Как делается тюнинг выхлопной системы автомобиля

Однажды автовладелец может понять, что его не устраивает и даже раздражает звук выхлопной системы своей машины. В такой ситуации имеется три выхода — смириться и терпеть надоедливый звук, продать авто или реализовать тюнинг выхлопной системы. Последний вариант более предпочтителен, ведь с его помощью удается справиться с несколькими задачами — скорректировать звук выхлопной системы и добавить мощности двигателю.

Что говорит теория

Представим ситуацию, что вы решили выполнить тюнинг выхлопной системы. Для начала учтите, что модернизация устройства бывает различной — по целям и сложности. Одни автовладельцы ставят своей задачей изменение звука выхлопа, а другим достаточно поставить насадку на выход трубы. В этой статье будет рассмотрен средний вариант, позволяющий добиться более приятного и мощного звука.

Насадка на глушитель

Первое, с чего стоит начать — расписать на бумаге будущие изменения и основные параметры. Демонтируйте коллектор с нейтрализатором, а также оставшуюся часть глушителя. Теперь замерьте места посадки коллектора и диаметр выходного отверстия. Если такой возможности нет, нужные данные найдите в интернете. Но лучше все-таки сделать измерения лично. Как только рассмотренные мероприятия произведены, можно приступать к работе.

Практические советы к действию

Зайдите в глобальную сеть, и найдите размеры модернизированной выхлопной системы, которые подходят по основным критериям. При этом учтите, что число труб на месте заводского коллектора может различаться. Так, если от коллектора сначала выходит четыре трубы, после чего их становится две, а далее — одна, система обозначается как «паук» (схема — 4-2-1).

Паук 4-2-1
Паук 4-2-1

Этот тип тюнинга выхлопной системы подходит для машин отечественного производства, имеющих двигатели с восьмью клапанами. Существует и другая система (4-1), которая более актуальна для 16-клапанных моторов.

Отличие описанных выше подходов — в итоговых результатах. При реализации схемы 4-2-1 двигатель «раскрывается», при достижении четырех-пяти тысяч оборотов. Если же выбрана схема 4-1, подобного результата можно ожидать лишь после пяти тысяч. Какой из вариантов подойдет в вашем случае, решите сами. К слову, тюнинг выхлопной системы можно сделать и самостоятельно. Все, что требуется — наличие инструмента и немного времени.

Паук 4-1
Паук 4-1

Какие результаты переделки стоит ожидать

Рассмотренная модернизация выхлопной системы позволяет поднять мощь мотора. Такой эффект обеспечивается тем, что в системе выхлопа (точнее, в коллекторе) не будет нейтрализатора (дожигателя). Главной задачей изделия является дожигание не сгоревшего топлива и приведение выхлопа к нормам Евро-2 и более. Но, очищая выхлопы, катализатор задерживает поток газов, что подавляет возможности двигателя. Если убрать дожигатель и смонтировать упомянутую схему паука, можно добиться прироста мощности на 5-7 процентов. При этом оставшаяся часть глушителя не оказывает воздействия на мощность.

Практические советы в помощь

Перед тем, как приступить к тюнингу выхлопной системы, подготовьте все необходимое. Вам потребуется инструмент, сваренный или приобретенный паук, а также крайняя часть глушителя (можно использовать старую или купить новую). Как показывает практика, звук из выхлопной трубы можно скорректировать. При этом на СТО такая работа обойдется в круглую сумму. Но тратить большие деньги нет необходимости, ведь все можно сделать самому.

Для начала, определитесь со звуком выхлопной системы, который вам подходит (послушайте работу разных автомобилей). Как только подходящая марка определена, езжайте на разборку битых машин, и подберите подходящую банку глушителя.

Следующий этап тюнинга выхлопной системы — крепление найденного узла. Алгоритм следующий:

  1. Демонтируйте штатный коллектор. Сделать это не всегда удается, из-за прикипания гаек. В такой ситуации, требуется высверливание с  применением специального инструмента. Реализовать задуманное в гараже не представляется возможным, поэтому езжайте на СТО.
  2. Ставьте паук, вместо коллектора, и заверните гайки с хорошим усилием. Это важно, ведь рассматриваемым деталям приходится выдерживать большие нагрузки и температурные перепады.  Перед установкой, можно обработать гайку солидолом или маслом, что упростит вкручивание.
  3. Ставьте на установленный глушитель банку от другой машины. Выполнение этой задачи часто вызывает ряд сложностей. Причина — в различных диаметрах. Проблему можно решить с помощью сварочного аппарата. Ключевое внимание стоит уделить месту посадки новой банки. В ряде случаев, требуется ее переделка, из-за риска неправильного монтажа. Также помните, что установку стоит производить на новые сережки.

Остается последний этап тюнинга выхлопной системы. Пускайте двигатель машины, и прислушайтесь к звуку выхлопной системы на различных оборотах мотора. Если все сделано правильно, эффект будет заметен. Теперь проверьте результаты в движении, меняя скорость и обороты двигателя. Различия в динамике также должны ощущаться.

Как видно из статьи, оптимизировать выхлопную систему несложно. Все манипуляции можно сделать самому, без привлечения дорогостоящих мастеров. Главный плюс такого тюнинга выхлопной системы — в возможности самостоятельной реализации и точной настройке звука, с учетом личных предпочтений.

Видео: Mercedes E-class W124, после тюнинга выхлопной системы

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь