Устройства, предназначенные для воспламенения топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах ДВС, называется свечами зажигания. Без них мотор просто не запустится. Если такая неприятность все же произошла, то причина кроется в работоспособности данных элементов. Поэтому надо знать, как провести диагностику, чтобы понять, что делать дальше.
Конструкция и разновидности
Состоит свеча зажигания из таких элементов:
- корпуса из металла, оснащенного резьбой;
- изолятора с ребристой поверхностью;
- контактного вывода;
- двух электродов – бокового и центрального.
При работе мотора от его катушки зажигания на центральный электрод свечи поступает высоковольтный ток, который при переходе на боковой электрод создает искру. Последняя и служит запалом для топливной смеси.
Сейчас выпускаются несколько вариантов свечей зажигания:
- с резистором и без;
- с одним и несколькими электродами;
- с электродами из разных материалов – платиновые, медные, иридиевые, биметаллические.
Для каждого конкретного двигателя нужно подбирать подходящие свечи зажигания – только это может гарантировать корректную и эффективную работу «сердца» автомобиля. При их загрязнении и износе расходуется больше топлива, а мощность мотора при этом снижается.
Причины неработоспособности
Рабочий ресурс свечи зажигания зависит от ее конструкции:
- изделие с центральным электродом из меди и резистором прослужат при пробеге от 20 до 30 тыс. км;
- биметаллические электроды выдерживают до 60 тыс. км;
- платиновые и иридиевые электроды, как и положено благородным металлам, выдерживают до 90 и 150 тыс. км соответственно.
Из строя свеча зажигания раньше времени может выйти в случае наличия таких проблем:
- износ разъема, контактов;
- шлаковые и лаковые отложения;
- масло на электродах;
- расплавление наконечника;
- избыточное накопление сажи;
- поломка центрального электрода.
Такие неприятности происходят из-за использования топлива низкого качества или масла с неподходящими присадками, его избыток неправильного баланса топливно-воздушной смеси, износа поршней и блока цилиндров, неисправности самой свечи и т. д.
Варианты проверки
Конечно же, лучше всего диагностируют состояние свечей зажигания профессиональные мастера на СТО. Но если туда попасть никак не получается, а узнать, почему не заводится двигатель, необходимо срочно, то это можно сделать и самостоятельно.
Визуально
Каждую свечу придется выкручивать и внимательно осмотреть на наличие оплавления, избытка сажи и других проблем. В первом случае ее нужно сразу заменить, во втором – почистить и, при желании, продолжить диагностику другим способом, более информативным.
Для информации: электрод у свечи плавиться не должен. Если это происходит, то следует регулировать клапана, скорректировать форсунки, исправить угол опережения зажигания, то есть поработать с топливной системой.
Цвет нагара (который есть на используемой свече зажигания всегда), поведает о такой проблеме:
- белый – не хватает топлива в смеси, придется разбираться с форсунками;
- красно-коричневый или желтый – в топливе присутствуют посторонние присадки;
- небольшой налет черного цвета – грязный воздушный фильтр или топливная смесь переобогащена;
- толстый слой черного нагара – излишек топлива в цилиндре;
- смолистый черный – проблемы с компрессией или выработкой искры;
- комбинированный – масло + топливо + металлическая стружка. Свидетельствует о зависании клапана или начале разрушения поршня;
- шлак с маслянистым блеском – не успевающее сгореть масло закоксовывает электрод. Требуется осмотр направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, колец;
- черная копоть, похожая на замшу – свеча не самоочищается, так как не нагревается до необходимой для этого процесса температуры. Это происходит, если у нее неправильное калильное число или автомобиль ездил только на короткие расстояния, часто простаивал в пробках;
- пористые отложения с неприятным запахом – топливо содержит свинец или в бак залили спиртовой бензин.
На звук
При заведенном двигателе по очереди снимать питающие провода с каждой свечи, прислушиваясь к звуку работы ДВС. Если он не поменяется после изъятия из процесса определенного элемента, то это значит, что именно этот элемент пришел в негодность.
На искру
Тут имеется несколько вариантов проверки. По их результатам, если после манипуляций возникнет яркая и четкая синяя искра, то свеча исправна, а если синяя или ее нет вообще – то ее можно смело выбрасывать:
- свечу выкрутить, присоединить к ней высоковольтный провод, положить ее на клапанную крышку (или любую металлическую деталь машины для контакта массы и электрода), а затем покрутить стартером;
- используя специальный пистолет-тестер (продается в любом автомагазине). В нем имеется отверстие, в которое вставляется свеча зажигания;
- прибор типа пистолета можно изготовить своими руками из обычной зажигалки. В ней от пьезоэлектрического блока идет провод, который удлиняется и прикрепляется к наконечнику выкрученной свечи. Далее блок прижимают к корпусу детали и нажимают на нем кнопку.
Мультиметром
В этом случае можно только узнать о наличии или отсутствии в свече зажигания сопротивления и короткого замыкания.
Для этого разъемы щупов вставляем в предназначенные для них отверстия в приборе, и выставляет в мультиметре режим сопротивления. Один щуп прикладываем к центральному электроду свечи, другой – к боковому. В случае ее исправности на экране высветится значение от 2,5–10 кОм, в обратном – ничего.
Короткое замыкание можно выявить, коснувшись щупами резьбы и центрального входа. О неисправности подскажет отсутствие искры.
Свечу зажигания можно использовать дальше, если ее очистить и отрегулировать зазор электродов. Но целесообразнее все же подстраховаться и заменить ее на новую, тем более что она считается расходным материалом и стоит недорого.
Видео: Как проверить свечи зажигания тестером
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Проверка свечей зажигания под давлением в домашних условиях
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
