Как проверить свечи зажигания

Устройства, предназначенные для воспламенения топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах ДВС, называется свечами зажигания. Без них мотор просто не запустится. Если такая неприятность все же произошла, то причина кроется в работоспособности данных элементов. Поэтому надо знать, как провести диагностику, чтобы понять, что делать дальше.

Конструкция и разновидности

Состоит свеча зажигания из таких элементов:

• корпуса из металла, оснащенного резьбой;
• изолятора с ребристой поверхностью;
• контактного вывода;
• двух электродов – бокового и центрального.

При работе мотора от его катушки зажигания на центральный электрод свечи поступает высоковольтный ток, который при переходе на боковой электрод создает искру. Последняя и служит запалом для топливной смеси.

Сейчас выпускаются несколько вариантов свечей зажигания:

• с резистором и без;
• с одним и несколькими электродами;
• с электродами из разных материалов – платиновые, медные, иридиевые, биметаллические.

Для каждого конкретного двигателя нужно подбирать подходящие свечи зажигания – только это может гарантировать корректную и эффективную работу «сердца» автомобиля. При их загрязнении и износе расходуется больше топлива, а мощность мотора при этом снижается.

Причины неработоспособности

Рабочий ресурс свечи зажигания зависит от ее конструкции:

• изделие с центральным электродом из меди и резистором прослужат при пробеге от 20 до 30 тыс. км;
• биметаллические электроды выдерживают до 60 тыс. км;
• платиновые и иридиевые электроды, как и положено благородным металлам, выдерживают до 90 и 150 тыс. км соответственно.

Из строя свеча зажигания раньше времени может выйти в случае наличия таких проблем:

• износ разъема, контактов;
• шлаковые и лаковые отложения;
• масло на электродах;
• расплавление наконечника;
• избыточное накопление сажи;
• поломка центрального электрода.

Такие неприятности происходят из-за использования топлива низкого качества или масла с неподходящими присадками, его избыток неправильного баланса топливно-воздушной смеси, износа поршней и блока цилиндров, неисправности самой свечи и т. д.

Варианты проверки

Конечно же, лучше всего диагностируют состояние свечей зажигания профессиональные мастера на СТО. Но если туда попасть никак не получается, а узнать, почему не заводится двигатель, необходимо срочно, то это можно сделать и самостоятельно.

Визуально

Каждую свечу придется выкручивать и внимательно осмотреть на наличие оплавления, избытка сажи и других проблем. В первом случае ее нужно сразу заменить, во втором – почистить и, при желании, продолжить диагностику другим способом, более информативным.

Для информации: электрод у свечи плавиться не должен. Если это происходит, то следует регулировать клапана, скорректировать форсунки, исправить угол опережения зажигания, то есть поработать с топливной системой.

Цвет нагара (который есть на используемой свече зажигания всегда), поведает о такой проблеме:

• белый – не хватает топлива в смеси, придется разбираться с форсунками;
• красно-коричневый или желтый – в топливе присутствуют посторонние присадки;
• небольшой налет черного цвета – грязный воздушный фильтр или топливная смесь переобогащена;
• толстый слой черного нагара – излишек топлива в цилиндре;
• смолистый черный – проблемы с компрессией или выработкой искры;
• комбинированный – масло + топливо + металлическая стружка. Свидетельствует о зависании клапана или начале разрушения поршня;
• шлак с маслянистым блеском – не успевающее сгореть масло закоксовывает электрод. Требуется осмотр направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, колец;
• черная копоть, похожая на замшу – свеча не самоочищается, так как не нагревается до необходимой для этого процесса температуры. Это происходит, если у нее неправильное калильное число или автомобиль ездил только на короткие расстояния, часто простаивал в пробках;
• пористые отложения с неприятным запахом – топливо содержит свинец или в бак залили спиртовой бензин.

На звук

При заведенном двигателе по очереди снимать питающие провода с каждой свечи, прислушиваясь к звуку работы ДВС. Если он не поменяется после изъятия из процесса определенного элемента, то это значит, что именно этот элемент пришел в негодность.

На искру

Тут имеется несколько вариантов проверки. По их результатам, если после манипуляций возникнет яркая и четкая синяя искра, то свеча исправна, а если синяя или ее нет вообще – то ее можно смело выбрасывать:

• свечу выкрутить, присоединить к ней высоковольтный провод, положить ее на клапанную крышку (или любую металлическую деталь машины для контакта массы и электрода), а затем покрутить стартером;
• используя специальный пистолет-тестер (продается в любом автомагазине). В нем имеется отверстие, в которое вставляется свеча зажигания;
• прибор типа пистолета можно изготовить своими руками из обычной зажигалки. В ней от пьезоэлектрического блока идет провод, который удлиняется и прикрепляется к наконечнику выкрученной свечи. Далее блок прижимают к корпусу детали и нажимают на нем кнопку.

Мультиметром

В этом случае можно только узнать о наличии или отсутствии в свече зажигания сопротивления и короткого замыкания.

Для этого разъемы щупов вставляем в предназначенные для них отверстия в приборе, и выставляет в мультиметре режим сопротивления. Один щуп прикладываем к центральному электроду свечи, другой – к боковому. В случае ее исправности на экране высветится значение от 2,5–10 кОм, в обратном – ничего.

Короткое замыкание можно выявить, коснувшись щупами резьбы и центрального входа. О неисправности подскажет отсутствие искры.

 

Свечу зажигания можно использовать дальше, если ее очистить и отрегулировать зазор электродов. Но целесообразнее все же подстраховаться и заменить ее на новую, тем более что она считается расходным материалом и стоит недорого.

Видео: Как проверить свечи зажигания тестером

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Проверка свечей зажигания под давлением в домашних условиях

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь