Замена сальника полуоси заднего моста ВАЗ-2107

Одно из главных преимуществ отечественных автомобилей — адаптация к эксплуатации в условиях плохих дорог и неприхотливость в обслуживании. Но, для продления ресурса основных узлов и обеспечения надежности машины, важно своевременно выявлять неисправности и устранять их, по мере возникновения.

Так, одним из наиболее чувствительных и требовательных узлов, в автомобиле ВАЗ-2107, является задняя полуось, с вмонтированным в нее сальником. Проблема в том, что уплотнитель может повредиться и потерять свои свойства. Если не произвести замену сальника полуоси своевременно, возможны более серьезные проблемы (см. видео, о замене сальника полуоси на ВАЗ 2107, ниже). Вот почему эта тема достойна отдельного рассмотрения.

Какие функции выполняет задняя полуось

Главное назначение задней полуоси — в передаче момента вращения от редуктора заднего моста ВАЗ-2107 — к колесам машины. Если говорить простыми словами, то задняя полуось — некий «посредник», обеспечивающий движение транспортного средства. При этом именно от его работоспособности и исправности зависит эффективность автомобиля и его способность перемещаться.

Появление излишних шумов в процессе движения, течь масла в области сальника или нагрев фланца — свидетельствуют о выходе из строя полуоси заднего моста. Еще один симптом поломки — полная остановка авто, когда вращение редуктора не передается на колеса ведущей оси транспортного средства. Во всех перечисленных случаях, требуется замена неисправного элемента.

Неисправности заднего моста и их причины

Выше упоминалось, что одним из симптомов неисправности является чрезмерный шум в области заднего моста ВАЗ-2107. В чем причины проблемы? Их две — нарушение целостности подшипника (его разрушение) и чрезмерный износ шлицевого края полуоси. Для устранения неисправности, требуется демонтаж полуоси, с последующей заменой вышедших из строя деталей.

Замена сальника полуоси заднего моста ВАЗ

Причиной неисправности подшипника часто становится деформация (повреждение) полуоси или же балки задней оси. Такое случается, к примеру, при движении по плохой дороге, когда имеет место механический контакт с каким-либо препятствием. Если подшипник не выполняет возложенных на него функций, полуось не выдвигается из заднего моста. Итогом поломки может стать серьезная авария. Вот почему, при первых же симптомах неисправности, подшипник нужно менять.

Первые признаки неисправности задней полуоси— появление необычных звуков (шумов), во время движения машины, или повышенный нагрев колес. Кроме того, вышедший из строя подшипник может выдавать себя сильным и заметным скрежетом.

Еще одна неисправность, которая достойна пристального внимания — течь масла в сальнике полуоси. Как правило, диагностировать неисправность удается не сразу. Это связано с тем, что для выявления проблемы, требуется визуальный осмотр заднего моста автомобиля. В такой ситуации, требуется замена сальника полуоси. Если проблема не устраняется, то со временем течь усилится, а пятна масла появляются не только на детали, но уже и под автомобилем. Вот на этой стадии, как правило, проблема и диагностируется владельцем.

Последующее затягивание с ремонтом чревато снижением уровня масла ниже допустимого уровня. При этом механизм испытывает дефицит смазывающей жидкости, что приводит к поломке важного и дорогостоящего узла. Чтобы избежать проблем, достаточно снять полуось и произвести замену сальника полуоси.

Течь — не самое страшное последствие, к которому может привести выход из строя сальника. Масло начинает проникать к внутренней части барабана и к тормозным колодкам тормозной системы. В итоге, снижается эффективность торможения. Более того, при попадании смазки на колодки, последние и вовсе не выполняют возложенные на них функции.

Как поменять сальник полуоси

После диагностирования проблемы и определения причины неисправности, требуется замена сальника полуоси. Для выполнения этой работы на ВАЗ-2107 действуйте так:

  1. Зафиксируйте машину, с помощью деревянных «башмаков». Это необходимо, чтобы избежать случайного перемещения транспортного средства в процессе ремонта. Но учтите, что в блокировке нуждаются только передние колеса, то есть те, которые находятся на другой стороне, по отношению к месту замены сальника.
  2. Выкрутите болты, фиксирующие колесо (делайте 1-2 оборота), после чего поднимите машину домкратом.
  3. После подъема покрышки над поверхностью, установите под ВАЗ-2107 какую-нибудь подпорку для большей надежности. Так вы получите дополнительную гарантию, что авто не сорвется с домкрата, в процессе ремонта. Если подходящей подпорки нет, используйте для этой цели металлическую канистру. В последнем случае, проставьте между емкостью и кузовом деревянный брусок (во избежание повреждения ЛКП и металла автомобиля).
  4. Демонтируйте колесо и закатите его под авто (дополнительная мера предосторожности, на случай падения).
  5. Скрутите направляющие винты, удерживающие тормозной барабан, после чего снимите узел.
  6. Берите ключ на «семнадцать» и вороток, и с их помощью, выкрутите две пары крепежных гаек, удерживающих полуось на «чулке» заднего моста.
  7. Найдите пару отверстий на фланце полуоси (как правило, они установлены по диагонали) и совместите их с фиксирующими гайками крепежных болтов.
  8. Заведите в любое из отверстий головку (очередность не имеет значения) и открутите гайку. Для достижения большего удобства, при решении этой задачи, используйте вороток.
  9. Как только первая гайка будет выкручена, с помощью этого же инструмента открутите и вторую.
  10. Прокрутите полуось, после чего совместите отверстия с двумя другими крепежными гайками. Теперь открутите их. При выполнении этой работы, помните о важности снятия и сохранения шайб, установленных под гайками.
  11. Снимите полуось. Если не хотите тратить время на шайбы, просто потяните за узел, и они сами выпадут.

Иногда, при замене сальника, бывает невозможно демонтировать полуось с насиженного места. В таком случае, используйте пару мощных отверток. Алгоритм действий прост — упритесь лезвиями отверток в заднюю стенку фланца, после чего выдавите полуось к себе.

Если рассмотренный метод оказался неэффективным, прокрутите колесо (золотник должен «смотреть» внутрь), насадите на фланец болты и дерните колесо с закрепленной полуосью к себе. Учтите, что применение отверток при демонтаже может привести к нарушению посадочной части сальника. Следовательно, действуйте крайне осторожно.

Как только упомянутые работы будут выполнены, в открывшемся «окне» виден сальник. Далее действуйте так:

  • Вкрутите в деталь саморез (как можно ближе к краю), после чего потяните сальник на себя пассатижами.
  • Произведите замену сальника полуоси (установите новую деталь). В роли направляющей, допускается применение старой детали. Для этого, приставьте старый узел к новому сальнику, и с помощью молотка, забейте его на прежнее место.
  • Соберите узел по обратному алгоритму. Работа завершена.

ИТОГИ

Замена сальника полуоси на машине ВАЗ-2107 — простая работа, с которой справится даже новичок. Все, что требуется для решения задачи, так это около часа свободного времени, желание и необходимый инструмент.

Замена сальника хвостовика заднего моста ВАЗ-2107

Видео: Замена сальника полуоси ВАЗ 2101 — 2107

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Добавить комментарий