Периодическая, своевременная регулировка клапанов двигателя необходима для точного срабатывания фаз в газораспределительном механизме. Если фазы будут срабатывать точно, то и и компрессия в цилиндрах будет хорошей, и топливо будет сгорать лучше. Работа двигателя станет отлаженной, клапана не будут стучать, следовательно, ресурс службы двигателя увеличится.
Слишком маленький зазор клапана приводит к тому, что клапан не садится плотно в седло головки блока. Через образовавшуюся пустоту проникают раскаленные газы из камеры сгорания. В результате, выпускной клапан прогорает, выходит из строя его сальник, а это негативно влияет на масло: оно зашлаковывается продуктами сгорания, и его расход значительно возрастает.
Если зазор клапана слишком большой, то впускной клапан будет открываться недостаточно, и топливной смеси поступать в цилиндр тоже будет недостаточно. Нехватка топливной смеси проявится стуком и плохой работой двигателя.
Как отрегулировать клапана ВАЗ 2107
Регулировка зазоров клапанов делается только на холодном двигателе (видео в конце).
ПОДГОТОВКА: снять воздушный фильтр, крышку распределителя зажигания и клапанную крышку ГБЦ.
Понадобятся рожковые ключи на 13 и на 17, и щуп толщиной 0.15мм и храповичный ключ на 38. Регулировка клапанов двигателя выполняется так: щуп вставьте между рычагом и кулачком распредвала, ослабьте контргайку, затем крутите регулировочный болт и установите нужный зазор. Затяните контргайку. В результате регулировки клапана, щуп должен входить плотно, а (!) кулачок должен иметь свободный ход.
1. С помощью храповичного ключа, поворачивайте коленвал по часовой стрелке до того момента, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на корпусе распредвала.
Отрегулировать: в 3 цилиндре – 6-ой кулачок, в 4 цилиндре – 8-ой кулачок.
2. Повернуть коленвал двигателя на 90° по часовой стрелке.
Отрегулировать: во 2 цилиндре – 4-ый кулачок, в 4 цилиндре – 7-ой кулачок.
3. Повернуть коленвал еще на 90° по часовой стрелке.
Отрегулировать: в 1 цилиндре – 1-ый кулачок, в 2 цилиндре – 3-ий кулачок.
4. Повернуть коленвал еще на 90° по часовой стрелке.
Отрегулировать: в 1 цилиндре – 2-ой кулачок, в 3 цилиндре – 5-ый кулачок.
5. Установить новую прокладку клапанной крышки, так как, при снятии крышки, старая прокладка могла деформироваться.
6. Надеть клапанную крышку и проверить правильность посадки. Последовательность затяжки болтов клапанной крышки – от центра к краям.
7. Надеть крышку трамблера.
8. Подсоединить трос воздушной заслонки.
9. Собрать тяги приводов карбюратора.
10. Установка воздушного фильтра:
– установить корпус,
– подсоединить воздухозаборник,
– надеть шланги и патрубки,
– закрепить корпус фильтра,
– установить фильтрующий элемент (его менять нужно в среднем через 20 тыс. км пробега),
– надеть крышку фильтра и закрепить ее тремя гайками.
11. Проверить натяжение ремня генератора. При ослаблении, натянуть ремень генератора. В норме прогиб ремня должен быть 12-17мм, если надавить на ремень большим пальцем руки, в середине между шкивами помпы и генератора. Натяжение ремня нужно проверять через каждые 10 тыс. км пробега.
12. После окончания регулировки клапанов, не забудьте проверить систему охлаждения двигателя (впрочем, делать это нужно перед каждой поездкой):
– проверить уровень ОЖ в расширительном бачке,
– проверить, нет ли подтеков в местах соединений патрубков с термостатом (если нужно, подтянуть хомуты),
– если нужно, то заменить охлаждающую жидкость.
Видео: Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2107
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
