Как снять стартер?

Стартер машины — устройство, выполненное в виде двигателя постоянного тока, и предназначенное для прокручивания маховика с целью пуска силового узла. Как правильно снять стартер? Какие особенности должны быть учтены при выполнении подобного рода работ? Смотрите видео «Как снять стартер на ВАЗ (классике)» ниже.

Правила демонтажа стартера: общая схема

В процессе эксплуатации стартер может выходить из строя, нуждаться в замене или ремонте. В таких случаях начните с подготовки требуемого инструмента. Вам потребуется два накидных ключа (на «десять» и на «тринадцать»), один торцевой ключ на «тринадцать» (желательно, чтобы он имел кардан и удлинитель), а также еще один накидной ключ аналогичного размера.

Работа проходит в несколько этапов:

• Подготовьте место. Перед началом работ снимайте напряжение с бортовой сети машины, чтобы избежать замыкания проводки. Здесь достаточно отбросить «минусовой» провод от источника питания (используйте ключ на «десять»). Самый надежный вариант — отсоединить обе клеммы с аккумулятора, после чего снять батарею с автомобиля. Это актуально на «классике», к примеру, на ВАЗ-2106 или ВАЗ-2107, где удобнее работать после демонтажа АКБ. Так вы получаете дополнительное пространство для снятия стартера. В некоторых машинах может потребоваться демонтаж воздушного фильтра, который также преграждает путь к детали. Такая ситуация характерна для отечественных авто с инжекторным мотором (ВАЗ-2110, ВАЗ-2109 и прочих).
• Определитесь с питающими проводами. Следующим этапом найдите провода, по которым к стартеру подается напряжение от бортовой сети. Их два — большей и меньшей толщины. По толстому проводу подходит  напряжение к обмоткам электрического двигателя, а по второму — к втягивающему реле. Особенность тонкого провода — отсутствие предохранителя в цепи.

Ток, потребляемый стартером, может достигать 70 Ампер. Этот параметр возрастает при повышенной нагрузке, когда прокручивание маховика мотора происходит с чрезмерным усилием. Из-за больших токов, питающий провод должен иметь надежную изоляцию и сечение, рассчитанное на такую нагрузку.

Что касается второго провода (имеющего меньшую толщину), то он подходит к втягивающему реле электромагнитной катушки. Напряжение подводится сразу, как только вы повернете ключ в замке зажигания.

• Снимайте провода. Скручивайте гайку, фиксирующую силовой провод на выводе втягивающего реле. После снимайте провод и отводите его в сторону, освобождая место для выполнения работ. Далее соединяйте тонкий провод с клеммой реле, для чего потяните за него.
• Снятие стартера. На завершающем этапе, переходите к демонтажу главного узла. Для этого найдите шпильки на сцеплении, к которым крепится изделие (их две или три). Соединение узлов производится с помощью гаек, оборудованных пружинными шайбами. При установке узла на место, используйте именно такие (специальные) шайбы. В противном случае, из-за вибрации при движении, гайки будут откручиваться.

Откручивайте крепежные гайки, фиксирующие стартер к сцеплению. Число гаек может различаться (это зависит от модели машины). Так, на «Приоре» или «Калине» их две. Что касается «классики» (как пример, ВАЗ-2109), то здесь три гайки. При этом снять стартер не всегда удается, из-за сложности скручивания крепежа в самом низу.

Применение накидного или рожкового ключа при откручивании такой гайки бесполезно. Что касается ключа торцевого типа, то с его помощью подлезть к гайке не всегда удается. Проблема решается с помощью кардана и удлинителя. При этом на новых авто такие сложности возникают редко.

Правила демонтажа стартера с ВАЗ «классики»

Если в вашем распоряжении «классика», то, при наличии сложностей с пуском двигателя, будьте готовы к снятию стартера. Сложность в том, что устройство расположено под двигателем, и получить доступ к нему — весьма сложная задача. Кроме того, для ремонта (обслуживания) стартера потребуется разборка устройства, а сделать это без демонтажа невозможно.

Чтобы снять стартер, лучше работать снизу. Для этого, машина поднимается домкратом, или же демонтаж производится на яме (подъемнике). Для начала подготовьте инструмент для работы. Вам потребуются ключи для снятия клемм с АКБ (на «десять» или на «двенадцать»), гаечный ключ на «тринадцать», Т-образный ключ для головки с карданом и удлиненной ручкой с торцевой головкой на «тринадцать».

Далее действуйте так:

1. Загоняйте машину на смотровую яму или на подъемник.
2. Если работа ведется на смотровой яме, то ставьте машину на «ручник» и подпирайте колеса противооткатными башмаками (это гарантирует фиксацию авто).
3. Отсоедините клемму АКБ, а также демонтируйте воздушный фильтр с карбюратора. Используйте куски чистой ткани, чтобы закрыть карбюраторные воздуховоды.
4. С помощью ключа на «тринадцать», скручивайте три гайки, а далее демонтируйте патрубок горячего воздуха.
5. Скручивайте, с помощью торцевого ключа на «десять», болт в самом низу и демонтируйте защитный щит стартера (находится прямо над узлом). Если работа ведется на «семерке» и инжекторным мотором, демонтируйте и грязезащитный кожух.
6.  Подходите снизу авто, где, с помощью головки на «тринадцать» и специальной рукояти, скручивайте три болта фиксации стартера к узлу сцепления. Если работы ведутся на авто с инжектором, учтите, что верхний болт удерживает топливопровод впуска, а болт посредине — крепление жгута с проводами, питающими кислородный датчик. Остается снять стартер, выдвинув его вперед из места крепления.
7. Демонтируйте кожух воздушного фильтра (для авто с карбюраторным мотором) и снимайте трубку забора теплого воздуха. Если мотор инжекторный, то убирайте растяжки, фиксирующие трубопровод впуска.

После выполнения упомянутых манипуляций, скручивайте, ключом на «тринадцать», силовой провод (приходит от АКБ) и снимайте его. Аналогичным образом, поступайте и со вторым проводником, по которому подводится питание к втягивающему реле. Как только упомянутые элементы демонтированы, приступайте к снятию стартера, для чего опускайте узел вниз и в сторону. Достать пусковой механизм через верх не представляется возможным, ведь мешают трубы коллектора выпуска.

В процессе монтажа устройства (после ремонта или замены), нижний болт не вкручивайте, что в дальнейшем упрощает задачу и позволят демонтировать узел через верх, без применения подъемника или ямы. Если какие-то болты остались, то они скручиваются болтом на «тринадцать».

Если следовать рассмотренному алгоритму, то снять стартер на автомобиле не составляет труда. При этом удается сэкономить средства на посещении СТО.

Видео: Снятие стартера двигателя с ВАЗ («классика»)

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь