Одна из причин, по которой двигатель слишком долго прогревается после запуска на холодную, это скопление воздуха в охлаждающей системе. Поэтому имеет смысл обсудить, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля (см. видео ниже).
1. Для удобства, установите машину на ровную поверхность. Выключите двигатель, и пусть он остывает в течение 15 минут. Из инструментов нужны будут ключи для снятия хомута и крестообразная отвёртка.
2. Откройте расширительный бачок, крышку отложите в сторону.
3. Ослабьте и сдвиньте хомут водяного патрубка, через который охлаждающая жидкость поступает к двигателю. Если в системе охлаждения есть воздух, то он сразу начнет выходить, с характерным шипением.
4. Как только из шланга начнет течь антифриз (тосол), значит, воздушная пробка уже вышла, и нужно снова установить хомут на свое место и затянуть его.
5. Залейте антифриз в бачок до максимального уровня или, чуть не доходя до него.
6. Теперь, когда вам удалось выгнать воздух, осмотрите всю систему охлаждения (особенно стыки деталей) – не просачивается ли где-нибудь охлаждающая жидкость.
7. Закройте расширительный бачок.
8. Проверьте отопитель. Если воздух хорошо циркулирует и поток теплый, значит, вы успешно удалили воздушную пробку из системы охлаждения.
Способ выгнать воздух из охлаждающей системы – для автомобилей с двигателем 1.6
В двигателях данного объема самая высокая точка – это дроссель, вот и следует удалять воздух именно отсюда.
1. Открутить крышку маслозаливной горловины.
2. Полностью снять защитный кожух с двигателя и снова закрутить крышку маслозаливной горловины.
3. Ослабить хомут на дроссельном шланге и отсоединить шланг от патрубка.
4. С силой подуть в патрубок. Если из патрубка полилась охлаждающая жидкость, значит, воздух вышел весь.
5. Быстро вставить дроссельный шланг обратно, чтобы опять не успел попасть воздух.
6. Установить на место защитный кожух.
7. Проверить отопитель. При теплом потоке и хорошей циркуляции воздуха, делаем вывод, что нам удалось успешно выгнать воздух из системы охлаждения.
Чтобы в систему охлаждения не попадал воздух
Для этого нужно:
1) выявлять места утечек в охлаждающей системе,
2) регулярно промывать радиатор и двигатель (как это делать, описано здесь),
3) не допускать образования воздушных пробок во время замены ОЖ.
О последнем пункте – немного подробнее. После того, как вы слили охлаждающую жидкость (слив антифриза), важно не допустить образования воздушных пробок. Для этого:
– на инжекторных двигателях, нужно ослабить хомут и разъединить шланг подачи тосола (в том месте, где он крепится к штуцеру подогрева дроссельной заслонки);
– на карбюраторных двигателях, шланг нужно разъединить в том месте, где он крепится к штуцеру подогрева карбюратора.
После этого, нужно залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость, до максимального уровня. Подсоединить обратно все шланги, которые были отсоединены. Завести двигатель и дать ему поработать, пока не включится вентилятор. Теперь двигатель можно выключить, подождать, пока он остынет, и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень стал ниже, нужно просто долить ОЖ до максимума.
Видео: Как выгнать воздух из системы охлаждения
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
