Вибрация руля автомобиля: причины и способы избавления

О том, что вибрация руля машины может быть вызвана целым рядом причин, знают практически все автомобилисты. При этом постоянно обращаться из-за этого в автосервис – дорогое удовольствие, которого можно избежать, если уметь чётко дифференцировать каждый конкретный случай. Именно этим мы далее и займёмся.

Если вибрация руля проявляется на скорости

Чаще всего  вибрация руля проявляется, при движении на большой скорости.  Такое дрожание руля может быть вызвано одной из трёх причин или их сочетанием:

• Неровная дорога;
• Неправильно настроенная автомобильная подвеска;
• Поломка одного из узлов рулевого управления.

Поэтому, чтобы исключить первую причину, которая не относится к неисправностям автомобиля, необходимо протестировать машину  на идеально ровной дороге. Если и в этом случае руль не перестаёт дрожать, значит,  нужно искать причину в другом.

При этом, нельзя забывать о том, что многие автомобили – российского и китайского производства –  изначально страдают тряской руля,  даже будучи новыми  и с минимальным пробегом. Особенно хорошо это ощущают владельцы иномарок, которые, по каким-либо причинам, вынуждены были пересесть на  автомобили российского производства. И дело тут, естественно, не в поломке каких-то важных узлов  автомобиля, а в его  подвеске, которая настроена слишком жестко.

Неисправности, ведущие к возникновению вибрации руля

Безусловно, помимо очевидных «стандартных» ситуаций с отечественными авто, вибрация руля может быть спровоцирована и вполне конкретными причинами и для иномарок.

Причина №1. Распределение весовой нагрузки на автомобильных колёсах осуществляется неравномерно

Вследствие неравномерного распределения веса автомобиля во время езды, он начинает неизбежно расшатываться перпендикулярно направлению движения. При увеличении скорости, такое шатание становится всё отчётливей.

Чтобы нарушилось равномерное перераспределение веса машины по её колесу, достаточно накопившейся на ободе колеса грязи, которая засыхая, создаёт дисбаланс. И если автомобиль ехал, например, по глинистому грунту, а потом выехал на асфальт, чистка колёсных ободьев является обязательной процедурой.

Помимо налипшей грязи, причиной дисбаланса может стать и повреждение автомобильного диска, из-за ударов, с которыми неизбежно связана езда по кочкам, или после попадания колес в выбоины. Езда, в данном случае, становится чрезвычайно опасной, поскольку сместившейся центр тяжести задаёт, в целом,  неправильную работу диска, который мог ещё и треснуть,  после удара. Устранить данную неисправность можно,  сбалансировав положение диска, либо поменяв его на новую деталь.

Причина № 2. Покрышки имеют разную степень износа

Из-за разности в износе верхнего протекторного слоя (как правило, это брак), покрышка начинает вести себя не как единое целое, а как структура с разной жёсткостью. Там где протекторный слой стёрся больше  – жёсткость маленькая, а где менее  – жёсткость большая. В результате, это приводит к нарастающей, при увеличении скорости, вибрации. Устраняется такая неисправность, путём замены покрышки.

Также вибрация руля у автомобиля любой марки может возникать, если установить на него нестандартные покрышки (слишком узкие или слишком широкие, протектор имеет специфический рисунок и пр.), которые не соответствуют технико-эксплуатационным характеристикам, заданным производителем авто. А если рассматривать внедорожники, у которых протекторы делают специально мягкими, для хорошей езды по бездорожью, то все они, на скоростных трассах, ведут себя именно так, как описано выше – появляется дрожание руля и гул.

Причина №3. Нарушение геометрии подвески

Повредить подвеску, нарушив её правильную геометрию, можно, угодив в глубокую выбоину или преодолевая высокую кочку. Как правило, повреждения наносятся ступице подвески, впрочем, могут пострадать и другие элементы, найти поломку которых можно, только после тщательной диагностики в автосервисе, которую  должна предварять проверка геометрии колеса.

Причина №4. Ослабленное или нестандартное колёсное крепление

Ослабление колёсного крепления случается из-за невнимательности работников автосервиса или самого автовладельца, после шиномонтажных работ. Вибрация возникает достаточно сильная, и если это произошло, как раз после посещения автосервиса или самостоятельной замены колёс, то нужно сразу же остановиться и подтянуть колёса.

Бывают случаи, когда автомобилист ставит нестандартный диск, который просто не подходит для данной колёсной ступицы, и, как следствие, получает сильную вибрацию руля. При этом, крепёж у таких «нестандартных» дисков оказывается также не совсем подходящим для  данного  автомобиля, а потому, при подборе колесных дисков,   должно быть обязательно учтено, насколько  их крепеж и габариты подходят для конкретной марки автомобиля. Если этого не сделать, то крепежи не смогут достаточно плотно прижать колесо к ступице, и вибрация станет неизбежной. Мало того, колесо может просто отвалиться, во время движения, или заклинить от перекоса.

Кроме этого,  нужно обращать внимание на то, как затягиваются крепёжные элементы (делать это следует крест-накрест). Во время данной процедуры, машина должна стоять только на земле, а не быть поднята домкратом или на эстакаду.

Причина №5. Если вибрация руля проявляется на холостом ходу

Вибрации руля, оказывается, могут проявляться не только во время движения машины, но и при работе двигателя на холостых оборотах. Причин тому может быть несколько:

1. Под защитный кожух двигателя  попали посторонние предметы (камни, стёкла и пр.). Устраняется неисправность, путём извлечением инородных предметов;
2. Под защиту двигателя автомобиля попали куски его частей (куски обшивки, гайки и пр.). При обнаружении и устранении таких предметов, следует найти те места, откуда отвалились или открутились данные детали;
3. Поломка вакуумного усилителя, который является узлом тормозной системы. Так как работа самого усилителя связана с оборотами двигателя, то, в данном случае, руль автомобиля будет вибрировать на фоне нестабильной работы самого двигателя.

Причина №6. Неисправен сам руль

Излишняя вибрация руля может говорить  о поломке самого рулевого механизма. И чревато это самым опасным событием, которое может произойти на дороге – полная потеря контроля над управлением.

Проявляется такое дрожание по следующим причинам:

• Недостаточное затянутый крепёж рулевой рейки  – вибрация, в этом случае, будет распространяться и на руль, и на весь кузов машины (как подтянуть рулевую рейку);
• Рулевая тяга имеет излишний люфт. Решений может быть несколько:
  1) замена тягового наконечника,
  2) замена шаровой опоры,
  3) замена подшипника ступицы колеса;
• Пришли в негодность опорные подшипники.

Другие причины вибрации автомобильного руля

Помимо названных выше, самых распространённых причин вибрации руля, встречаются и другие, достаточно редкие ситуации, описанные ниже:

1. Сайлентблоки имеют неправильную фиксацию;
2. Сбит развал-схождение (как отрегулировать развал-схождение);
3. Ступица имеет механический дефект;
4. Колодки или тормозной барабан сильно изношены (как определить износ колодок);
5. Шины имеют разное давление (норма давления в шинах);
6. Колёсная грыжа;
7. Загрязнение колодок и тормозного барабана.

Какова бы ни была причина вибрации руля, нужно срочно устанавливать  истинный источник, провоцирующий дрожание. Ведь вибрация, дрожание руля могут быть связаны  и с повреждённой подвеской, и с поломкой в тормозной системе, и с другими опасными неисправностями.