Повышенный расход масла в ДВС происходит, в результате течи масла, через разные узлы:
- Протекают сальники коленвала или распредвала. Чтобы это установить, достаточно осмотреть место, на котором машина простояла, в течение нескольких часов: если на этом месте, под машиной, обнаружатся масляные пятна, то, стало быть, все дело – в износе сальников (коленвала или распредвала);
- Течь может быть из-под крышки клапанов. Такая неисправность проявляется в виде характерных подтёков на внешней стороне двигателя (о причинах, и что делать, если течет крышка клапанов, написано здесь);
- Течь из головки блока цилиндров: или изношена прокладка ГБЦ (замена прокладки ГБЦ), или – сами цилиндры.
Следить за перечисленными узлами машины нужно постоянно, особенно на автомобиле с большим пробегом.
Как определить повышенный расход масла по внешним признакам?
Как правило, эта проблема проявляется в виде синеватых выхлопных газов. К тому же, при повышении «прожорливости» машины (когда приходится лить более 1 л масла на каждые 500 – 1000 км пробега, вместо положенных 500 г или менее), также следует изучить работу всех, перечисленных выше узлов.
Разбираемся с повышенным расходом масла
Различные системы и элементы автомобиля, могут стать явными причинами, из-за которых происходит повышенный расход масла, приведём главные из них:
- Износ сальников или поломка направляющих втулок клапана. Длительная эксплуатация сальника приводит к его растрескиванию и потере упругости, поэтому данный элемент подлежит регулярной замене (замена сальников клапанов);
- Поломка уплотнителей и шлангов, отвечающих за подачу воздуха в камеру сгорания, из-за которых нарушается герметичность, и в систему начинает попадать грязный воздух;
- Избыточное количество масла в системе, которое способствует появлению пены, часто проникающей в камеру сгорания, если на машине не установлен специальный сепаратор для масла;
- Избыточное давление, появляющееся в картере, провоцирует нарушение герметичности уплотнителей, через которые начинают прорываться отработанные газы;
- Использование «неправильных» (для данного авто) или контрафактных масел, приводит к повышению температуры во время старта двигателя, тем самым, ускоряя его износ;
- Залив топливной смесью камеры сгорания, в итоге, оно попадет в картер, смешиваясь с маслом, снижая вязкость последнего. Как следствие, происходит быстрое образование шлама;
- Общее избыточное давление масла, происходит при загрязнённом масляном фильтре, что может спровоцировать поломку одного из клапанов – обратного или редукционного. Замена масляного фильтра
Узнайте: Какое давление масла должно быть в двигателе?
Кроме того, повышенный расход масла будет происходить, если:
- Применяются нестандартные прокладки и некачественные герметики;
- Пропускаются плановые техосмотры;
- Загрязненные кольца поршней (Как сделать раскоксовку поршневых колец);
- Изношенные сальники: потеря эластичности, нарушение герметичности.
Замена сальников коленвала
Замена сальника распредвала
Эффективное снижение расхода масла
Масла со специальными присадками позволяют снизить повышенный расход масла. Также можно рассматривать вариант перехода на масла повышенной вязкости.
В случае выхода из строя клапанных направляющих, справиться полумерами не получится, так как нужна их полная замена. И чем скорее это будет сделано, тем лучше, иначе капремонта мотора не избежать.
Если излишний расход масла связан с его утечкой, то она устраняется заменой таких узлов, как картерный поддон или ГРМ.
В случае, если нужно поменять сальник коленвала, нужно будет выполнить сложную процедуру по разборке. Поэтому чаще берут масло с присадками, которые вызывают разбухание резиновых частей. На какое-то время, данная мера позволяет заметно снизить повышенный расход масла, впрочем, назвать её полноценным решением проблемы всё-таки нельзя.
