Подвеска транспортного средства — сложный механизм, в основе которого содержится множество важных узлов и деталей. Каждый из элементов выполняет индивидуальную задачу, но общая цель у системы одна — обеспечить корректность работы подвески и повысить уровень комфорта при поездках на автомобиле.
Главное назначение пружины — компенсировать неровности дороги путем гашения колебаний и толчков, возникающих в процессе движения. Пружина сжимается и растягивается, и этого достаточно для обеспечения плавности движения, повышенного комфорта и увеличения безопасности поездок на машине.
Но, конструктивная простота — еще не гарантия продолжительного срока службы. Со временем, пружины изнашиваются, снижается их эффективность и возрастает риск поломки. В такой ситуации, впору задуматься об установке новой детали. Вопрос в том, как производится замена пружин подвески? Что учесть при выполнении таких работ? Рассмотрим эти моменты подробнее.
Как определить неисправность пружины подвески?
Опытный автолюбитель чувствует авто и своевременно реагирует на отклонения в его работе. Это касается и подвески транспортного средства. Так, уменьшение клиренса или механическое повреждение — повод поменять неисправную пружину. Причин, которые приводят к неисправности, всего две — поездки по плохим дорогам и работа сверх заявленного производителем ресурса службы. Но упомянутые признаки поломки далеко не единственные. Замена пружин подвески (смотрите видео ниже) может потребоваться при появлении следующих проблем:
- Перекос машины влево или вправо.
- Пробои в подвеске.
- Ухудшение комфортабельности при поездке (проявляется меньшей плавности хода).
- Изменение клиренса в сторону снижения.
- Посторонние звуки в области подвески.
- Сильная тряска при движении и прочие проблемы.
Каждый из приведенных симптомов может свидетельствовать о выходе детали из строя и необходимости ремонта.
Как поменять пружины?
Алгоритм и особенности замены пружин подвески зависит от целого ряда факторов — наличия необходимых инструментов и оборудования, применяемых технологий и места проведения ремонта. Существует даже мнение, что поменять эти элементы подвески можно только на СТО, с применением специализированной техники. Это не так. Все работы реально сделать самостоятельно, в условиях гаража.
Для проведения работ готовьте следующие инструменты — кирку или лом, отвертку средних размеров, набор ключей (как минимум, потребуется ключ на «девятнадцать» и «балонник» для откручивания болтов на колесах), а также домкрат (лучше — два).
Процесс замены пружин подвески выгдядит так:
- Ослабьте болтовые соединения на задних колесах, а далее поднимайте домкратом каждую из сторон, с последующей установкой какой-либо опоры. Это может быть бревно, подставка или другой надежный предмет.
- Скручивайте болты с амортизаторных стоек, а далее — поднимайте с помощью домкрата среднюю часть балки сзади автомобиля. Скручивайте болты, после чего опускайте балку на место и демонтируйте амортизаторы. При выполнении работ проследите, чтобы тормозной шланг имел достаточную длину. В противном случае, при поднятии балки, высок риск повреждения или разрыва трубок системы.
- После выполнения описанных манипуляций, балка как бы остается в подвешенном состоянии, а пружины освобождаются от нагрузки. Теперь их можно снимать даже вручную. Перед заменой пружин подвески, осматривайте опорные чашки и седла, на факт целостности. Так, в процессе эксплуатации, опорные чашки подвержены риску коррозии, что требует замены поврежденного узла. Седла ржавеют в меньшей степени, но проверить их нужно. При обнаружении неисправности, производите замену пружины.
- После проведения ревизии смежных элементов, ставьте на место пружины, а далее поднимайте заднюю балку до момента, пока не удастся зафиксировать крепеж амортизатора, с последующей протяжкой болтов. Учтите, что закручивание болтов должно производиться под нагрузкой. Для решения такой задачи, положите в багажный отсек какой-либо груз (к примеру, кирпичи или несколько мешков с песком). После протяжки болтов на амортизаторах, ставьте на место колеса и убирайте установленные ранее подставки.
Если рассмотренный алгоритм выполнен без ошибок, то посадка машины поднимается на 5-6 сантиметров, а имеющиеся ранее проблемы с подвеской устраняются. Таким образом, замена пружин подвески позволяет не только сэкономить на ремонте, но и получить опыт ремонта, который пригодится в будущем, для замены другой пружины или при оказании помощи менее осведомленным друзьям.
Видео: Замена пружин и вкладышей стоек на Опель Астра
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Не поверите, как я однажды пружины менял! Решил сам, будучи в гараже с друзьями. Заранее купил нужные детали, а уж потом натянули так, что все вокруг шумели! Спасибо статье, реально помогла понять, как не заскучать и сделать всё правильно. Рекомендую!
Эй, красавчик! У меня тоже был случай с пружинами. Как-то раз с корешами мы тоже решили взять на себя ремонт. Жуть, сколько гремели, думали, что соседи потом на нас пожалуются! Но в итоге кайфанули от процесса. У тебя крутая инициатива, респект!
Спасибо, брат! Знаешь, у меня был подобный случай: меняли пружины на тачке. Гремели, как будто у нас рок-концерт! Но когда всё закончили – чувствовал себя героем. За одно и навыки прокачали. Кайф от процесса, да? Главное – результат! Респект и уважуха!
Ха, классный опыт! Я тоже однажды решил сам подвеску подтянуть. Часами возился, руки в grease, а потом понял, что забыл про один болт! Соседи на пенсию уходить собирались от стука. Теперь всегда проверяю дважды, прежде чем начинать. Рад, что статья помогла!
Ну, бывает, брат! Я как-то тормоза решил поменять, всю ночь ковырялся, а утром понял, что не закрутил один цилиндр. Еле успел в сервис заехать, чтобы исправить косяк! Теперь, прежде чем что-то делать, дважды проверяю. Рад за тебя, что опыт стал науку!