Компрессор кондиционера — узел, от исправности которого зависит эффективность работы системы кондиционирования. Вот почему важно поддерживать устройство в исправном состоянии и своевременно производить замену вышедших из строя деталей. Так, одним из главных элементов компрессора является подшипник кондиционера.
В отличие от ряда других устройств, подшипник работает постоянно, с момента пуска двигателя. При этом не имеет значения, включен кондиционер или же отключен. Главная причина выхода узла из строя — естественный износ. Это не удивительно, ведь подшипник компрессора кондиционера вынужден работать не в лучших условиях, выдерживать действие высоких температур и влаги.
Данная деталь находится на компрессоре, а для получения доступа к нему требуется демонтаж переднего колеса и снятие защиты. Но здесь многое зависит от марки и модели автомобиля, на которой производится замена подшипника кондиционера.
Как выявить неисправность
Выход из строя подшипника опасен для автомобиля. Так, в случае клина компрессора, место под посадку «съедается». В итоге может потребоваться ремонт устройства или же его замена. Кроме того, в случае поломки подшипника высок риск смещения кондиционера, а впоследствии и обрыва ремня, обеспечивающего вращения шкива. Такая неисправность, в свою очередь, приводит к более серьезным дефектам, в том числе и к нестабильной работе электрической проводки.
Как же с точностью определить, что подшипник компрессора кондиционера поломан и нуждается в замене? Первое, что стоит сделать — прислушайтесь к шуму, который издает деталь в процессе работы. Как правило, не заметить проблему сложно. Кроме того, существует еще ряд признаков, которые говорят о неисправности:
- Появление гула, доносящегося из подкапотного пространства. Особенность постороннего звука в том, что он может появиться в любой момент, вне зависимости от рабочей температуры двигателя. При этом шум не всегда постоянен — он может появляться или исчезать на какое-то время. Здесь все зависит от работы самого компрессора. Если ничего не предпринимать и не решить возникшую проблему сразу, то подшипник будет шуметь постоянно. В ряде случаев, может появиться и другой звук — громкий хруст на фоне уже существующего гула.
- Появление резкого звука из-под капота. В случае клина подшипника, возможен сильный удар или срыв, не услышать который невозможно. Кроме того, проблему несложно диагностировать и по появлению вмятин на капоте.
- Поломка электромагнитной муфты. Если вы затянули с заменой подшипника кондиционера, и деталь вышла из строя, высок риск его разрушения и появления перекоса в системе. В итоге, страдает электронная муфта кондиционера. Устранение такой неисправности обходится дороже всего, ведь здесь не обойтись без полноценного ремонта компрессора. Более того, в ряде случаев, может потребоваться замена детали.
Как поменять подшипник кондиционера
Если вы решились на самостоятельную замену детали, то приведенная схема будет вам полезной. Но помните о потенциальных рисках такого ремонта. Если совершить ошибку, высок риск появления сбоев в системе, и выхода из строя других узлов.
Когда решение принято, действуйте следующим образом. Для начала подбирайте инструмент для работы. Вам потребуется кусок мягкой тряпки, а также два набора (отверток и гаечных ключей). В приведенном ниже примере, подшипник компрессора кондиционера меняется на Фольксваген Шаран. Что касается остальных авто, то общий алгоритм действий, если и отличается, то незначительно. Смотрите видео «Замена подшипника компрессора» ниже.
Действуйте так:
- Для начала, нужно получить доступ к подшипнику. Здесь многое зависит от вашего автомобиля. Иногда хватает демонтажа переднего колеса и подкрылок. В более сложных случаях, для последующей замены подшипника, приходится слить антифриз (тосол) из системы, демонтировать патрубки системы охлаждения и гидроусилитель руля.
Подробно: Снятие и разборка ГУР, видео
Каким бы у вас ни был автомобиль, оцените ситуацию, и получайте доступ к компрессору. Без этого, замена подшипника кондиционера (особенно, если он заклинил) невозможна.
Если вы решили подойти к ремонту с другой стороны (сверху подкапотного пространства), может потребоваться демонтаж впускного коллектора и планки инжектора. При этом, в отключении клапана давления топлива, необходимости нет — сразу снимайте его с планки.
- Демонтируйте крепеж планки, для чего используйте отвертку или гаечный ключ (снова-таки, исходите из типа существующего крепежа). При этом допускается снятие, одновременно с закрепленными на ней форсунками.
- С помощью гаечного ключа, скручивайте штифты на впускном коллекторе. Сразу после выполнения работы, снимайте воздушный патрубок, обеспечивающий вентиляцию картера, а также воздушную трубку. Теперь демонтируйте коллектор и с помощью подготовленных тряпок закрывайте впускные отверстия ГРМ. Это делается для того, чтобы избежать случайного попадания в деталь гаек или прочей мелочевки.
- Снимайте генератор, чтобы добраться до подшипника кондиционера и произвести его замену. На рассматриваемой модели генератор удерживается вместе с компрессором на винтах, вкрученных в блок двигателя. Все, что требуется для демонтажа — выкрутить эти винты.
- Скручивайте гайку, которая удерживает фрикционный шкив. Плюс в том, что подходящие к компрессору шланги, выполнены из резины и не требуют снижения давления. Для демонтажа детали, скручивайте гайку, удерживающую шкив (здесь подойдет и отвертка).
- Демонтируйте фрикционный шкив, для чего используйте пару отверток, а после этого снимайте шкив со шлицов. Учтите, что под устройством находятся регулировочные шайбы, число которых зависит от марки и модели автомобиля. Чаще всего таких шайб от одной до трех. Будьте внимательны и, ни в коем случае, не потеряйте их. В противном случае, выполнить работу не удастся, а с поиском других подходящих по размеру и типу шайб могут возникнуть проблемы.
После выполнения упомянутых работ, приступайте к демонтажу стопорного кольца. Здесь лучше использовать специальное устройство. При отсутствии такового, используйте плоскую отвертку. Как только стопорное кольцо снято, приступайте к демонтажу шкива с муфты. Здесь также пригодится шлицевая отвертка.
Упомянутых мероприятий достаточно, чтобы подшипник компрессора кондиционера стал доступным для замены. Если устройство вышло из строя впервые и ранее не менялось, с большой вероятностью, оно завальцовано в точке монтажа. Но и это не проблема, если знать, как производить демонтаж. Подготовьте молоток и ключ на «тридцать два», а далее выбивайте источник гула. Теперь производите замену подшипника кондиционера на новую и оригинальную деталь. В завершение, обработайте деталь смазкой.
Последующая сборка производится по обратному алгоритму.
Важные моменты
- В процессе монтажа фрикционного шкива с регулировочными шайбами, о которых упоминалось выше, осматривайте шлицы. В определенном месте разглядеть один из шлицов не получится (как и на диске). Таким способом показывается правильная позиция узла.
- После завершения работы, проверьте муфту на работоспособность. Для этого прокрутите диск и наблюдайте за фрикционным шкивом. Последний не должен крутиться. Кроме того, процессу вращения не должно ничего мешать.
- Замените гайку, которая удерживает фрикционный шкив. Если сделать это не удается, обработайте резьбовую часть специальным герметиком.
- При установке впускного коллектора, наносите на его уплотнительную резинку немного герметика. Последний должен обладать топливо- и термостойкостью.
- Устанавливая гайки, обратите внимание на последовательность их монтажа, а также требуемые моменты затяжки.
Как видно из статьи, замена подшипника кондиционера — работа, которую можно сделать и собственноручно. При этом назвать этот процесс легким нельзя. Для решения задачи, потребуются определенные навыки и минимальный набор инструмента. Подумайте: возможно, будет логичнее и проще обратиться к опытным мастерам.
И еще один важный момент. Покупайте подшипник компрессора кондиционера под свое авто. Это связано с тем, что конструкция таких деталей часто различается, в зависимости от ряда факторов — года выпуска и модели транспортного средства. Если же деталь не подходит по размеру, то забивать ее, через силу, не стоит.
Видео: Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
