Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии – и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового – процедура достаточно трудоемкая.
Разновидности сцепки: гибкая и жесткая. Какой вариант выбрать – зависит от технического состояния машины, которую нужно отбуксировать. В случае, например, если возникли какие-то неисправности в тормозной системе, для буксировки применяется только жесткая сцепка: дело в том, что тягач и буксируемый автомобиль должны двигаться по одной колее – гибкая сцепка не способна будет это обеспечить.
Преимущества жесткой сцепки, по сравнению с гибкой
Первое, самое главное: отсутствие того рывка, при котором буксируемый автомобиль приближается к тягачу на критическое расстояние.
Второе: между обоими транспортными средствами существует неизменная дистанция.
Третье: для буксировки на жесткой сцепке, нужен только один водитель (кроме случаев, когда используется буксирная штанга) – за рулем тягача, причем водителю этому вовсе не обязательно обладать какими-то сложными навыками вождения.
Четвертое: жесткая сцепка – это самый безопасный вариант буксирования транспорта.
Этими плюсами и объясняется тот факт, что жесткую сцепку используют везде и в самых сложных условиях.
Конструкции жесткой сцепки
Нужно сказать, что мало кто из водителей имеет в своем арсенале жесткую сцепку, хотя трос имеется у каждого.
Жесткая сцепка представляет собой металлическое приспособление, которое может быть выполнено в самом простом варианте – в виде штанги. Такой вариант жесткой сцепки служит, как правило, для буксировки легковых автомобилей: к каждому автомобилю сцепка крепится только в одной точке.
Более сложные конструкции, выполненные в виде трапеции с проушинами или треугольника, крепятся к каждому автомобилю сразу в нескольких точках – при таком креплении, буксируемый автомобиль идет строго за тягачом, по одной колее, не смещаясь в стороны.
Для разных конструкций жесткой сцепки прописаны разные правила буксировки.
Подготовка к буксировке автомобиля
– Вес тягача должен превышать вес буксируемого автомобиля, чтобы сам тягач шел легко, и его двигатель не перегревался. Если в буксировке нуждается грузовик, то важную роль играет тоннажность грузовика и вес груза.
– Конструкция жесткой сцепки должна подходить для буксировки автомобиля данной весовой категории. Ее размеры должны обеспечивать дистанцию между транспортными средствами – не более 4 метров. Жесткая сцепка должна быть выкрашена в яркие, красно-белые или черно-желтые полосы, или на ней должны быть прикреплены предупредительные, красные щитки или флажки.
– В тягаче, перед предстоящей нагрузкой, нужно проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости.
– В буксируемом автомобиле нужно отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания.
– Перед началом движения, водителям обоих машин необходимо согласовать действия.
Процесс буксировки
1. Буксируемый автомобиль нужно снять с ручного тормоза и включить передачу.
2. Перед началом движения, на тягаче нужно включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом автомобиле – аварийную сигнализацию или прикрепить на его заднюю часть знак аварийной остановки.
3. Тягач должен трогаться на самой низкой передаче, ехать медленно и плавно, чтобы исключить рывки при буксировке.
4. Переключать передачи во время буксировки водитель тягача должен очень быстро.
Правила буксировки автомобиля
1. Во время буксировки автомобилей с МКПП, допустимая скорость — не более 50 км/час.
2. Во время буксировки автомобилей с АКПП, допустимая скорость — не более 40 км/час.
3. Транспортировка автомобиля с неисправной тормозной системой должна осуществляться только с помощью жесткой сцепки, и только в случае, если буксируемый автомобиль весит меньше половины веса тягача.
4. Если конструкция жесткой сцепки – это штанга, то за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен сидеть водитель, если это треугольник – то присутствие второго водителя не обязательно.
Запрещается буксировка:
– автомобилей, у которых не действует рулевое управление (считается, что рулевое управление не действует, если водитель не может остановить автомобиль или сделать маневр, когда движение происходит на минимальной скорости); в этом случае, разрешена буксировка с помощью частичной погрузки;
– автомобилей, у которых не действует тормозная система, если вес фактический вес буксируемого автомобиля больше 1/2 веса тягача;
– двух и более транспортных средств,автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски;
– в гололед, на гибкой сцепке.
Как выбрать жесткую сцепку
Сегодня выбор этих приспособлений достаточно велик. При выборе жесткой сцепки нужно:
– учитывать тоннажность своего автомобиля;
– определиться с конструкцией – простая или сложная; от выбора конструкции будет зависеть, сможете ли вы, в сложной ситуации, воспользоваться помощью проезжающих водителей, или вам придется все-таки вызывать эвакуатор;
– правильно подобрать размер жесткой сцепки, для того, чтобы устройство запросто помещалось в багажнике; в продаже имеются достаточно дорогие, телескопические модели жесткой сцепки, которые, в сложенном состоянии, занимают минимум места. Некоторые водители конструируют жесткую сцепку своими руками.
В заключение, нужно отметить, что если даже вы и запаслись жесткой сцепкой на непредвиденный случай, всегда имейте под рукой номер телефона эвакуатора: мало ли что – ситуация может и не соответствовать описанным выше требованиям, и тогда без эвакуатора будет не обойтись. Спокойствия вам на дороге и удачного пути!
Видео: Автопоезд
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
