Покупка б/у автомобиля: осмотр двигателя и подвески

Если, после осмотра кузова и салона, вы находите состояние автомобиля удовлетворительным, то можно переходить к осмотру его двигателя и подвеску. Качественный осмотр продаваемого автомобиля возможен только из положения снизу, под автомобилем – в смотровой яме, или когда машина находится на эстакаде.

Нужно сразу сказать, что о каких бы деталях машины не шла речь – они должны быть чистыми, сухими, без подтеков. Это касается и амортизаторов, и коробки передач, и двигателя, и других деталей. Подтеки на поверхности – свидетельство неисправности детали.

АМОРТИЗАТОРЫ

Проверяем передние амортизаторы – надавливаем на переднее крыло и резко отпускаем. Проверяем задние амортизаторы – надавливаем на заднее крыло и резко отпускаем. В норме машина должна качнуться пару раз и встать неподвижно в исходное состояние.

Резиновая оболочка карданного вала не должна быть потрескавшейся или иметь другие повреждения.

РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ

Обратите внимание на продольную балку подвески: она ровная или имеет искривления? Деформация происходит вследствие ударов автомобиля. Очень часто балку не выпрямляют до первоначального состояния, оставляют деформированной, а ее рычаги выравнивают посредством разных прокладок.

ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ

На тормозных шлангах не должно быть следов ржавчины, опять-таки подтеков тормозной жидкости. Если имеется сильная ржавчина, то это  веский повод, чтобы отказаться от покупки данного авто, ну, или сразу купить новые тормозные шланги.

РУЧНИК

Как работает тормозная система? Чтобы это выяснить, рычаг ручника нужно вытянуть до отказа, далее, на 1-ой передаче, начать тихонько отпускать сцепление. В норме, когда ручник затянут, работа двигателя должна прекратиться. Если же двигатель не глохнет, то это плохо – в таком случае нужно обязательно оценить и работу обычного тормоза.

ОБЫЧНЫЙ ТОРМОЗ

Оценить его работу можно так: левой ногой – выжать сцепление, включить 1-ую передачу и  правой ногой начать одновременно нажимать педали газа и тормоза. В норме машина не должна сдвинуться с места – значит, ее тормоза в исправном состоянии. Если автомобиль поехал – значит, имеет место неисправность тормозов, вследствие: либо  износа тормозных колодок, либо  попадания воздуха в тормозную систему, и т. д.

СЦЕПЛЕНИЕ

Проверяем так: при включенном двигателе, нужно выжать сцепление и прислушаться. Едва слышное шипение указывает на сильный износ упорного подшипника. Теперь нужно попробовать попереключать скорости: если переключение происходит не свободно и сопровождается посторонними шумами, значит, сцепление до конца выключить не удается.

Теперь начинайте движение на 1-ой передаче и заметьте – как было отпущено сцепление, когда машина стронулась с места: 1) педаль была слегка отпущена или 2) почти полностью отпущена. В первом случае, сцепление исправно. Во втором – уже изрядно изношено и требует ремонта либо полной замены, а полная замена сцепления может обойтись весьма не дешево.

ТРАНСМИССИЯ

Проверка такая: заведите машину и езжайте, задним ходом, метров пять, затем выжмите сцепление и, на 1-ой передаче, начинайте двигаться вперед. Если во время маневра вы услышите щелчок, то очень вероятно, что трансмиссия сильно изношена, причем степень износа прямо пропорциональна громкости щелчка.

ЛЮФТ ПОЛУОСЕЙ

Проверяется путем вращения полуосей вперед и назад. В норме допустим небольшой люфт. При подозрении на неисправность, нужно протестировать автомобиль во время езды, на поворотах: если, во время совершения поворота, слышен звук, похожий на хруст, то очень вероятно, что неисправны ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей).

ДВИГАТЕЛЬ

Откройте капот и оцените, в каком состоянии содержится двигатель. Он должен быть чистым и сухим. Присмотритесь к болтам – если видите много сорванных граней, значит. мотор часто подвергался ремонту.

Что больше всего должно насторожить, так это подтеки бензина на двигателе. Этот грозный признак – сигнал опасности и для машины, и для жизни водителя и его спутников, а также людей, находящихся недалеко от автомобиля. Самое мудрое в данной ситуации будет  отказаться от затеи купить именно эту машину и  приступить к поиску других, более безопасных вариантов.

А вот масляные пятна на двигателе – не всегда сигнал опасности. Нужно смотреть, где они находятся: если рядом с отверстием, в которое масло заливается, ничего серьезного для безопасности водителя и его автомобиля не представляют, так как говорят лишь о том, что масло было залито небрежно.

Также нет ничего страшного, если вы обнаружите пятна охлаждающей жидкости на двигателе. Обычно это происходит из-за переполнения емкостей с охлаждающей жидкостью или из-за того, что подтекает радиатор.

А вот если капли охлаждающей жидкости находятся на шланге, ведущем от радиатора к расширительному бачку, значит, этот шлаг настолько старый, что на нем уже образовались поры и трещины, через которые просачивается жидкость. Соответственно, и мотор имеет такой же износ.

После пробной поездки нужно снова проверить двигатель, чтобы окончательно убедиться, что бензин и масло действительно не подтекают (ведь, возможно, пятна с двигателя были предусмотрительно смыты продавцом).

Головка блока цилиндров

Теперь нужно проверить, не пробита ли головка блока цилиндров. Если пробита, то охлаждающая жидкость будет течь в топливо, а это приведет к быстрому выходу из строя всего двигателя, и тогда ничего ему уже не поможет – только капремонт.

Итак, для проверки на целостность головки блока цилиндров, нужно завести машину и сразу, пока машина еще не прогрета, нужно посмотреть в бачок с охлаждающей жидкостью и обратить внимание на поверхность радиатора. Если на поверхность охлаждающей жидкости поднимаются пузыри, или на радиаторе появились пятна масла, то очень велика вероятность, что головка блока цилиндра пробита.

Провода системы зажигания

Провода системы зажигания, которые потеряли свою эластичность, окислены, имеют трещины, препятствуют стабильной работе двигателя. Данный дефект особенно будет проявляться в те дни, когда на улице повышенная влажность. Крайне важно, чтобы на крышке распределителя зажигания тоже не было трещин.

Вообще ржавчина, трещины и облупившаяся краска могут находиться даже на ухоженном, на первый взгляд, двигателе. Вроде, чистый двигатель. На самом деле, его единственный раз помыли – перед продажей. А ржавчина и облезлая краска как раз говорят о том, что за машиной никогда не было надлежащего ухода.

Далее, нужно приступать к проверке работы двигателя.

Пробная поездка
Что нужно сразу менять в купленном б/у автомобиле?