На передней панели автомобиля, во время работы двигателя на холостом ходу, иногда горит лампочка давления масла, и говорит это о какой-то неисправности, которая может, в дальнейшем, перерасти в серьёзную поломку. Впрочем, сказать о том, что именно за неисправность произошла, не открыв капот автомобиля, не получится. Рассмотрим наиболее распространённые причины таких неисправностей и способы их устранения.
Неисправности при срабатывании датчика давления масла
Специалисты выделяют шесть основных причин, из-за которых горит лампочка давления:
- В поддоне мало масла
Постоянная работа автомобиля обязывает автовладельца регулярно контролировать уровень масла, и проводить систематические осмотры корпуса двигателя, на предмет наличия или отсутствия масляных пятен – как на нём, так и под автомобилем, на месте стоянки. Первый же тревожный сигнал о том, что масло подтекает, должен стать поводом для быстрого устранения этой неисправности.
- Эксплуатация масляных фильтров низкого качества или от других производителей
В масляном фильтре всегда должно оставаться немного масла, причём и после того, как двигатель был заглушен. Это обеспечивает снабжение всех необходимых узлов автомобиля нужным им количеством масла, и не допускает, так называемого, «масляного голода».
При эксплуатации низкокачественных или «не родных» фильтров, которые не имеют свойства задерживать в себе масло, происходит его полное стекание в картер. В итоге, при запуске двигателя, может загораться лампочка давления масла. Решением проблемы будет замена масляного фильтра на штатный.
- Сгоревшая проводка или неисправность датчика давления масла
Если давление масла начинает меняться и выходит за допустимые автопроизводителем пределы, срабатывает датчик давления масла. При пониженном давлении в маслопроводе, датчик срабатывает на замыкание, и его лампочка на приборной панели загорается. Вслед за нормализацией давления, цепь «датчик-лампочка» размыкается, и лампочка выключается. Если же проводка начинает замыкать, или сам датчик масла даёт сбои, то лампочка может и не гаснуть, либо будет включаться в то время, когда водитель начинает газовать. Решением проблемы будет замена сгоревшей проводки или неисправного датчика.
- Вышел из строя редукционный клапан (гидравлический или пневматический дроссель)
При понижении давления масла, работающий дроссель всегда закрыт. Если же редукционный клапан начинает заклинивать, то он постоянно находится в полуоткрытом положении. В итоге, в системе не нагнетается оптимальный уровень давления, и лампочка давления масла начинает гореть. В этом случае, тебуется заменить редукционный клапан.
- Засорение сетки масляного насоса
Данная неисправность приводит к резкому падению давления масла, в результате которого, на приборной панели, горит лампочка давления. Сетка в масляном насосе нужна для удаления из масла, поступающего на рабочие поверхности, любых крупных включений: грязи, стружек и пр. Эти включения, попадая в двигатель, со временем, засоряют его изнутри. Чтобы этого не происходило, сетка задерживает все эти элементы на своей поверхности, и, в дальнейшем, просто забивается, особенно если использовать некачественное масло. Решение данной проблемы состоит в промывке сеточки масляного фильтра или в её замене.
- Сломался или дает сбои масляный насос
В случае неспособности масляного насоса создавать давление, требуемое в системе автомобиля, смазка всех необходимых деталей останавливается. В этом случае, датчик давления при запуске двигателя сразу же срабатывает, и загорается лампочка давления.
Устранить данную неисправность можно, сняв масляный поддон и демонтировав масляный насос. Как правило, поломки внутри масляного насоса не подлежать починке, и его просто меняют на новый насос.
