Ремонт головки блока цилиндров

Как правило, к ремонту головки блока цилиндров прибегают владельцы уже подержанных автомобилей ВАЗ. Оно и оправдано: ведь если автомобиль уже имеет приличный пробег, то переплачивать за ремонт особого смысла нет. Действительно, это доступная задача – провести ремонт ГБЦ в домашнем гараже, другое дело, что для этого нужно хорошо знать устройство данного блока, иметь в своем распоряжении необходимые инструменты и уметь ими пользоваться. Смотрите видео «Снятие и разборка ГБЦ на ВАЗ 2112» ниже

Какие инструменты нужны для ремонта ГБЦ:

1. Микрометр, чтобы измерять клапана и направляющие втулок.
2. Развертка для разворачивания отверстий под новые втулки.
3. Устройство для рассухаривания клапанных пружин.
4. Набор зенкеров – пригодится для реставрации сёдел клапанов.
5. Электрическая плитка – чтобы нагревать головку блока перед запрессовкой втулок, а также при проведении дефектовки.
6. Оправка для запрессовки маслоотражательных колпачков.
7. Оправка для выпрессовки втулок.
8. Оправка для запрессовки втулок.

Кроме того, понадобится набор запчастей Head Set: в наборах подобного типа уже есть все сальники, прокладка ГБЦ и прокладки, которые расположены выше главной прокладки. Теперь, когда весь инструмент готов, можно приступать к поиску неисправностей в головке блока цилиндров.

Подготовка к ремонту ГБЦ

1. Слить тосол или антифриз.

2. Открутить все болты.

3. Отсоединить все шланги и патрубки, снять воздушный фильтр.

4. Демонтировать крышку ГБЦ, выставить коленвал и распредвал по меткам.

5. Ослабить натяжение цепи, с помощью стопорной шайбы.

6. Отвинтить по очереди все крепления и извлечь распредвал.

7. Снять рокеры, все их пометить для предстоящей сборки.

8. Отсоединить все провода, которые идут к свечам зажигания и датчикам температуры системы охлаждения.

9. Демонтировать выпускную трубу коллектора, снять с нее все крепления.

10. Извлечь ГБЦ, хорошо очистить ее от загрязнений и нагара.

Поиск неисправностей ГБЦ и способы их устранения

Проверка нижней привалочной плоскости ГБЦ. Нужно приложить лекальную линейку ребром к плоскости головки по диагонали и убедиться в том, что между линейкой и плоскостью головки нет зазора. Если зазор есть (может быть в центре плоскости или по краям), то нужно, по обеим диагоналям, замерить его с помощью плоких щупов. В норме зазор может быть 0,05 мм. Если фактический зазор превышает величину 0,1 мм, то необходимо будет поменять головку или отшлифовать ее.

На фото: Проверка нижней привалочной плоскости ГБЦПроверка герметичности головки блока цилиндров. Нужно поставить заглушку в окно подачи охлаждающей жидкости к термостату, затем перевернуть ГБЦ и в полости, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости, влить керосин, чтобы они заполнились. Посмотреть, есть ли утечка. Если есть утечка, можно попробовать сделать ремонт ГБЦ с помощью «холодной сварки» или заменить головку блока цилиндров.

Проверка состояния опорных шеек кулачкового вала и подшипников. Проверяется степень износа. Начинать нужно с оценки внешнего вида деталей: имеются ли на поверхности сколы, задиры и прочие дефекты. Дальше произвести измерения с помощью микрометра, полученные показания сопоставить с максимально допустимыми показателями, которые различны для разных моделей двигателя. В итоге такой сверки, принимается решение, что нужно сделать – либо ремонт головки блока цилиндров, либо поменять отдельные запчасти.

Проверка герметичности клапанов ГБЦ. Нужно положить ГБЦ привалочной плоскостью вверх и налить в камеры сгорания керосин, чтобы они заполнились. Неравномерность уровня керосина в разных камерах – например, в какой-то камере он понижается – свидетельствует о негерметичности одного или сразу нескольких клапанов. Данная проблема устранима притиркой, при условии, что поверхность тарелки и седла клапана не имеет дефектов.

На фото: Проверка герметичности клапанов ГБЦПроверка состояния стержней клапанов. Нужно измерить диаметр стержня клапана в нескольких контрольных точках – делается это микрометром. Клапан нужно заменить, если износ его стержня превышает максимально допустимые показатели, установленные производителем.

Проверка износа втулок. Делается с помощью нутромера. При отсутствии данного прибора, можно ориентироваться по зазору между вставленным во втулку новым клапаном и внутренней поверхностью этой втулки. Впрочем, втулки всегда меняются на новые.

Степень износа сёдел, рычагов, кулачков определяется на глаз. Если износ стержня клапана не превышает максимально допустимых показателей, но фаска провалена, то фаску нужно обработать и можно продолжать использовать этот клапан и дальше.

Остальные дефекты ГБЦ можно также заметить при осмотре. Если на поверхности ГБЦ есть небольшие деформации, типа заусенцев, то они нарушают нарушают герметичность соединения головки с блоком цилиндров. В таких случаях помогает ремонт головки блока цилиндров – ее шлифовка.

Видео: Снятие и разборка ГБЦ ВАЗ 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь