Регулировка клапанов ВАЗ (классика)

Периодическая, своевременная регулировка клапанов двигателя необходима для точного срабатывания фаз в газораспределительном механизме. Если фазы будут срабатывать точно, то и и компрессия в цилиндрах будет хорошей, и топливо будет сгорать лучше. Работа двигателя станет отлаженной, клапана не будут стучать, следовательно, ресурс службы двигателя увеличится.

Слишком маленький зазор клапана приводит к тому, что клапан не садится плотно в седло головки блока. Через образовавшуюся пустоту проникают раскаленные газы из камеры сгорания. В результате, выпускной клапан прогорает, выходит из строя его сальник, а это негативно влияет на масло: оно зашлаковывается продуктами сгорания, и его расход значительно возрастает.

Если зазор клапана слишком большой, то впускной клапан будет открываться недостаточно, и топливной смеси поступать в цилиндр тоже будет недостаточно. Нехватка топливной смеси проявится стуком и плохой работой двигателя.

Как отрегулировать клапана ВАЗ 2107

Регулировка зазоров клапанов делается только на холодном двигателе (видео в конце).

ПОДГОТОВКА: снять воздушный фильтр, крышку распределителя зажигания и клапанную крышку ГБЦ.

Понадобятся рожковые ключи на 13 и на 17, и щуп толщиной 0.15мм и храповичный ключ на 38. Регулировка клапанов двигателя выполняется так: щуп вставьте между рычагом и кулачком распредвала, ослабьте контргайку, затем крутите регулировочный болт и установите нужный зазор. Затяните контргайку. В результате регулировки клапана, щуп должен входить плотно, а (!) кулачок должен иметь свободный ход.

1. С помощью храповичного ключа, поворачивайте коленвал по часовой стрелке до того момента, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на корпусе распредвала.

Отрегулировать: в 3 цилиндре – 6-ой кулачок, в 4 цилиндре – 8-ой кулачок.

2. Повернуть коленвал двигателя на 90° по часовой стрелке.

Отрегулировать: во 2 цилиндре – 4-ый кулачок, в 4 цилиндре – 7-ой кулачок.

3. Повернуть коленвал еще на 90° по часовой стрелке.

Отрегулировать: в 1 цилиндре – 1-ый кулачок, в 2 цилиндре – 3-ий кулачок.

4. Повернуть коленвал еще на 90° по часовой стрелке.

Отрегулировать: в 1 цилиндре – 2-ой кулачок, в 3 цилиндре – 5-ый кулачок.

5. Установить новую прокладку клапанной крышки, так как, при снятии крышки, старая прокладка могла деформироваться.

6. Надеть клапанную крышку и проверить правильность посадки. Последовательность затяжки болтов клапанной крышки – от центра к краям.

7. Надеть крышку трамблера.

8. Подсоединить трос воздушной заслонки.

9. Собрать тяги приводов карбюратора.

10. Установка воздушного фильтра:

– установить корпус,
– подсоединить воздухозаборник,
– надеть шланги и патрубки,
– закрепить корпус фильтра,
– установить фильтрующий элемент (его менять нужно в среднем через 20 тыс. км пробега),
– надеть крышку фильтра и закрепить ее тремя гайками.

11. Проверить натяжение ремня генератора. При ослаблении, натянуть ремень генератора. В норме прогиб ремня должен быть 12-17мм, если надавить на ремень большим пальцем руки, в середине между шкивами помпы и генератора. Натяжение ремня нужно проверять через каждые 10 тыс. км пробега.

12. После окончания регулировки клапанов, не забудьте проверить систему охлаждения двигателя (впрочем, делать это нужно перед каждой поездкой):

– проверить уровень ОЖ в расширительном бачке,
– проверить, нет ли подтеков в местах соединений патрубков с термостатом (если нужно, подтянуть хомуты),
– если нужно, то заменить охлаждающую жидкость.

Видео: Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2107

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Добавить комментарий