Замена замка зажигания

Система электроснабжения автомобиля достаточно сложна в ремонте, а её отдельные части, без специальных инструментов, починить просто невозможно. Однако некоторые составляющие этой системы, например, такие как замок зажигания, могут быть заменены, в случае неисправности, и без услуг мастеров автосервиса (см. видео «Замена замка зажигания на ВАЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2114 и 2115» ниже).

Вместе с тем, этот механизм является важнейшим узлом всей системы зажигания, а потому замена замка зажигания должна выполняться, в строгом соответствии с той инструкцией, которая будет приведена далее.

Что ломается в замке зажигания?

Прежде чем диагностировать и устранять поломку в замке зажигания, необходимо чётко понимать, что именно в нём может сломаться. Поэтому без начальных знаний об устройстве данного агрегата не обойтись.

Итак, замок зажигания – это реле, которое переключает замыкающие элементы на разных контактных группах, составляющих часть системы запуска автомобиля. С помощью такого переключения, включаются и выключаются зажигание и стартер, а также блокируется рулевое управление.

Состоит замок зажигания из трёх частей:

  • корпус  устройства с замочным механизмом;
  • устройство против угона автомобиля;
  • контактная группа.

Таким образом, поломка любой из этих частей может привести к нестабильной работе или полному выходу из строя всей системы зажигания.

Самые частые поломки происходят в контактной группе, поэтому полная замена замка зажигания, в данном случае, не потребуется. Чтобы установить именно поломку контактов, необходимо проверить их на аккумуляторе.

Проверка замка зажигания на аккумуляторе:

  1. Отсоединяем клемму со знаком «-» (провод отключается непосредственно от АКБ);
  2. Демонтируется пластиковый кожух, прикрывающий рулевую колонку снизу;
  3. Отключаются все контакты, после чего выполняется их проверка омметром.

Если на контактах сопротивление равно нулю, то они исправны, если сопротивление иное – их следует заменить. Как правило, повреждения контактов на новых автомобилях носят незначительный характер, и их устраняют простой заменой самой замочной личинки, либо контактной группы.

В более сложных случаях, приходится демонтировать весь замок зажигания.

Когда нужно менять весь замок зажигания?

Бывает, что устранением мелких неисправностей не обойтись, и должна быть выполнена замена замка зажигания полностью. Происходит это в ситуации, когда ремонт отдельных частей замка или технически невозможен, или обходится дороже покупки нового механизма.

Как снять замок зажигания

Чтобы заменить замок зажигания и установить новый, необходимо придерживаться следующей схемы действий:

  1. Сначала нужно снять пластиковый кожух с рулевой колонки;
  2. Откручиваем крепёжные винты, удерживающие замок зажигания;
  3. Отключаем противоугонное устройство, вставив в замок ключ, и выставив его в нулевое положение;
  4. Нажатием на фиксирующий элемент, освобождаем сердцевину замка, закреплённую кронштейном, и вытаскиваем её. Также извлекаем ключ из самого замка;
  5. Записываем, зарисовываем или фотографируем то, как располагаются все подключённые к сердцевине провода, после чего отсоединяем их;
  6. Диагностируются все составные части замка зажигания в разных режимах работы ключа. Также диагностируется и работа противоугонного механизма (при этом стержень запорного типа, в определённые моменты, при поворотах ключа, должен быть выдвинут или задвинут).

Внешний осмотр и детальная диагностика замка зажигания, дадут точный ответ на то, что стало причиной поломки, и есть ли возможность её устранить. Если отремонтировать нет возможности, то выход один – замена замка зажигания.

Все дальнейшие работы по монтажу нового замка зажигания выполняются, согласно схеме автомобильного электрооборудования, в соответствии со всеми зафиксированными ранее положениями проводов и контактов.

Схема замены контактной группы замка зажигания

Если процедура замены замка зажигания касается только замены его контактной группы, то выполнить такую работу можно по следующей схеме:

  1. С торца корпуса замка захватываем стопорное кольцо, которое фиксирует сердцевину агрегата в корпусе;
  2. Извлекаем контактную группу;
  3. Монтаж нового механизма выполняется так, чтобы положение штекера №15 и штекера №30 соответствовало месту положения запорного стержня;
  4. Широкий выступ контактов вставляется в широкие пазы на корпусе контактной группы.

Важно помнить о том, что все работы по демонтажу замка зажигания следует выполнять в сухом помещении, иначе процесс окисления контактов и клемм будет идти очень быстро, и все ремонтные работы придётся повторять заново.

Видео: Замена замка зажигания на ВАЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2114 и 2115

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Добавить комментарий