Какая подвеска лучше?

Решить, какая подвеска лучше, каждый автолюбитель может только в контексте тех условий, в которых он собирается эксплуатировать свой автомобиль. Для начала, разберемся с функциями подвески и ее основными элементами:

Во-первых, она соединяет колеса с кузовом или рамой и задает им нужный характер перемещения относительно кузова или рамы; эту функцию выполняют направляющие элементы подвески;

В-вторых, передаёт кузову или раме силы и моменты, которые возникают, когда колёса взаимодействуют с дорогой; возникающие при этом колебания несущей части автомобиля гасят амортизационные элементы подвески;

В-третьих, благодаря подвеске, ход автомобиля получает нужную степень плавности; упругие элементы подвески принимают на себя и направляют вертикальные силы реакции, которые возникают, когда колеса наезжают на неровности.

Есть два основных вида подвески – зависимая и независимая.

Зависимая подвеска

Зависимая подвеска
Особенности конструкции: два колеса, соединены сплошной осью, еще такую конструкцию называют мостом (верхнее фото).

Главное отличие зависимой подвески от независимой подвески состоит в том, что в ней колеса одной оси строго взаимосвязаны, то есть движение одного колеса влияет на другое колесо. Если одно колесо смещается по вертикали, то площадь контакта с дорогой другого колеса тоже меняется, следовательно, уменьшается управляемость автомобиля, в особенности, на высокой скорости.

Основные преимущества зависимой подвески:

– высокая прочность и устойчивость к повреждениям,
– большой клиренс,
– хорошая проходимость по бездорожью,
– простота конструкции,
– недорогое обслуживание.

Недостатки: управляемость на высоких скоростях оставляет желать лучшего, недостаточная маневренность в условиях города, невысокий уровень комфорта и невысокая информативность при рулевом управлении.

Зависимая подвеска идеально подходит для внедорожников.

Независимая подвеска

Независимая подвеска
Особенности конструкции: состоит из разных элементов – пружин, торсионов и рычагов. Независимая подвеска отличается от зависимой тем, что в ней нет почти никакой взаимосвязи между двумя колесами одной оси, движения одного колеса могут влиять на другое лишь незначительно.

  Умные системы тормозов

Вариантов исполнения независимой подвески достаточно много, самые популярные из них – торсионная и подвеска МакФерсон (McPherson). Последняя, благодаря своей компактности, с успехом используется в конструкциях легковых автомобилях с передним приводом, так как не препятствует поперечной установке двигателя и трансмиссии, при том еще остается много места для ШРУСов.

Независимая подвеска

Преимущества:

– большой срок службы;
– хорошая управляемость, в том числе, на высокой скорости;
– достаточная информативность при управлении;
– можно настраивать параметры подвески, в соответствии с определенными условиями движения;
– достаточная степень комфорта по ходу движения автомобиля.

Недостатки независимой подвески: высокая стоимость, сложность конструкции, дорогой ремонт.

Какие подвески и на каких автомобилях используются?

Внедорожникам идеально подходит зависимая подвеска. Так, на УАЗ и передняя, и задняя подвески – зависимые. Оно и оправдано, так как главное назначение этой модели автомобиля – преодоление бездорожья, и неуместно, в таких условиях, ожидать от езды еще и повышенной комфортности. Однако, в городских условиях, основные преимущества внедорожника – высокая проходимость и устойчивость к повреждениям – сразу же меркнут, потому что в городе они не актуальны.

Очень часто применяется комбинирование различных типов подвесок. Вот, например, на Ниве задняя подвеска – зависимая, а передняя – независимая. Такая комбинация позволяет автомобилю быть динамичным как в городе, так и в условиях легкого бездорожья. Кроме того, благодаря имеющимся на Ниве пониженной передаче и межосевой блокировке дифференциала, автомобиль не теряет свободу передвижения при плохой дороге.

Что касается седанов и кроссоверов, путешествующих по асфальтовому покрытию, то они оснащены независимой задней подвеской, которая гарантирует удобство и комфорт во время езды по городу. Однако такая подвеска быстро приходит в негодность от езды по ямам и ухабам. Наряду с независимой задней подвеской, в дорогих моделях машин, предназначенных для городской езды, устанавливаются пневмоэлементы (читайте о подвесках ABC и Hydractive).

  Сажевый фильтр: назначение, неисправности, виды ремонта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. На сегодняшний день, не существует абсолютно универсальной подвески, которая бы давала возможность автомобилю быть маневренным и комфортным на высокоскоростной трассе и, в то же время, при необходимости, с легкостью преодолевать суровое бездорожье. В автомобилях устанавливают самые разные типы и комбинации подвесок, но какая подвеска лучше, зависит от тех условий, в которых автомобиль будет функционировать, потому что каждый вид и тип подвески разрабатывается под конкретные условия эксплуатации.

Добавить комментарий