходу топлива, и разница эта может доходить до 8%. Таким образом, отрегулировав карбюратор, можно добиться снижения расхода топлива.
Четыре самых главных элемента карбюратора – это поплавковая камера, жиклер, дроссельная заслонка и диффузор.
1. Очистить все элементы карбюратора от грязи. Сетчатый фильтр промыть, также и поплавковую камеру.
2. Начинать регулировку карбюратора нужно, предварительно прогрев двигатель машины до его рабочего состояния. Для этого, нужно дать поработать мотору примерно 5 минут, после чего заглушить и начать процесс регулировки карбюратора.
3. Снять топливный шланг. Открутить болты крепления крышки карбюратора, убрать трос подсоса и открыть крышку карбюратора.
Процесс регулировки карбюратора
Регулировка карбюратора состоит из 3-х последовательных этапов:
1) сначала настраивают дозирующую систему,
2) затем регулируют холостой ход карбюратора,
3) в завершение, проверяют, как работает карбюратор в условиях большой нагрузки (см. видео «Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 Солекс» ниже).
1. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ
Чтобы настроить дозирующую систему, как правило, устанавливают жиклер большего сечения, чем тот, который уже стоит – буквально на 2 мм. Правда, это не всегда бывает эффективным.
Если, после установки жиклера с большим сечением, автомобиль плавно трогается с места, но коленвал начинает вращаться с задержкой (задержка может составлять до трех секунд), значит, либо сечение нового жиклера великовато, либо неисправен ускорительный насос. Если в исправности насоса вы уверены, то нужно поставить другой жиклер, сечение которого будет меньше на 1 мм.
Бывает, что во время плавного старта автомобиля или езды на пониженной передаче, на маленькой скорости, появляются рывки, а также провалы. Такие явления считаются нормой, и не должны вас беспокоить.
2. РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА.
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА
Проверка работы карбюратора в условиях большой нагрузки проводится при включенной второй камере, основная функция которой – обеспечивать автомобилю хорошую динамику.
Как правило, если хорошо настроена первая камера, то и со второй камерой проблем не бывает. Но исключения, конечно, бывают. Это обнаруживается, когда, во время плавного нажатия на педаль газа, на скорости примерно 60 км/ч, при открытой заслонке второй камеры, явно чувствуется провал педали газа. Если такое происходит, нужно поставить новый топливный жиклер, сечение которого будет больше на половину-один мм.
На этом регулировка карбюратора ВАЗ завершена. Надеемся, что эти рекомендации помогут вам снизить расход бензина на вашем автомобиле.
Видео: Чистка и настройка карбюратора ВАЗ (классика)
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 Солекс
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
