Если двигатель ест масло

Когда водитель замечает у автомобиля повышенный расход топлива, как говорят в среде автомобилистов «двигатель ест масло», то истинную причину этого явления бывает найти не просто. Но прежде чем искать причину, надо знать, какой в норме должен быть расход масла в двигателе. Этот показатель увязан с расходом топлива в двигателе.

В идеале, расход масла должен быть примерно 0.3% от расхода топлива на километр. Так, если расход топлива на 1 км составляет 5 л, то масла будет уходить 15 мл, то есть на каждые 100 км будет уходить 1.5 л масла. В реальности же допустима некоторая погрешность в бОльшую сторону: к примеру, расход масла может быть даже в 2 раза большим  – и это тоже считается нормальным. Но если двигатель ест масло больше в разы, то это уже аномалия, говорящая о неисправностях в двигателе.

Причины повышенного расхода масла в двигателе

  • Низкое качество самого масла. В маслах низкого качества быстро начинаются процессы окисления частиц присадок, масло густеет и плохо смазывает детали, поэтому его становится нужно все больше и больше. Проблему можно решить, если поменять старое масло на новое, качественное. Однако полностью заменить масло в двигателе не просто, здесь есть свои нюансы, поэтому читайте: Замена масла в двигателе своими руками.
  • Залито масло слишком высокой вязкости, превышающей ту, которую рекомендовал производитель автомобиля – оно слишком густое и не обеспечивает полноценную смазку элементов двигателя. Как разобраться в маркировке моторного масла, какая вязкость масла должна быть – обо всем этом есть видео здесь.
  • Утечка масла, которая происходит через изношенные сальники и уплотнители. Если причина перерасхода масла именно в этом, то констатировать ее можно по следам масла на двигателе и на поверхности под ним, где стоит автомобиль. Может происходить утечка масла из-под крышки клапанов и через прокладку масляного фильтра, а также через сальники коленвала и распредвала, которые нужно менять регулярно:
    Замена сальников коленвала,
    Замена сальника распредвала
  • Закоксованы кольца поршневых колец, в результате частого перегрева двигателя. Признаки: в двигателе падает компрессия, а из трубы идет синий дым.
    Как сделать раскоксовку,
    Замер компрессии двигателя,
    Замер компрессии двигателя на автомобиле ВАЗ,
    Как проверить компрессию в цилиндрах дизеля
  • Износ сальников клапанов (они же – маслосъемные колпачки). Насторожить должен синий дым из выхлопной трубы. Как понять, что маслосъёмные колпачки изношены, и как их заменить, читайте здесь.
  • Неисправна турбина в дизеле. Вообще, если автомобиль оснащен системой турбонаддува, и двигатель ест масло, то сначала нужно проверить исправность турбины. Бывает так, что турбина гонит масло, даже если сама полностью исправна. Что делать в таких случаях, читайте здесь.
  • Разрушение пазов поршня. Может наблюдаться и на дизелях, и на инжекторах. Признаки все те же: сизый дым и низкая компрессия.
  • Деформация цилиндров, вследствие износа.
  • Пришли в неисправность подшипники турбокомпрессора, поэтому двигатель ест масло больше, чем обычно.

Итак, мы разобрали причины, по которым двигатель ест масло. Всю информацию по устранению найденных проблем вы найдете, перейдя по полезным ссылкам, приведенным в тексте статьи. Иногда проблемы в двигателе (стуки, протекание сальников) возникают из-за попадания в масло инородных жидкостей. Выясним, как это влияет на масло в двигателе и к каким последствиям может привести.

Если в масло попал антифриз

Это самый страшный случай для двигателя. В результате смешивания воды с антифризом и ее активного взбалтывания, образуется жидкость, похожая на эмульсию. Присадки масла в ней, под воздействием высокой температуры работающего мотора, быстро растворяются, и эмульсия густеет. В сгущенной эмульсии появляются шарики из соединений цинка и кальция с фосфором, эти шарики начинают проникать во все масляные каналы и, попадая на раскаленные детали, они привариваются к ним. Такая испорченная поверхность, в результате трения с другими деталями, наносит им необратимый вред. Двигатель начинает стучать, а сальники – течь. В этом случае, двигатель восстановить невозможно.

Подробно: Почему антифриз попадает в моторное масло, признаки проблемы и способы ее устранения, — об этом узнайте здесь.

Если в моторное масло попал бензин

Здесь имеет значение количество бензина, которое попало в масло. Если мало: может упасть компрессия, двигатель будет, время от времени, глохнуть. Если много: двигатель может прийти в полную неисправность. Причем на карбюраторном двигателе картина будет такая: сначала перестанет работать карбюратор, тогда бензин беспрепятственно пойдет в масло, и вскоре начнут стучать поршни.

Если в моторное масло попала вода

Это самый легкий случай для двигателя, по сравнению с остальными двумя. Вода в масло попадает довольно часто, особенно зимой. Что при этом происходит: в результате смешения воды с маслом, в картере двигателя образуется эмульсия. Опять-таки имеет значение количество образовавшейся эмульсии. Если ее мало  –  не страшно, если накопилось много –  могут выйти из строя коленвал, распредвал, и тогда потребуется капремонт.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Двигатель ест масло сверх нормы по разным причинам. В большинстве перечисленных случаев, чтобы устранить проблему, потребуется вскрытие двигателя и квалификация мастера. Обойтись без этого можно только, при самостоятельной замене масла.

Видео: Что делать, если двигатель начал жрать масло

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь