Замена вкладышей коленвала

Вкладыши коленвала представляют собой полукруглые пластины из стали или алюминия, и оказывают большое влияние на исправную работу подшипников скольжения.

Менять вкладыши коленвала нужно, в случае их физического износа, который неизбежно происходит, по причине их стирания и увеличения зазора между шатунными шейками коленвала и вкладышами. Если зазор в указанном месте увеличился, то коленвал начинает ходить слишком свободно, и поэтому давление масла падает. Это ведет к неисправности двигателя.

Иногда замена вкладышей коленвала делается не по причине естественного износа, а вынужденно. Признак неисправности вкладышей – когда они проворачиваются, из-за прилипания к шейке коленвала. В такой ситуации, работа двигателя невозможна. Смотрите видео «Замена вкладышей коленвала на Ford Transit» ниже

Проворачивание вкладышей может произойти по нескольким причинам:

• нет смазки;
• смазка не имеет оптимальную консистенцию (или слишком жидкая, или слишком густая);
• в смазку попали абразивные частицы;
• крышки подшипников установлены без необходимого натяга.

Шлифовка коленвала

Процедура шлифовки коленвала всегда предваряет установку новых вкладышей коленвала, за исключением случая, когда имела место замена коленвала. Смысл шлифовки в том, чтобы подогнать все шейки под определенный размер вкладышей. Под какой размер – решает мастер.

Коленвал ВАЗ может проходить шлифовку не более 4-х раз, а коленвал ГАЗ и УАЗ – не более 6-ти раз. Соответственно, вазовские вкладыши коленвала бывают 4-х размеров: 0.25 мм, 0.50 мм, 0.75 мм и 1.0 мм. После первой шлифовки устанавливают минимальный размер вкладышей, после каждой последующей – ставят следующий по порядку размер вкладышей. Иногда, в случае сильного износа шейки, могут потребоваться вкладыши не следующего размера, а сразу на 2 размера больше. Решить это может только специалист.

Вкладыши коленвала ГАЗ и УАЗ имеют 6 ремонтных размеров. Помимо перечисленных, добавляются еще 1.25 мм и 1.50 мм. На этих двигателях можно делать 6 шлифовок.

Процесс замены вкладышей коленвала

Для данной процедуры, нужно будет разобрать двигатель полностью, поэтому заниматься этим будет оправдано и по силам, только при наличии достаточного опыта в сфере ремонта, а также специализированного оборудования. Иными словами, делать это нужно в автосервисе, а наше описание приведено для ознакомления с процессом.

1. Снять капот и АКБ;
2. Слить антифриз;
3. Отсоединить от двигателя и снять: насосы – топливный и системы охлаждения, трамблер, генератор, радиатор, ГБЦ, карбюратор и стартер;
4. Отсоединить и извлечь блок сцепления;
5. Двигатель положить на верстак и отсоединить от него: маховик, шкив, крышку привода распредвала, цепь и шестерню привода масляного насоса, маховик и держатель задней манжеты;
6. После снятия масляного поддона, откроется доступ к коленвалу;
7. Снять крышки шатунов и коренных подшипников коленвала; когда крышки подшипников сняты, сразу становится видно, где провернулись вкладыши;
8. Снять коленвал и определить состояние шеек;
9. Произвести шлифовку коленвала;
10. Замена вкладышей на новые.

Видео: Замена вкладышей и установка коленвала на Ford Transit

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь