Торсионная подвеска: особенности, преимущества, сфера применения

Сегодня большой популярностью пользуются так называемые торсионные подвески. В чем их особенности? Перед тем, как ответить на данный вопрос, давайте вспомним назначение автомобильной подвески в целом.

Задача данного механизма – обеспечение качественного сцепления колес машины с несущей системой. Кроме этого, подвеска снижает нагрузку на колеса и берет на себя регулировку позиции кузова при движении. Автомобильные подвески бывают нескольких типов – рессорные, пружинные, пневматические, торсионные и так далее. В данной статье мы уделим внимание именно торсионной подвеске.

Торсионаая подвеска представляет собой торсионные валы, выполненные из качественного металла. Их особенность – работа на кручение. При этом один конец крепится к специальному связанному с осью рычагу, а другой – непосредственно к шасси. Основным материалом для производства торсионной подвески является термически обработанная сталь, способная выдерживать даже очень серьезные нагрузки на кручение. Если в нескольких словах охарактеризовать принцип работы торсионной подвески, то выйдет формулировка – «работа на изгиб».

Установка торсионной балки может осуществляться в различной позиции – поперечной или продольной:

— поперечное расположение пользуется популярностью в легковых заднеприводных автомобилях, которые имеют небольшой вес;

— продольное расположение чаще всего применяется на большегрузных грузовых автомобилях, где необходима повышенная надежность.

Но каким бы ни было расположение торсионной подвески, можно быть уверенным в плавности хода автомобиля, корректной регулировке крена во время поворота, своевременном затухании колебаний кузова и колес транспортного средства.

Есть ряд моделей, в которых торсионная подвеска может выравниваться автоматически. Это становится возможным, благодаря специальному мотору, который стягивает балки и придает им дополнительной жесткости. Реакция подвески, во многом, зависит от состояния трассы и скорости движения транспортного средства.

Подвеска с возможностью регулирования высоты может использоваться для замены одного из колес. При этом авто поднимается на трех колесах, а одно остается в воздухе. В этом случае можно обойтись и без помощи домкрата.

Торсионные подвески стали популярными, благодаря своей долговечности, легкости и скорости регулировки высоты, а также компактности по ширине авто. Такой вид подвесок занимает минимум места, в сравнении с пружинными подвесками. Кроме этого, они просты в обслуживании и ремонте. Если что-то расшаталось, то можно произвести необходимые регулировки за несколько минут при помощи гаечного ключа.

Что для этого необходимо? Забраться под машину и подтянуть необходимые болты. Но здесь главное — не прикладывать слишком большие усилия, чтобы не сделать ход слишком жестким. При этом нужно отметить, что регулировка торсионных подвесок проходит намного быстрее и проще, чем подвесок пружинного типа.

Торсионные подвески использовались и раньше, но они имели немного другой вид. Наибольшую популярность они получили у немецкого производителя Фольцваген. Похожее устройство имело название «Битл» — оно появилось в 30-х года 20 столетия. Со временем устройство подверглось модернизации. В работе принимал участие профессор Ледвинка. Именно он привел торсионную подвеску к тому виду, который мы знаем сегодня. Немногим позже идею подхватил Фердинанд Порше, который с 1938 года внедрил торсионную подвеску в производство KDF-Wagen.

Торсионные подвески получили широкую популярность во времена Второй мировой войны. Но в послевоенное время данная техника больше применялась в европейских марках авто, таких как Фольцваген, Рено и Ситроен. Через некоторое время торсионные подвески перестали пользоваться популярностью среди производителей легковых авто, из-за повышенной сложности. На сегодняшний день, торсионная подвеска получила самое широкое применение у производителей грузовых машин, таких как Мицубиси Паджеро и других.

Добавить комментарий