Стук в задней подвеске — как искать причину?

Конструктивные особенности задней подвески, немного проще подвески, которая находится в передней части машины. Но это совсем не означает, что с задней подвеской не возникает проблем при эксплуатации автомобиля. Одной из них является возникновение стука. Эта неисправность требует от автолюбителя незамедлительной диагностики, а также требуется приложить усилия для ее решения.

Тут есть одна особенность, если появился стук в вашей задней подвеске, то обычно он появляется, когда уже поздно, и автомобиль обязательно нужно отгонять ремонтировать на СТО. В отличие от этой ситуации, неисправность в передней подвеске проявляется практически сразу, при этом стуки с вибрацией отражаются на корпусе, а также руле. Это дает сигнал автолюбителю сразу обратиться к специалистам для ремонта.

Если стук возникает в задней части транспортного средства, то возможно он будет отражаться в багажный отсек. Вследствие этого, ускоренно диагностировать поломку не удается. Явно разобрать стук во время езды возможно только в одном случае, если сложить заднее сидение автомобиля. Также, есть несколько способов, которые помогут вовремя диагностировать неисправность в задней подвеске. Но стоит признать, что выявить природу звуков, которые возникают в задней части автомобиля, не совсем просто.

Не обращать внимания на проблему, а также в дальнейшем эксплуатировать автомобиль, игнорируя ее, не получится. Задняя подвеска, не является основной частью автомобиля, но от ее исправности зависит многое, а также сама безопасность движения. Давайте разберем, что необходимо диагностировать в первую очередь, и варианты устранения неисправностей самостоятельно, без обращений к специалистам.

Опоры, стойки и их фиксация

Если неисправность находится в стойке, обнаружить ее не сложно. Для этого понадобится раскачать автомобиль, и что то, на вроде ручки молотка, а также другого инструмента, приложить к стойке автомобиля. Если стук отдается в ручке инструмента, то это говорит о том, что появились проблемы. Случается, что стук появляется из-за пружины, которая подверглась деформации или возможно просела во время эксплуатации автомобиля.

Задняя подвеска автомобиля

Есть вариант как по другому провести диагностику. Для этого требуется разболтать крепежи на стойке. В этом случае могут быть следующие неисправности:

  • 1. Нижний крепеж потерял эластичность. Чтобы удостовериться в этом предположении, надо поставить автомобиль на яму, после этого раскачайте автомобиль и приложите руку непосредственно к крепежу.

    2. Неисправно верхнее крепление. Для выявления этой проблемы, надо открыть багажник, а затем пальцем прикоснуться непосредственно к крепежу. За этим попросите другого человека раскачать автомобиль.

    3. Витки пружины утратили жесткость. Из-за этого они соприкасаются, и следствием этого становится стук во время езды. Так что нужно проверять этот узел на присутствие в нем неисправностей, которые в будущем могут стать причиной поломки.

    4. Неисправность стойки. Для выявления этой поломки, понадобится исключить другие варианты, а также вероятные неисправности подвески. Если причина неисправности в амортизаторе, то достаточно его просто заменить.

Демонтаж стойки, а также проверка деталей, делается в ситуации, когда остальные методы не приносят результата, и выявить причину неисправности задней подвески не представляется возможным. Но к таким методам стоит обращаться в крайних случаях.

Возникают сложности, когда диагностика не выявила отклонений, но при этом стук при эксплуатации автомобиля не прекращается. В этой ситуации придется прибегнуть разборке подвески, с дальнейшей диагностикой ее элементов. Неопытным водителям этот вариант не рекомендуется, потому что нужно разбираться в конструкции и нюансах особенностей задней подвески. Также после проверки, узлы и детали подвески возвращаются обратно, при этом необходимо соблюдать последовательность и не совершать ошибок. Если этого не сделать, в будущем могут возникнуть проблемы.

Балка подвески

Еще одна распространенная причина, при которой появляется проблема в задней подвеске, это балка. Для автомобилей с такой конструкцией, необходимо верно определить причину, по которой появляется посторонний стук.

Основное, что необходимо сделать, это загнать автомобиль на яму и позвать помощника. Попросите помощника раскачать автомобиль в стороны, а вы в это время держите балку во всех местах рукой.
В большинстве случаев, причиной стука в подвеске, являются сайлентблоки, а также рычаги подвески, при неисправностях которых диагностика сложнее:

  1. 1. Загоните автомобиль на яму и включите селектор КПП, на неважно какую передачу, при этом без ручного тормоза.

    2. Переместитесь в яму, захватив с собой монтировку, а также отвертку, и обязательно набор ключей.

    3. Воспользуйтесь монтировкой, для диагностики сайлентблоков и втулок, на предмет работоспособности. Если присутствует люфт, то потребуется их замена.

    4. Проведите осмотр рычагов подвески и удостоверьтесь в отсутствии повреждений. Если в них присутствуют трещины, то это говорит о том, что понадобится устанавливать новые детали. Деформация, приводит к стуку и ухудшает ход автомобиля.

    5. Проверьте, хорошо ли закреплены рычаги. Для этого возьмите ключи, и крепко закрепите все соединения. Проделав эту работу, в будущем можно избежать возможные причины поломок.

    6. Раскачайте автомобиль и проверьте состояние рычагов. Если детали подвески повреждены, то в них может появиться стук, причиной которому может быть ненужный контакт рычагов, с узлами которые подверглись деформации, а также остальными деталями кузова.

Важно помнить о том, что только раскачиванием, выявить все неисправности, а также диагностировать проблемы в задней подвеске, не всегда получится. Возникают случаи, когда при движении автомобиля появляется шум, но при этом при обращении на СТО, его нет. В этой ситуации, может понадобиться глубокая проверка.

Тормозной суппорт

Во многих транспортных средствах, которые относятся к бюджетной категории и обладают дисковыми тормозами, может возникнуть проблема. При эксплуатации автомобиля  появляется люфт, который происходит из-за раскручивания собственно тормозных суппортов. Такая неисправность чаще всего встречается у недорогих автомобилей, именно поэтому ее проверять нужно с особой тщательностью. Для этого сделайте следующее:

  1. 1. Руками подергайте суппорт, при этом не демонтируйте колесо. Возможны ситуации, при которых элементы механизма бьются о диск, и из-за этого происходят посторонние звуки. Чтобы этого не происходило, необходимо проверить надежность креплений. Их состояние у всех элементов должно быть прочным.

    2. Снимите колесо и проверьте все крепления нужной вам детали, на наличие неисправностей. Подергайте узел в стороны, чтобы удостовериться в отсутствии люфта.

    3. Разберите суппорт, с целью определения спущенных деталей. Если у вас отсутствуют знания и опыт, не производите эту работу, во избежание еще больших проблем в будущем.

    4. Проведите проверку протяжки болтов, а также модулей суппорта, они должны быть качественные. Эта процедура в некоторых случаях помогает определить причину стука во время движения и устранить ее.

    5. Проверьте состояние колодок. Если они износились или подверглись деформации, то в этом случае может появиться стук. Если у автомобиля барабанные тормоза, задача упрощается, и стук при движении не должен появиться.

По каким еще причинам возникает стук в подвеске

Статистика показывает, что стук, возникающий в задней подвеске, может происходить по другим причинам:

  • 1. Плохо затянуты болты на колесе. Подобное возможно после того как автомобилем занимался не опытный или не достаточно ответственный специалист. Необходимо помнить, что не достаточно закрученное колесо может стучать, но к тому же отлететь на быстром ходу.

    2. В вашем автомобиле может не достаточно хорошо быть закреплена запаска. Она может контактировать с остальными элементами автомобиля. Достаточно найти место соприкосновения, и подложить туда резинку. Также можно всего лишь перевернуть резервное колесо и эти незамысловатые действия прекратят посторонние звуки.

    3. В багажнике обычно у каждого водителя присутствуют металлические элементы, которые могут издавать звуки при соприкосновении. Многие путают эти звуки со стуком, который происходит в задней подвеске, и для этого необходима всего лишь уборка багажника.

    4. Глушитель автомобиля может сорваться с резинок, вследствие этого он бьется о топливный бак, а также задевает днище автомобиля. Эту неисправность элементарно проверить. Для этого заедьте на яму и проверьте глушитель.

    5. Повреждение крепежных элементов кузова, а также точечной сварки. При этом также может появиться стук во время движения автомобиля.

Все представленные выше причины диагностируются на СТО перед основной работой, и только после этого специалист проводит основную диагностику и приступает к ремонту. Как показывает практика, в каждом пятом случае, неисправность удается устранить на раннем этапе, следуя выше описанным рекомендациям.

Итог

В нынешние времена, автолюбитель имеет много возможностей для устранения неисправностей автомобиля. И самая важная из них, это самостоятельное решение проблемы. Не смотря на то, что все выглядит сложно, самому провести диагностику и ремонт при возникшем стуке, который происходит в подвеске, реально. Во всяком случае вполне возможно самому найти причину неисправности, и обращаться на СТО, будучи уже подготовленным.

Видео: Стук в задней подвеске Ниссан Альмера

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Может ли стойка амортизатора стучать?

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь