Проверка давления в топливной рампе

Проверка давления в топливной рампе, выполняется в процессе тщательной диагностики всей системы подачи топлива, для обнаружения всех возможных неисправностей. О том, как это можно сделать, мы далее и погорим (см. видео «Как измерить давление в топливной системе автомобиля» ниже).

Признаки, говорящие о неисправностях в системе подачи топлива:

  • Двигатель начинает работать неравномерно, «троить»;
  • Нестабильная работа на холостом ходу;
  • Растёт расход бензина;
  • Машина глохнет на холостом ходу;
  • В выхлопах зашкаливают показатели CO.

В случае появления любого из этих признаков или их сочетания, при условии, что тестирование ЭБУ не показывает неисправностей, можно, с большой долей вероятности, говорить о неисправности в топливной рампе. Чтобы стопроцентно установить этот факт, нужно определить показатели давления в топливной рампе.

Однако все показатели давления в топливной рампе, приведённые ниже, будут верными только в одном случае: если топливная рампа не имеет повреждений, поэтому вначале необходимо убедиться в её целостности. Делается это следующим образом:

  • После заполнения топливной системы топливом, необходимо включить зажигание, и оценить поведение манометра. При целостности рампы, показатели давления должны уменьшиться до 0,7 бар (это около 0.69 атмосфер), и остановиться на этом уровне. При мгновенном падении давления до нуля, есть неисправность в системе регулировки топливного давления. Регулятор давления, в данном случае, необходимо демонтировать и заменить. Также мог сломаться и обратный клапан на моторе топливного насоса, клапн также нужно заменить на новый.
  • Затем нужно надавить «на газ», подняв обороты двигателя до 3000, и отлеживать показатели манометра. Если показания начнут снижаться, то есть какая-то неисправность в бензонасосе.
  • При этом, если при работе двигателя, у топливного насоса не получается выйти на уровень показателей нормального давления, то, скорее всего, загрязнён топливный фильтр, либо сеточка топливного насоса.

Как проверить давление в системе подачи топлива

Чтобы проверить показатели давления в топливной рампе, необходимо будет воспользоваться манометром, рассчитанным на давлении не менее 7-10 атм. Манометры с меньшими показателями не подойдут, так как, в процессе проверки, они могут выйти из строя, а с большими – будут давать значительную погрешность, что также недопустимо.

Ещё понадобится шланг, имеющий диаметр внутренней поверхности 9 мм. Также нужно запастись льняной паклей или её заменителем (она понадобится для герметичного соединения шланга с патрубком манометра). Для максимального затягивания соединения, ещё понадобится хомут.

ПРОЦЕСС ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ:

  1. Запускаем двигатель;
  2. Открываем капот;
  3. Находим саму топливную рампу (на ней располагаются все форсунки);
  4. Отвинчиваем пробку, расположенную на штуцере давления топлива;
  5. С помощью золотника, отвинчиваем ниппель, предварительно подложив под штуцер тряпку или плоскую тару, так как топливо может забрызгать другие детали двигателя;
  6. Шланг манометра монтируется на штуцер, и фиксируется посредством хомута;
  7. Приступаем к проверке давления в каждом из режимов:
    а) во время запуска двигателя,
    б) при холостых оборотах,
    в) сняв трубку с топливного регулятора давления,
    г) а также, передавив трубку для слива топлива.

Нормальные показатели давления для топливной системы:

  • При включении зажигания – минимум 3 атмосферы, с погрешностью до 0.1;
  • На холостом ходу – около 2.5 атмосфер;
  • При снятии трубки с регулятора топливного давления – не менее 3.3 атмосфер, с погрешностью до 0.1;
  • При передавливании трубки «обратки» давление должно подняться до 7 атмосфер;
  • При нажатии на педаль газа, давление должно подниматься до трёх атмосфера, а при отпускании педали газа – падать до 2.5 атм.

В том случае, если все представленные выше варианты проверки не дают возможности определить, почему падает давление в топливной рампе, то следует проверить исправность следующих датчиков: ДПДЗ, РХХ и ДМРВ (как проверить ДМРВ). Кроме того, целесообразно произвести замер компрессии в цилиндрах (как замерить компрессию на инжекторном двигателе – описано здесь, как измерить компрессию на дизеле – описано здесь).

Видео: Как измерить давление в топливной системе

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Добавить комментарий