Вкладыши коленвала представляют собой полукруглые пластины из стали или алюминия, и оказывают большое влияние на исправную работу подшипников скольжения.
Менять вкладыши коленвала нужно, в случае их физического износа, который неизбежно происходит, по причине их стирания и увеличения зазора между шатунными шейками коленвала и вкладышами. Если зазор в указанном месте увеличился, то коленвал начинает ходить слишком свободно, и поэтому давление масла падает. Это ведет к неисправности двигателя.
Иногда замена вкладышей коленвала делается не по причине естественного износа, а вынужденно. Признак неисправности вкладышей – когда они проворачиваются, из-за прилипания к шейке коленвала. В такой ситуации, работа двигателя невозможна. Смотрите видео «Замена вкладышей коленвала на Ford Transit» ниже
Проворачивание вкладышей может произойти по нескольким причинам:
- нет смазки;
- смазка не имеет оптимальную консистенцию (или слишком жидкая, или слишком густая);
- в смазку попали абразивные частицы;
- крышки подшипников установлены без необходимого натяга.
Шлифовка коленвала
Процедура шлифовки коленвала всегда предваряет установку новых вкладышей коленвала, за исключением случая, когда имела место замена коленвала. Смысл шлифовки в том, чтобы подогнать все шейки под определенный размер вкладышей. Под какой размер – решает мастер.
Коленвал ВАЗ может проходить шлифовку не более 4-х раз, а коленвал ГАЗ и УАЗ – не более 6-ти раз. Соответственно, вазовские вкладыши коленвала бывают 4-х размеров: 0.25 мм, 0.50 мм, 0.75 мм и 1.0 мм. После первой шлифовки устанавливают минимальный размер вкладышей, после каждой последующей – ставят следующий по порядку размер вкладышей. Иногда, в случае сильного износа шейки, могут потребоваться вкладыши не следующего размера, а сразу на 2 размера больше. Решить это может только специалист.
Вкладыши коленвала ГАЗ и УАЗ имеют 6 ремонтных размеров. Помимо перечисленных, добавляются еще 1.25 мм и 1.50 мм. На этих двигателях можно делать 6 шлифовок.
Процесс замены вкладышей коленвала
Для данной процедуры, нужно будет разобрать двигатель полностью, поэтому заниматься этим будет оправдано и по силам, только при наличии достаточного опыта в сфере ремонта, а также специализированного оборудования. Иными словами, делать это нужно в автосервисе, а наше описание приведено для ознакомления с процессом.
- Снять капот и АКБ;
- Слить антифриз;
- Отсоединить от двигателя и снять: насосы – топливный и системы охлаждения, трамблер, генератор, радиатор, ГБЦ, карбюратор и стартер;
- Отсоединить и извлечь блок сцепления;
- Двигатель положить на верстак и отсоединить от него: маховик, шкив, крышку привода распредвала, цепь и шестерню привода масляного насоса, маховик и держатель задней манжеты;
- После снятия масляного поддона, откроется доступ к коленвалу;
- Снять крышки шатунов и коренных подшипников коленвала; когда крышки подшипников сняты, сразу становится видно, где провернулись вкладыши;
- Снять коленвал и определить состояние шеек;
- Произвести шлифовку коленвала;
- Замена вкладышей на новые.
Видео: Замена вкладышей и установка коленвала на Ford Transit
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
