Проверка ходовой при покупке б/у автомобиля

Покупка б/у автомобиля всегда связана с определенным риском. Никогда нельзя сказать, как прошлый хозяин относился к машине, своевременно ли проходил ТО, старался ли объезжать ямы на дороге. Все эти нюансы оказывают влияние на состояние транспортного средства (в том числе, и на его ходовую систему). Поэтому, при совершении сделки, проверка ходовой части приобретаемого авто является обязательной. Игнорировать описанные в статье мероприятия не нужно. Тем более, что проверка ходовой не представляет собой ничего сложного.

ОСМОТР

Первое, с чего необходимо начать – произвести внимательный осмотр ходовой системы. Естественно, эта «работа» производится в комплексе с изучением смежных элементов транспортного средства – рулевой и тормозной системы. Нельзя забывать и о коробке передач. Для начала проверьте наличие люфта на руле и колесах автомобиля.

Сделать это просто. Поднимайте автомобиль на домкрате, надежно блокируйте руль автомобиля и пробуете раскачивать передние колеса транспортного средства. Браться необходимо за разные края – сначала верхний и нижний, а потом левый и правый.

• Если люфт есть при первой проверке, то проблема, вернее всего, в повышенном износе подвески (к примеру, требуют замены шаровые опоры).
• Если люфт проявился во втором случае, то причина – неисправность в рулевой системе. Обязательно произведите осмотр рулевого управления и шарниров.
• Если речь идет о покупке переднеприводного авто, то не забудьте о шарнирах полуосей.

Чехлы проверяются очень просто – сожмите их пальцами рук. Этого достаточно, чтобы сделать вывод о герметичности устройства и наличия смазки.

Нуждаются в проверке и амортизаторы. Для проведения теста необходимо подойти к авто и с силой надавить вниз на крыло. Если с амортизатором все нормально, то машина поднимется, слегка опустится и станет на своем место. Если качаний много, то амортизатор неисправен. Для более точной диагностики амортизатора проверку стоит произвести на специальном вибростенде. Но на это редко кто решается.

Особое внимание уделите тормозной системе, а именно местам стыковки шлангов. Здесь нельзя торопиться, ведь речь идет о вашей безопасности. Если невнимательно проверить тормоза и упустить серьезный дефект, то велика вероятность аварии. Сравните толщину колодок на разных колесах. Если показатели разные, то это говорит о неисправности тормозного цилиндра или наличии небольшого клина в направляющих суппортов. Обратите внимание на толщину тормозных дисков (минимальный параметр — 11 мм).

ТЕСТ ХОДОВОЙ В ДВИЖЕНИИ

Как только визуальный осмотр завершен, необходимо сесть в автомобиль и проехаться на нем. Многие проблемы выходят наружу именно на этом этапе. Если продавец не дает вам повести, не стоит сразу отказываться от покупки. Такое поведение владельца не обязательно говорит о наличии проблем в машине. Просто водитель может переживать за авто и сомневаться в вашей водительской квалификации. Попросите продавца, чтобы он проехал несколько километров. Вам же достаточно усесться на пассажирском сидении.

На время поездки уберите все источники посторонних шумов. Попросите, чтобы водитель поехал сначала по ровной дороге и отпустил руль. Если машину не тянет по сторонам, то проблем с ходовой системой нет. Если же авто начинает вести влево или вправо, то одной из причин является нарушение геометрии подвески или (что еще хуже) кузова.

Если машина имеет большой пробег, то причиной отклонения авто от курса может быть износ рулевых тяг или проблема с шаровыми опорами. В случае, когда увод в сторону небольшой, то причиной может быть разное давление в шинах слева и справа. В такой ситуации необходимо привести давление в соответствие и проехаться снова. Если при осмотре ходовой проблем выявлено не было, то отклонение может быть вызвано нарушением геометрии кузова.

Бывают ситуации, когда авто едет прямо с отпущенным рулем, но само рулевое колесо стоит не по центру. Такое часто происходит при наезде на какое-либо препятствие, когда рулевая колонка перескакивает на один или два зуба. Если других повреждений нет, то эта проблема поправима.

Во время поездки по плохой дороге лишних дребезжащих шумов в подвеске быть не должно. Если стучат стабилизаторы, то это свидетельствует об износе втулок данных элементов (в некоторых случаях — шарниров).

Если при торможении автомобиль «клюет» капотом вниз, то можно говорить о проблеме амортизаторов. Она же проявится во время старта (кормовая часть, наоборот, слегка приподнимется). Да и вообще с неисправными амортизаторами машина будет плохо держать дорогу.

Полезно почитать:
Осмотр кузова и салона
Осмотр двигателя и подвески
Проверка работы двигателя
Пробная поездка
Что нужно сразу менять в купленном б/у автомобиле?

Если во время поворотов присутствует небольшой хруст, то ШРУСы требуют замены. Вибрация рулевого колеса может быть вызвана гнутостью дисков.

Не забудьте оценить работу тормозов. Для этого попросите водителя на сухом и ровном покрытии разогнаться и резко затормозить. Если ходовая исправна, то следы торможения будут симметричными. При этом саму машину не должно уводить в сторону.

Если авто с ABS, то при резком торможении никаких взвизгиваний резины быть не должно. Кроме этого, транспорт должен оставаться полностью управляемым. О работе системы свидетельствует легкое биение педали тормоза.

При покупке б/у автомобиля проверка ходовой является обязательным условием. Но не надо рассчитывать на ее идеальное состояние. Если машина имеет большой пробег, то небольшие люфты и постукивание подвески – нормальное явление. Главное, чтобы не было серьезных проблем.

Видео: Диагностика ходовой

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь