Если двигатель исправно работает, вовремя проверяется и обслуживается, то его турбокомпрессор работает без проблем, на протяжении длительного времени. Неисправности появляются, если: 1) в турбину попал инородный предмет, 2) масло в двигателе загрязнено, или его количество находится ниже нормы.
Чтобы не заниматься бессмысленной заменой исправно работающего турбокомпрессора, нужно хорошо знать, какие признаки четко указывают на неисправность турбины. А это следующие признаки:
- цвет выхлопа – синий или черный,
- двигатель не может работать в полную мощность,
- расход масла – сверх нормы,
- турбина работает с шумом.
Выясним, что и как нужно проверять, если появился один из этих признаков.
Из выхлопной трубы идет синий дым
Если в выхлопе появился синий дым, то, значит, горит масло, а это происходит, в первую очередь, при утечке масле в турбокомпрессоре. Если, после соответствующих проверок, признаков утечки масла не будет обнаружено, то останется одно – неисправность двигателя.
Итак, ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ – на предмет утечки масла?
- Воздушный фильтр.Если фильтр забит, то это препятствие создает разрежение давления за ротором компрессора, и масло начинает засасываться в компрессор – таким образом, происходит утечка масла.
- Вращение оси.Снять корпуса турбины и компрессора. Проверить рукой, насколько свободно вращается ось, и не повреждены ли роторы.
- Сливной маслопровод.Патрубок для слива масла, идущий от турбины к двигателю, нужно проверить на целостность и отсутствие пережатий и внутренних закупорок, по всей длине. Если маслопровод засорен, то масло из турбины не возвращается в картер.
- Давление в картере.Если оно повышено, то скорее всего, в картере нарушена вентиляция – требуется ее очистка. Кроме того, нужно соблюдать рекомендации производителя авто, в части использования марки масла для двигателя.
- Выпускной коллектор.Нужно его снять и посмотреть, нет ли на нем масляных следов.
Если все проверки не выявили утечки масла, то причина выхлопного дыма, синего цвета – в неисправности двигателя.
Из выхлопной трубы идет черный дым, мощность двигателя упала
И черный дым, и падение мощности проявляются, когда в двигателе не хватает воздуха. Происходит это, если 1) засорился канал, подводящий воздух, либо 2) есть утечка воздуха в одном из коллекторов двигателя. Чтобы провести проверку и разобраться в этом, нужно завести двигатель.
ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
- Послушать работающий двигатель.Если слышен свист, то может быть утечка.
- Воздушный фильтр.
- Проходимость канала между воздушным фильтром и турбиной (предварительно заглушить двигатель).
- Убедиться в надежности крепления глушителя, целостности уплотнений коллектора и турбокомпрессора.
- Убедиться в надежности крепления выпускного коллектора, в целостности его соединений и прокладок.
- Вращение оси.Снять корпусы турбины и компрессора. Проверить рукой, насколько свободно вращается ось, и не повреждены ли роторы. Небольшой люфт оси считается нормой, но если ротор трется об корпус, в процессе вращения рукой, то это не допустимо и говорит об износе. Выход один – замена турбокомпрессора.
Если проверка всех выше перечисленных частей не выявила неисправностей турбины, то проблема – в двигателе.
Расход масла в двигателе превышает норму
ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
- Воздушный фильтр.
- Убедиться в надежности крепления корпуса турбины, проверить давление.
- Вращение оси, величину люфта.Убедиться в том, что роторы не повреждены, вследствие трения о стенки корпусов. При наличии повреждений, необходима замена турбокомпрессора.
Если не удалось выявить неисправности, значит, турбокомпрессор – в полном порядке, а проблема в чем-то другом.
Иногда течь масла имеет место в совершенно исправном турбокомпрессоре. Происходит это по причине засорившегося маслопровода или же высокого давления в масляном картере. Провод для слива масла, идущий от турбокомпрессора к масляному картеру, должен быть прямым, без изгибов, чтобы смесь масла с газами, беспрепятственно проходила в картер. При этом, маслопровод должен выходить в картер немного выше нормального уровня масла, чтобы масляная пена немного стекала вниз. Механизм утечки масла через исправно работающую турбину подробно описан здесь.
Если турбокомпрессор работает с шумом
ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
-
- Все трубопроводы под давлением, идущие к турбине и от нее, систему выпуска.Шум при работе турбине появляется из-за утечки воздуха и газов. Утечки всегда сопровождаются шумом, а из-за потери воздуха и газов, падает производительность турбокомпрессора, и, как следствие, мощность двигателя. Нехватка воздуха в турбокомпрессоре может быть причиной черного дыма из выхлопной трубы.
- Вращение оси, величину люфта.
Убедиться в том, что роторы не повреждены, вследствие трения о стенки корпусов.
- Сливной маслопровод.Нужно его снять полностью, вместе с трубкой сапуна, затем проверить, нет ли в них засорений и сдавления.
Внимание! При установке маслопроводов (сливного или подающего) на свое место, для крепления, нельзя использовать герметик, который будет легко плавиться и растворяться, соприкасаясь с горячим маслом. Такое масло становится грязным и пагубно влияет на состояние подшипников и колец турбины. Кроме того, остатки герметика могут вызвать в турбокомпрессоре закупорку масляных каналов.
Перед тем, как вновь установить турбокомпрессор на свое посадочное место, нужно его смазать. Двигатель следует промыть и поменять масло, а также фильтры – масляный и воздушный.
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Если неисправность не будет найдена, то шум можно устранить, заменив турбокомпрессор на новый.
Правильная эксплуатация двигателя с турбокомпрессором
Особенно важно правильно запускать и останавливать двигатель с турбиной. Если заглушить его, во время работы на высоких оборотах, то турбина еще некоторое время будет продолжать вращаться, но уже не получая смазку, так как давление масла в двигателе, когда он выключен, почти на нуле. Работа турбокомпрессора без смазки приводит к повреждению ее колец и подшипников.
При запуске двигателя с турбокомпрессором, нужно обязательно сначала дать ему поработать на холостых оборотах – 30 с или более, а потом уже нагружать его по полной.
Вовремя менять масло, причем использовать только рекомендуемое производителем, для данного турбокомпрессора.
Своевременно менять масляный фильтр.
