Замена подшипника, установленного на задней ступице ВАЗ-2110 — работа, с которой рядовые автовладельцы сталкиваются не должны часто сталкиваться. Это обусловлено большим сроком службы детали (от сотни тысяч километров пробега и более). Но это только в теории. В реальности, состояние дорог вносит коррективы в ресурс заднего ступичного подшипника, который изнашивается быстрее и, рано или поздно, требует замены. В чем же особенности этой работы? В какой последовательности ее выполнять? Рассмотрим эти моменты подробнее.
Как проверить подшипник?
Во избежание проблем в будущем, важно своевременно выявлять неисправность детали, и производить ее замену. К основным признакам неисправности относится появление «воя», гула или других посторонних звуков, усиливающихся при повороте. Все эти симптомы свидетельствуют о необходимости проверки подшипника задней ступицы и, в случае обнаружения неисправности, последующей замены детали.
Проверка детали на целостность производится так:
- Зафиксируйте колесо, которое расположено по диагонали, на противоположной стороне от точки установки домкрата. Теперь вывешивайте каждое из задних колес, по отдельности. Благодаря такому подходу, удается точно определить источник шума и не менять сразу два подшипника.
- После поднятия автомобиля, раскручивайте колесо настолько, насколько это возможно. Наличие шумов, похожих на гул — главный признак, свидетельствующий о выходе из строя заднего ступичного подшипника и необходимости его замены.
- Если проверка не дала 100-процентной уверенности в наличии поломки, проверьте колесо на наличие поперечного люфта. Хватайтесь за края и покатайте колесо в разные стороны (от себя и к себе). Вышедший из строя подшипник выдается наличием перемещения колеса вокруг оси.
Современный рынок насыщен запчастями, что упрощает выбор автовладельцам. При желании можно купить подшипник или ступицу в сборе. С другой стороны, тратить средства на узел в сборе зачастую нет необходимости. Да и сама замена подшипника задней ступицы — задача, с которой способен справиться даже новичок.
Процесс замены заднего ступичного подшипника
Когда неисправность найдена, и решение о необходимости замены принято, приступайте к работе (см. видео «Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112» ниже). Для начала, застопорите машину спереди, после чего срывайте фиксирующие болты на колесах. Далее, демонтируйте центральный колпачок и поверните ступичную гайку.
Теперь подставляйте домкрат, под нужную сторону, и поднимайте автомобиль, с последующей установкой «козелков». Как только колесо оторвалось от земли, скручивайте фиксирующие болты полностью.
ПЕРВЫЙ ЭТАП — демонтаж барабана и ступицы:
- Место для монтажа дисковых тормозов обрабатывайте, с помощью WD-40 или аналогичного по действию состава. В качестве альтернативы, подойдет тормозная жидкость или солярка.
- Обстучите молотком направляющие болты, после чего скручивайте их ключом.
- Демонтируйте тормозной барабан. Если на этом этапе возникают проблемы, вкручивайте в резьбу болты, добейтесь небольшой натяжки, после чего повторите обстукивание. Зачастую такие действия дают результат, и барабан поддается снятию. В крайнем случае, когда рассмотренные выше методы не дают результата, используйте специальный съемник.
- Скручивайте полностью центральную гайку. Теоретически ее можно выкрутить еще в начале ремонта, после чего демонтировать ступицу, барабан и колесо в комплексе. Но действовать таким способом не рекомендуется, из-за риска повреждения колодок.
После выполненных работ, стягивайте ступицу с оси. Если на прежнем месте осталась одна из частей подшипника, смещайте ее, с помощью зубила или специального съемника. Внимательно осматривайте ось на наличие следов, свидетельствующих о прокручивании подшипника. При наличии таковых, сделайте замену подшипника, смонтированного на задней ступице.
Убедитесь, что тормозной цилиндр не протекает, оцените степень износа тормозных колодок.
ВТОРОЙ ЭТАП — выпрессовка подшипника:
- Демонтируйте стопорное кольцо, установленное на ступице. Для выполнения работы, используйте отвертку или «утконосы».
- Вычищайте края от следов коррозии, а далее обработайте узел смазкой WD-40 или другим схожим по действию составом.
- Выпрессовывайте подшипник. Здесь имеется три варианта на выбор — использовать тяжелый молоток, специальный съемник или пресс.
Процесс выпрессовки заслуживает отдельного внимания. Для начала найдите ровную и твердую поверхность, после чего устанавливайте на нее ступицу. Далее ставьте оправку и наносите несколько ударов (используйте кувалду или молоток). Главная задача — сместить подшипник с первоначальной позиции, после чего ставьте ступицу на тиски. При выполнении работы, учтите два момента — гарантируйте качественный упор для обрабатываемого узла, а также освободите дополнительное место, куда планируется «вываливание» подшипника.
Делайте несколько ударов и выбивайте подшипник задней ступицы полностью.
ТРЕТИЙ ЭТАП — установка нового подшипника:
- Непосредственно замена на новый подшипник начинается с обработки поверхности посадочного места. Зачищайте ее наждачной бумагой, убирайте даже малейшие следы коррозии и протрите его моторным маслом.
- Выкручивайте купленный подшипник с помощью болта через подходящую по размеру шайбу. Последнюю выбирайте с учетом параметров внутреннего объема. Учтите, что по конструкции подшипник является двухрядным, поэтому его придется разобрать.
- Расчищайте используемую ранее поверхность и ставьте на нее ступицу.
- Сверху монтируйте скрученный подшипник, предварительно смазав контактную поверхность моторным маслом.
- С помощью небольшого молотка, весом в 500 грамм, подравнивайте деталь в плоскости.
- Подбирайте подходящую по размеру оправку (можно использовать монтировку), после чего бейте ей по запрессовываемому узлу. На этом этапе, действуйте осторожно — не перестарайтесь. Нанесение сильных ударов чревато перекосом узла.
- Следите за движением подшипника. Когда деталь зайдет на половину, начните наносить более сильные удары. Как только вы дойдете до срезанной части детали, устанавливайте старую оправку и применяйте ее для дальнейшей работы. Учтите, что нанесение сильных ударов недопустимо. Это объясняется хрупкостью детали, выполненной из выкосокоуглеродистого металла.
- Добивайте узел до упора. Если имеются проблемы с монтажом последнего элемента (стопора), вероятнее всего, подшипник не занял свое место. Когда все сделано правильно, стопор без проблем заходит в предназначенный для него паз.
ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП — сборка.
Последним этапом замены заднего ступичного подшипника является его сборка. Для начала надевайте ступицу на ось. Предварительно снимайте болт, предназначенный для стягивания обоймы. Далее закручивайте и протягивайте гайку в центральной части. При этом учтите, что старую гайку ставить не желательно — монтируйте новую. Теперь устанавливайте упорную шайбу, надевайте и прикручивайте демонтированный ранее барабан тормозной системы.
Устанавливайте на место колесо и убедитесь в легкости его прокручивания. Посторонних шумов или других странных звуков быть не должно. При отсутствии замечаний, опускайте машину и убирайте домкрат. В завершение, протягивайте ступичную гайку и болты колес.
Если какие-то моменты по замене подшипника, установленного на задней ступице, остались непонятными, посмотрите обучающее видео или фото. Благодаря пошаговой инструкции, проблем с демонтажем старой и установкой новой детали возникнуть не должно. При этом удается сэкономить средства на посещении СТО.
Видео: Как проверить ступичный подшипник
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
