Шумоизоляция колесных арок автомобиля
Для многих автолюбителей, одним из критериев качества и комфортабельности машины, является уровень шумоизоляции кузова. При этом некоторые производители заботятся об уровне комфорта и уделяют особое внимание такой защите. Но, на практике, хорошей шумоизоляцией могут похвастаться только дорогостоящие автомобили, относящиеся к классу «люкс».
По-иному обстоят дела с машинами из среднего или бюджетного сектора. Здесь задача производителей — снизить себестоимость готового продукта и сделать его доступным для потребителя. Шумоизоляция если и проводится, то только изнутри салона. Чаще всего обрабатывают пол и двери, и реже — потолок. При этом меньше всего внимания уделяется колесным аркам, которые часто выступают главными источниками шума.
Отличаются ли седаны от хэтчбеков, по уровню шума, исходящего от колесных арок?
В процессе движения, из-под колес автомобиля, вылетает песок, щебень и камни, которые ударяются о подкрылки (колесные арки) и создают дополнительный уровень шума. Также звук исходит и от шин, которые соприкасаются с асфальтированной поверхностью. Особенно громкой является зимняя (шипованная) резина, поэтому, без шумоизоляции колесных арок, часто бывает просто не обойтись. С ее помощью, удается сделать поездки более комфортными. Какие материалы выбрать для шумоизоляции автомобиля
Уровень шума, исходящий от арок машины, зависит от кузова. Так, у седанов, передние арки расположены на одном уровне с капотом, а задние — с багажным отсеком. Если производитель предусмотрел шумоизоляцию багажника и задней стенки двигательного отсека (той, что разделяет подкапотное пространство с салоном), то шум от колесных арок глушится.
В случае с хэтчбеками, ситуация выглядит хуже. Здесь, вне зависимости от обработки передней части машины, задние арки находятся в салоне. Следовательно, шум от колес, в машинах с таким кузовом, выше. При этом автовладельцу приходится лично заботиться о комфорте в салоне. Решения здесь два — обратиться на СТО, где специалисты выполняют необходимый комплекс работ, или сделать шумоизоляцию колесных арок без привлечения мастеров. Смотрите видео «Как сделать шумоизоляцию колесных арок автомобиля» ниже.
При выборе второго варианта учтите, что обработка производится со стороны мотора, салона или багажника (внутренняя часть) или со стороны колес. И если принципы внутренней шумоизоляции известны, то наружная (внешняя) обработка получила распространение только недавно. При правильной организации вы добиваетесь максимального эффекта и, как следствие, тишины в салоне.
Материалы и инструменты
Ниже рассмотрим оба варианта обработки (внутреннюю и внешнюю). Для выполнения работ, подготовьте листы шумо- и виброизоляции, а также следующее оборудование:
- Рулетку или другой инструмент для точных измерений.
- Строительный нож.
- Набор отверток и ключей.
- Ножницы.
- Строительный фен.
- Мягкую ткань.
- Строительный валик.
Перед покупкой материала, необходимого для шумоизоляции колесных арок, определитесь с площадью обработки. Также учтите, какой стороне будет уделяться внимание (внешней, внутренней или обеим сразу). Уровень шумо- и виброизоляции зависит от толщины применяемого материала. Главное — делайте все в меру. Если нанести чрезмерно толстый слой, возможны проблемы с установкой навесного оборудования. Кроме того, уменьшается расстояние между аркой и колесом, что может привести к трению при поворотах. Чтобы избежать сложностей, общая толщина должна быть равна трем-пяти миллиметрам. Это требование относится как к шумо-, так и к виброизоляции.
Процесс шумоизоляции арок изнутри
Чтобы выполнить шумоизоляцию колесных арок с внутренней стороны, следуйте простым советам:
- Убирайте все лишнее, что может мешать выполнению работ.
- Зачищайте арочную поверхность от загрязнений. В идеале, вымывайте поверхность, протирайте ее и просушивайте феном.
- Делайте выкройку из виброизоляционных листов. Чтобы упростить задачу, подготовьте форму из бумаги, после чего переносите ее на специальный материал, обводите и вырезайте по линии. При этом не выбрасывайте лекало — используйте его для вырезания куска из шумоизолирующего листа.
- Наносите шумо- и виброизоляционный материал на подготовленную поверхность. Преимущество современных изделий для защиты от вибраций и шума — наличие клеящегося слоя, благодаря чему нанесение не вызывает проблем. Сложности возникают только в одном случае — при использовании виброизоляционных листов, выполненных на битумной основе. При нанесении такого материала обязателен прогрев феном.
Действуйте постепенно — не лепите подготовленные куски сразу на всю поверхность. Начинайте с края, после чего постепенно разглаживайте материал с помощью валика. Для точной обработки сложных мест, подготовьте небольшие куски, после чего приклеивайте их вплотную друг к другу. После обработки всей поверхности, еще раз пройдите ее с помощью валика.
При выполнении работ следите, чтобы под листами не оставалось пустых мест. В противном случае, высок риск образования конденсата, возрастают риски появления ржавчины на металле. Как только виброизоляционный лист уложен, приступайте к нанесению второго — шумоизоляционного слоя. Здесь принцип нанесения аналогичен — начинайте от края, после чего разравнивайте материал по поверхности.
После того, как работы по шумоизоляции колесных арок завершены, возвращайте на место демонтированные ранее узлы. При этом, в дополнительной обработке поверхности нет необходимости.
Процесс шумоизоляции арок снаружи
Принцип нанесения материала на внешнюю часть колесных арок чем-то похож на уже описанный выше алгоритм. Но определенные отличия присутствуют. Учтите, что специальные шумо- и виброизоляционные листы наносятся на крыло изнутри и подкрылок.
Порядок работ:
- Подготовьте поверхность для нанесения материала. Начните с демонтажа колеса и пластиковой защиты арки. Далее, вычищайте поверхности от загрязнений. При наличии на арке или локере антикоррозийного слоя или заводской защиты, убирайте их.
- Наносите на очищенную поверхность виброизолирующий материал. Обязательное условие — применение листов на битумной основе. Крепление больших кусков материала с наружной стороны вызывает ряд затруднений. По этой причине, нанесите на поверхность небольшие куски, совмещая их между собой. Места стыков обработайте мастикой на резинобитумной основе, а после наносите мастику на всю поверхность (желательно двумя слоями).
- При шумоизоляции арок на задних колесах, наносите виброзащитный материал, уже после обработки поверхности резинобитумной мастикой. Далее, обработанную поверхность покрывайте еще двумя слоями мастики.
- На пластиковую защиту арки (локер) наносите шумоизоляционный материал. Начинайте от края и постепенно разравнивайте лист по поверхности. Далее, возвращайте локер на место.
На этом, шумоизоляцию колесных арок можно считать завершенной.
Если в автомобиле пластиковой защиты нет, то и производить обработку с внешней стороны не нужно. В этом случае, изоляция долго не прослужит, а, при появлении на поверхности повреждений, возрастают риски коррозии. Лучший выход в такой ситуации — нанесение битумной виброизоляционной мастики на внешнюю часть арки, с обязательным просушиванием.
На СТО такая работа производится посредством напыления. Если же обработка производится в условиях гаража, то допускается применение валиков. Главное, чтобы не оставалось мест, на которых защитный слой не нанесен. Как сделать шумоизоляцию капота автомобиля
Видео: Как сделать шумоизоляцию колесных арок автомобиля
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь