Лучшее масло для ЗИЛ 164: подбираем без ошибок

ЗИЛ 164 — машина старой школы. Двигатель тут рядный, шестицилиндровый, с нижними клапанами, и характер у него соответствующий. Заливать в него современное синтетическое масло с красивой этикеткой — идея так себе. Разберёмся, что реально стоит лить, а от чего лучше держаться подальше.

Сразу оговорюсь: единого «лучшего» масла для этой машины нет. Всё зависит от того, в каком состоянии мотор, где вы ездите и в какой сезон. Но общая логика подбора есть, и она проще, чем кажется.

Почему нельзя брать первое попавшееся масло для ЗИЛ 164

Двигатель ЗИЛ 164 проектировался под масла, которых на полках магазинов сегодня почти не осталось. По паспорту туда шли автолы — АС-8, АС-10, АКЗп-10. Это загущённые минеральные масла с определённым набором присадок под изношенные зазоры и невысокие обороты.

Проблема современных масел в другом. Многие из них содержат агрессивные моющие присадки. На новом моторе это плюс — грязь не копится. А вот на старом двигателе, который полжизни проездил на «минералке», такое масло вымывает отложения разом, и они забивают маслоприёмник. Мотор начинает голодать по смазке. Знакомая история для тех, кто резко перешёл на «синтетику».

Ещё момент — зазоры. У ЗИЛ 164 они больше, чем у современных двигателей. Слишком жидкое масло тут просто не будет держать плёнку, давление в системе упадёт. Отсюда стук, повышенный расход, задиры.

Какое моторное масло для ЗИЛ 164 брать по вязкости

По вязкости для этого мотора ориентир — довольно густые сорта. Если переводить старые обозначения на понятный SAE-язык, получается примерно так.

Летние варианты

Летом в двигатель ЗИЛ 164 хорошо идёт минеральное масло вязкостью 15W-40 или 20W-50 при сильной жаре. Аналог старого АС-10 — это как раз что-то в районе SAE 30-40 по вязкости. Такое масло держит давление даже на прогретом моторе с приличным пробегом.

Из доступного сегодня подходит М-10Г2к — классическое минеральное моторное масло для старой техники. Оно недорогое, соответствует характеру мотора и не вымывает отложения агрессивно.

Зимой и в межсезонье

Зимой густое летнее масло превращается в кисель, стартер крутит с трудом. Тут нужно что-то пожиже — М-8Г2к или всесезонка 10W-30, если морозы не суровые. При серьёзных холодах старые двигатели вообще грели паяльной лампой, но это уже отдельная история.

Совет из практики: если машина стоит в отапливаемом боксе и на морозе почти не заводится, можно спокойно лить летнее масло круглый год. Проблема холодного пуска для вас неактуальна.

Минеральное или синтетическое — что заливать

Вопрос спорный, и мнения тут расходятся. Наша позиция такая.

Для мотора с большим пробегом — только минералка или полусинтетика. Синтетика слишком текучая и слишком «моющая». На изношенных сальниках она ещё и течь начнёт — зазоры под неё не рассчитаны, поползёт по всем стыкам.

Полусинтетику 10W-40 имеет смысл рассматривать, если двигатель недавно перебирали, поставили новые кольца и вкладыши, притёрли клапаны. Тогда зазоры близки к заводским, и масло получше не повредит.

А вот чистую синтетику 5W-30 или 5W-40 в стоковый ЗИЛ 164 лить не советую. Денег потратите больше, а толку — ноль, скорее наоборот.

Масло для коробки передач и мостов ЗИЛ 164

Мотором дело не ограничивается. В трансмиссию тоже нужна смазка, и там свои требования.

В коробку передач

В КПП ЗИЛ 164 льют трансмиссионное масло. Классический вариант — ТАД-17и или его современный аналог ТАП-15В. По международной классификации это примерно 80W-90, класс качества GL-4.

Важно не перепутать. В синхронизированные коробки нельзя лить масло класса GL-5 с высоким содержанием серы — оно разъедает бронзовые детали синхронизаторов. Для ЗИЛ 164 берите именно GL-4.

В мосты и рулевой механизм

• Задний мост — трансмиссионное масло 80W-90, того же типа, что и в коробку. Здесь нагрузки выше, так что качество смазки не экономьте.
• Рулевой механизм — часто идёт то же трансмиссионное масло, что и в мост, реже — нигрол по старым нормам.
• Ступицы, шарниры, рессоры — тут уже консистентная смазка, литол или солидол, а не жидкое масло.

Сколько масла заливать в ЗИЛ 164

Ориентировочные объёмы, чтобы закупиться сразу и не бегать в магазин:

• Система смазки двигателя — около 8-9 литров с учётом фильтра и радиатора.
• Коробка передач — примерно 3 литра.
• Задний мост — в районе 4,5 литра.

Цифры примерные. Точнее смотрите по щупу и уровню в заливных горловинах — заводские мануалы под конкретный год выпуска могут немного отличаться.

Как менять масло и на что смотреть

Меняйте масло чаще, чем на современной машине. Для старого мотора интервал в 5000 км — уже норма, а не роскошь. Минералка стареет быстрее синтетики, теряет свойства.

Пару советов, которые сэкономят вам нервы:

1. Сливайте масло на горячую — грязь и взвесь уходят вместе с ним, а не оседают на дне картера.
2. Меняйте фильтр вместе с маслом. На ЗИЛ 164 система с центрифугой, её тоже стоит промыть при замене.
3. После перехода на новое масло проследите за уровнем первые пару поездок. Если масло резко почернело — старое было грязным, возможно, стоит сделать короткий интервал и промыть систему ещё раз.

Коротко о выборе

Если совсем сжато — лучшее масло для ЗИЛ 164 это добротная минералка средней вязкости под сезон. Летом погуще, зимой пожиже. Для перебранного мотора можно замахнуться на полусинтетику. В трансмиссию — GL-4, никак не GL-5.

Не гонитесь за модными этикетками. Этот двигатель создавался под простые масла, и на них он проходит дольше всего. Проверено не одним поколением водителей.