Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110

Замена подшипника, установленного на задней ступице ВАЗ-2110 — работа, с которой рядовые автовладельцы сталкиваются не должны часто сталкиваться. Это обусловлено большим сроком службы детали (от сотни тысяч километров пробега и более). Но это только в теории. В реальности, состояние дорог вносит коррективы в ресурс заднего ступичного подшипника, который изнашивается быстрее и, рано или поздно, требует замены. В чем же особенности этой работы? В какой последовательности ее выполнять? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Как проверить подшипник?

Во избежание проблем в будущем, важно своевременно выявлять неисправность детали, и производить ее замену. К основным признакам неисправности относится появление «воя», гула или других посторонних звуков, усиливающихся при повороте. Все эти симптомы свидетельствуют о необходимости проверки подшипника задней ступицы и, в случае обнаружения неисправности, последующей замены детали.

Проверка детали на целостность производится так:

• Зафиксируйте колесо, которое расположено по диагонали, на противоположной стороне от точки установки домкрата. Теперь вывешивайте каждое из задних колес, по отдельности. Благодаря такому подходу, удается точно определить источник шума и не менять сразу два подшипника.
• После поднятия автомобиля, раскручивайте колесо настолько, насколько это возможно. Наличие шумов, похожих на гул — главный признак, свидетельствующий о выходе из строя заднего ступичного подшипника и необходимости его замены.
• Если проверка не дала 100-процентной уверенности в наличии поломки, проверьте колесо на наличие поперечного люфта. Хватайтесь за края и покатайте колесо в разные стороны (от себя и к себе). Вышедший из строя подшипник выдается наличием перемещения колеса вокруг оси.

Современный рынок насыщен запчастями, что упрощает выбор автовладельцам. При желании можно купить подшипник или ступицу в сборе. С другой стороны, тратить средства на узел в сборе зачастую нет необходимости. Да и сама замена подшипника задней ступицы — задача, с которой способен справиться даже новичок.

Процесс замены заднего ступичного подшипника

Когда неисправность найдена, и решение о необходимости замены принято, приступайте к работе (см. видео «Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112» ниже). Для начала, застопорите машину спереди, после чего срывайте фиксирующие болты на колесах. Далее, демонтируйте центральный колпачок и поверните ступичную гайку.

Теперь подставляйте домкрат, под нужную сторону, и поднимайте автомобиль, с последующей установкой «козелков». Как только колесо оторвалось от земли, скручивайте фиксирующие болты полностью.

ПЕРВЫЙ ЭТАП — демонтаж барабана и ступицы:

1. Место для монтажа дисковых тормозов обрабатывайте, с помощью WD-40 или аналогичного по действию состава. В качестве альтернативы, подойдет тормозная жидкость или солярка.
2. Обстучите молотком направляющие болты, после чего скручивайте их ключом.
3. Демонтируйте тормозной барабан. Если на этом этапе возникают проблемы, вкручивайте в резьбу болты, добейтесь небольшой натяжки, после чего повторите обстукивание. Зачастую такие действия дают результат, и барабан поддается снятию. В крайнем случае, когда рассмотренные выше методы не дают результата, используйте специальный съемник.
4.  Скручивайте полностью центральную гайку. Теоретически ее можно выкрутить еще в начале ремонта, после чего демонтировать ступицу, барабан и колесо в комплексе. Но действовать таким способом не рекомендуется, из-за риска повреждения колодок.

После выполненных работ, стягивайте ступицу с оси. Если на прежнем месте осталась одна из частей подшипника, смещайте ее, с помощью зубила или специального съемника. Внимательно осматривайте ось на наличие следов, свидетельствующих о прокручивании подшипника. При наличии таковых, сделайте замену подшипника, смонтированного на задней ступице.

Убедитесь, что тормозной цилиндр не протекает, оцените степень износа тормозных колодок.

ВТОРОЙ ЭТАП — выпрессовка подшипника:

• Демонтируйте стопорное кольцо, установленное на ступице. Для выполнения работы, используйте отвертку или «утконосы».
• Вычищайте края от следов коррозии, а далее обработайте узел смазкой WD-40 или другим схожим по действию составом.
• Выпрессовывайте подшипник. Здесь имеется три варианта на выбор — использовать тяжелый молоток, специальный съемник или пресс.

Процесс выпрессовки заслуживает отдельного внимания. Для начала найдите ровную и твердую поверхность, после чего устанавливайте на нее ступицу. Далее ставьте оправку и наносите несколько ударов (используйте кувалду или молоток). Главная задача — сместить подшипник с первоначальной позиции, после чего ставьте ступицу на тиски. При выполнении работы, учтите два момента — гарантируйте качественный упор для обрабатываемого узла, а также освободите дополнительное место, куда планируется «вываливание» подшипника.

Делайте несколько ударов и выбивайте подшипник задней ступицы полностью.

ТРЕТИЙ ЭТАП — установка нового подшипника:

1. Непосредственно замена на новый подшипник начинается с обработки поверхности посадочного места. Зачищайте ее наждачной бумагой, убирайте даже малейшие следы коррозии и протрите его моторным маслом.
2. Выкручивайте купленный подшипник с помощью болта через подходящую по размеру шайбу. Последнюю выбирайте с учетом параметров внутреннего объема. Учтите, что по конструкции подшипник является двухрядным, поэтому его придется разобрать.
3. Расчищайте используемую ранее поверхность и ставьте на нее ступицу.
4. Сверху монтируйте скрученный подшипник, предварительно смазав контактную поверхность моторным маслом.
5. С помощью небольшого молотка, весом в 500 грамм, подравнивайте деталь в плоскости.
6. Подбирайте подходящую по размеру оправку (можно использовать монтировку), после чего бейте ей по запрессовываемому узлу. На этом этапе, действуйте осторожно — не перестарайтесь. Нанесение сильных ударов чревато перекосом узла.
7. Следите за движением подшипника. Когда деталь зайдет на половину, начните наносить более сильные удары. Как только вы дойдете до срезанной части детали, устанавливайте старую оправку и применяйте ее для дальнейшей работы. Учтите, что нанесение сильных ударов недопустимо. Это объясняется хрупкостью детали, выполненной из выкосокоуглеродистого металла.
8. Добивайте узел до упора. Если имеются проблемы с монтажом последнего элемента (стопора), вероятнее всего, подшипник не занял свое место. Когда все сделано правильно, стопор без проблем заходит в предназначенный для него паз.

ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП — сборка.

Последним этапом замены заднего ступичного подшипника является его сборка. Для начала надевайте ступицу на ось. Предварительно снимайте болт, предназначенный для стягивания обоймы. Далее закручивайте и протягивайте гайку в центральной части. При этом учтите, что старую гайку ставить не желательно — монтируйте новую. Теперь устанавливайте упорную шайбу, надевайте и прикручивайте демонтированный ранее барабан тормозной системы.

Устанавливайте на место колесо и убедитесь в легкости его прокручивания. Посторонних шумов или других странных звуков быть не должно. При отсутствии замечаний, опускайте машину и убирайте домкрат. В завершение, протягивайте ступичную гайку и болты колес.

Если какие-то моменты по замене подшипника, установленного на задней ступице, остались непонятными, посмотрите обучающее видео или фото. Благодаря пошаговой инструкции, проблем с демонтажем старой и установкой новой детали возникнуть не должно. При этом удается сэкономить средства на посещении СТО.

Видео: Как проверить ступичный подшипник

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь