Ремонт рулевой рейки своими руками

Какой бы ни была конструкция рулевой рейки (для управления на гидравлике и на механике она отличается), данный агрегат, посредством шаровых наконечников, связан с автомобильными колёсами. При этом, механическое управление чаще всего можно увидеть на автомобилях отечественного производства и иномарках с большим пробегом.

Гидравлическое же управление встречается, как правило, только в новых иномарках. При этом, в любой ситуации, именно рулевая рейка – это тот механизм, который достаточно часто подвержен различным поломкам, так как на нее приходятся  все механические воздействия: от ударов – при езде по кочкам и разбитым дорогам, и от  попадания на неё грязи. Таким образом, ремонт рулевой рейки становится делом времени.

Признаки неисправности рулевой рейки

Среди признаков неисправности рулевой рейки, которые встречаются чаще других, выделяют следующие:

  • Руль становится всё труднее поворачивать (для авто с гидравлическим управлением, эту проблему можно временно решить, путем  постоянного контроля  над  тем, чтобы  масло всегда находилось  на необходимом уровне);
  • Во время поворота, на автомобилях  с гидравлическим управлением, начинают появляться различные нехарактерные шумы, идущие из гидравлического усилителя;
  • На рулевую колонку, периодически передаётся стук, отчётливо идущий на руль;
  • При поворотах, появляется небольшой люфт;
  • Начинает подтекать масло (может происходить и на гидравлике, и на механике), из-за выхода из строя сальников, расположенных на рулевой рейке.

Конечно, при появлении люфта или стука, сначала можно попытаться подтянуть рулевую рейку, так как возможно, просто ослаб крепеж. Если же это не поможет, то напрашивается вывод о необходимости скорейшего ремонта рулевой рейки. В худшем случае, понадобится заменить рулевую рейку.

Приступаем к ремонту рулевой рейки

Для механического управления, ремонтные работы, связанные с рулевой рейкой, делаются проще и быстрее, нежели с гидравлической системой управления. Поэтому далее будет рассмотрен самый сложный вариант ремонта – с гидравликой.

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки на гидравлике, необходимо знать, что она состоит из четырёх основных частей: зубчатого вала, опорной втулки, золотникового механизма и насоса, приводящего рейку в действие. Во время самого ремонта, будет необходим специальный ремонтный комплект, который для разных марок авто может значительно отличаться.

И последнее, что нужно будет сделать перед ремонтом, установить автомобиль  на смотровую  яму. Ниже смотрите видео: «Как снять и разобрать рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112»

Как снять рулевую рейку

  1. Выровняв, стопорим руль механизмом блокировки, либо уплотнительной лентой (крепя её к рулевой колонке), после чего фиксируем ручник.
  2. Демонтируем защитный  кожух с двигателя, снимаем все детали крепежа (откладываем их в отдельный ящик);
  3. Сместив все патрубки воздушного фильтра, демонтируем его;
  4. Отсоединяем всю электронику, которая может помешать демонтировать рейку;
  5. Жидкость из бачка насоса аккуратно выкачиваем, в чистую тару;
  6. Из салона машины откручивается, а потом и выбивается, кулачковый агрегат;
  7. Установленные на гидравлическом усилителе, ТВД и ТНД (трубки высокого и низкого давления) осторожно откручиваются, с использованием гаечного ключа, который специально предназначен для этой процедуры (если начать делать это резко, то можно испортить резьбу, и дальнейший ремонт автомобиля, в домашних условиях, станет невозможен);
  8. Демонтируем кулачковый механизм, располагающийся рядом с педалями тормоза и газа;
  9. Выполняем демонтаж рейки, со всеми её частями и подшипниками.

Иногда, перед ремонтом рулевой рейки, приходится скручивать ещё и рулевые тяги (демонтаж рулевой тяги), вместе с шаровыми наконечниками. Впрочем, можно обойтись и без этого, если всё сделать аккуратно: и рулевые тяги, и шаровые наконечники можно достать вместе с рейкой. Это также поможет, в дальнейшем, быстро установить новые пыльники.

Разборка и ремонт рулевой рейки

Очередной этап  работ – это разборка самой рулевой рейки, а также замена всех необходимых деталей. Перед откручиванием чего-либо, необходимо всё запомнить (сфотографировать), так как дальнейший порядок сборки подразумевает работу в обратном порядке.

Ремонт рулевой рейки

Процесс разборки рулевой рейки:

  1. Откручиваем отвёрткой заглушку (она сделана из пластика), которая расположена непосредственно на зубчатом валу;
  2. Предельно аккуратно откручиваем стопорную гайку, предварительно смазав всю резьбу;
  3. С помощью отвёртки, поддеваем и демонтируем стопорное кольцо, а затем и нижний сальник;
  4. Далее выполняется замена верхнего сальника.Демонтаж верхнего сальника выполняется с использованием молотка: выбивают стопорный штифт, блокирующий верхний сальник, после снимается и сам сальник, который достают вместе с подшипником. Верхний сальник изнашивается достаточно быстро, поэтому, во время такой разборки, его, как правило, меняют. Дорогостоящий подшипник, при этом, сбивается аккуратными ударами по нему ключом, но так, чтобы из него не вылетели шарики.

    Если на рулевой рейке вышел из строя нижний сальник, то, демонтировав старый элемент, новый сальник и подшипник тщательно смазывают, а затем  ставят пружиной вниз. Затем монтируется сама  рейка в свой корпус, и устанавливается пластиковая втулка. Далее, остаётся просто застопорить сальник, в необходимом нам положении, прижав его отверткой с краю.

  5. Стоящая на сальнике, заглушка фиксируется, с помощью стопорного кольца;
  6. Используя новый нижний сальник, выполняем его монтаж на зубчатый вал;
  7. Выполняем центровку рулевой рейки;
  8. Выполняем монтаж втулки рулевой рейки, аккуратно проворачивая её до того положения, в котором она была до разборки;
  9. Всё запчасти устанавливаем на их места, в обратном разборке порядке.

После ремонта рулевой рейки

Логичным завершением ремонта рулевой рейки является процедура регулировки развала и схождения, поскольку демонтаж рулевой рейки выполнялся, вместе со снятием рулевых тяг.

Обязательно отрегулируйте и руль, если он сместился в одну из сторон. Такую регулировку делают, сняв крышку сигнала и отвинтив гайку под ней. Далее, просто выставляют руль ровно на шлицах, и собирают всё в порядке, обратном выполненному процессу.

Сохранению рулевого агрегата в работоспособном состоянии способствуют следующие действия:

  • Если регулярно (согласно руководству по эксплуатации) менять  и вовремя доливать масло в рулевой механизм;
  • Своевременно  менять  все его детали;
  • Вовремя  регулировать  развал-схождение колес;
  • Аккуратно  ездить, и  по хорошим дорогам;
  • Поддерживать  рабочее  давление в автомобильных шинах (какое давление должно быть в шинах).

Соблюдение всех описанных правил, позволит избежать частого ремонта рулевой рейки, и долгое время наслаждаться приятным управлением своего автомобиля.

Видео: Как снять и разобрать рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Добавить комментарий