Прогрев двигателя зимой – нужен или нет?

С наступлением холодов, автовладельцы традиционно задаются вопросом, нужно ли прогревать двигатель? Постановка данного вопроса не случайна, ведь новое поколение моторных и трансмиссионных  масел способно защищать  детали  двигателя от повреждений, даже в сильные морозы. Отсюда и появилось мнение, что отныне прогрев двигателя зимой больше не нужен. Однако все не так просто – разберемся в этом.

Причины, по которым зимой нужен прогрев двигателя

Предположим, вы счастливый владелец современного автомобиля, который заправляется не дешевой синтетикой. Увы, этого не достаточно, чтобы зимой отказаться от прогрева двигателя. Причины следующие.

ПЕРВАЯ ПРИЧИНА.  Абсолютно все моторные масла, включая самые качественные, на морозе густеют. Более других, густеет полу-синтетика и минеральные масла. Если двигатель, работающий на той смазке,  не прогревать, то ему хронически будет ее не хватать. Детали не будут должным образом смазаны и защищены, и, со временем, негативные последствия нехватки смазки приведут к досрочному выходу из строя деталей.

Такие пагубные последствия ожидают и коробки переключения передач, особенно «автоматы», так как трансмиссионные масла также густеют на морозе. Когда масло в КПП густеет, большая нагрузка ложится на масляный насос.

Противники прогрева двигателя часто, в качестве аргумента, приводят тот факт, что в странах Европы запрещено стоять на месте, с работающим двигателем. На самом деле, это объясняется заботой об экологии, а не о двигателях автомобилей.

ВТОРАЯ ПРИЧИНА. Если,  перед поездкой, не прогревать двигатель, то некоторое количество рабочих газов обязательно попадет в картер. Как следствие, мощность потеряется, а смазка быстро окислится.

ТРЕТЬЯ ПРИЧИНА. Если не прогревать двигатель, то он будет больше потреблять топлива, потому что, в условиях морозов, все электронные приборы подают повышенные объемы бензина, как следствие, растет нагрузка на систему питания двигателя и нейтрализатор.

Таким образом, зимой прогревать двигатель нужно.  Другое дело, что нельзя это делать слишком долго, потому что тогда топливная смесь становится переобогащенной вздухом, из-за чего не может сгореть полностью  и оседает, в виде нагара, на свечах зажигания и внутри  камеры сгорания. Золотую середину никто не отменял, а это значит: зимой нельзя пренебрегать прогревом двигателя, но делать это нужно с умом.

Как лучше всего действовать?

Считается, что оптимальное время для прогрева бензинового двигателя – 5 минут, не более. За это время охлаждающая жидкость разогревается до 50°С, а смазка вновь обретает нужную консистенцию. Прогревать двигатель дальше не имеет смысла. Трогаться с места следует сразу же, как обороты двигателя станут стабильными. Начинать поездку нужно на оборотах – не выше 2 тыс., плавно, без ускорений; только когда двигатель прогреется основательно, можно наращивать обороты.

Прогрев дизельного двигателя

Прогревать ли дизельный двигатель?

Некоторые владельцы дизельных автомобилей заблуждаются, считая, что зимой прогрев дизельного двигателя не нужен вовсе, мотивируя это тем, что дизель на холостых оборотах выделяет слишком   мизерное количество тепла, которое все равно не поможет разогреть смазку.

Так вот, дизельному двигателю зимой присущи те же самые проблемы со смазкой, что и у бензинового двигателя. Поэтому дизельный двигатель также нужно прогревать пред поездкой, чтобы масло восстановило свою консистенцию.

Узнайте: Как завести дизель в мороз

Важно помнить две вещи:

1. Когда стоит мороз, перед тем, как завести  двигатель, нужно прогреть свечи накаливания. Для этого, нужно сделать следующее:

  • Включить зажигание,
  • Дождаться угасания индикатора,
  • Выключить зажигание и тут же снова его включить. На этом, все.

Это, так называемый, двойной прогрев свечей накаливания, после которого можно завести двигатель.

2. Более вдумчиво  выбирать заправку, чтобы не нарваться на некачественное топливо. Именно плохое топливо часто является причиной  проблем, связанных  с пуском дизельного двигателя на холодную. Низкокачественное топливо быстро густеет при низких температурах, к тому же в нем начинают появляться кристаллы парафина. В результате, из-за повышенной вязкости, топливо становится не способным проходить через фильтры и форсунки.

Можно, конечно,  попытаться воспрепятствовать этим негативным процессам, если установить подогрев фильтра. Но лучше, чтобы такой проблемы не появлялось вовсе, поэтому  выбирайте надежную, проверенную заправку.

ИТОГИ

Прогрев зимой необходим – и бензиновому, и дизельному двигателю. Прогревать нужно не более 5 минут – за это время все масла в двигателе восстанавливают свою текучесть и способность эффективно смазывать детали.