Для самостоятельной полировки кузова автмобиля отлично подходят средства Color Back и «Антицарапин-Реставратор», которые являются восстановителями цвета. Эти препараты содержат сверхтонкий абразив, также в их составе присутствуют быстродействующие очистители, помогающие достаточно быстро и успешно отшлифовать кузов.
Восстановители удаляют признаки окисления (потускневший, неровный слой краски на кузове), восстанавливают цвет и придают утерянный блеск. Таким образом, восстановители цвета подготавливают поверхность кузова перед последующим нанесением защитного средства – воскового полироля.
Отлично восстанавливает покрытие автомобиля универсальное средство – паста «Антицарапин», предназначенная для выравнивания неглубоких царапин с помощью шлифовки, при этом, краска на автомобиле не повреждается. После обработки поверхности «Антицарапином» наносится восковый полироль.
В случае, если царапина глубокая и доходит в глубину до грунта или металла, шлифовка не поможет, но дефект все равно надо замаскировать. Царапину обрабатывают восковым карандашом, который тонирует ее, затем наносят на царапину цветообогащенный полироль, в котором присутствует необходимый пигмент. Описание и видео, как удалить царапину, смотрите здесь.
Если покрытие кузова окислено не так сильно и еще не утратило своего блеска, то после мойки и тщательной протирки, кузов не обрабатывают восстановителями цвета и не шлифуют, а сразу переходят к этапу защитной полировки. Это делается с помощью воскосодержащих полиролей (бывают бесцветные и цветообогащенные полироли). Восковыми полиролями маскируют микротрещины. Таким образом поверхность выравнивается, микротрещины заполняются, и на кузове образуется защитный слой. Сверхтонкий абразив, содержащийся в этих полиролях, как бы гладит поверхность. Сам процесс полировки совершенно безопасен и не может повредить лакокрасочному покрытию кузова.
Если машина новая, удалять или маскировать поверхностные дефекты не требуется, можно сразу же приступать к нанесению защитного слоя. Для этого нужен консервант блеска, не содержащий абразивных частиц – хорошо подходит средство Gloss Guard.
Этот консервант блеска образует на поверхности кузова полимерный слой, защищающий краску от вредоносного воздействия окружающей среды. В результате нанесения консерванта блеска, на кузове образуется скользкая и достаточно прочная пленка, которая активно отталкивает загрязнения.
На автомобилях постарше, для защиты поверхности, средство Gloss Guard можно применять в качестве дополнения. Оно наносится на поверхность, которая предварительно уже обработана каким-либо воскосодержащим полиролем.
Препараты используются в такой последовательности: шампунь, затем восстановитель цвета, потом полироль и затем наносят консервант блеска.
Эти средства применяются согласно инструкции: сначала нанесение, потом дают время на подсыхание, затем полировка.
Как часто нужно делать профилактическую обработку кузова?
Лучше всего ориентироваться по следующему признаку: если вода на поверхности кузова больше не собирается в капельки, значит, пора делать шлифовку и полировку кузова.
Детали кузова, выполненные из пластика (сюда относятся, например, бамперы), в основном, пористые. Механически загрязнения из углублений удалить невозможно, но зато можно применить принцип их химического замещения, к примеру, чистящим препаратом Trim clean. После этого, обработка продолжается с помощью средства, содержащего пигменты (например, «Черный хром»). Когда обрабатывается пластик, используется тот же принцип: сначала – очищение поверхности, затем – покрытие ее защитным слоем.
Чтобы картина была полной, стоит позаботиться и о покрышках. Грязь поможет одолеть любой очиститель, предназначенный для винила, пластика и резины. К сожалению, консерванты для резины в продаже практически не найдешь, существуют комбинированные средства, типа очиститель + консервант. Конечно, на сроке службы шин обработка не скажется, зато общий вид машины улучшит.
Как мыть двигатель автомобиля?
Видео: Полировка авто своими руками
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Недавно решил сам полировать машину, думал, что легко будет. Взял шланг, пасту, начал тереть. Получилось круто, блестит, как новая! Но на следующий день заметил пару мелких царапин. Так что, ребята, будьте осторожнее, лучше пару раз почитать, чем потом ковырять!