Замена сальников рулевой рейки
Ранее мы уже подробно описали, как снять рулевую рейку, для последующего ремонта или замены. Однако, не всегда рулевой рейке сразу же требуется ремонт — иногда проблемы устраняются простой регулировкой (подтяжкой) механизма. В этой статье мы подробно остановимся на процессе замены сальников рулевой рейки. Смотрите ниже видео, о замене сальников рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4 и Nissan Almera N16.
В процессе разборки рулевой рейки, будьте внимательны, запоминайте позиции каждой из деталей, а также порядок демонтажа. Такая предусмотрительность ускоряет работу и упрощает процесс последующий установки. Начните с выкручивания заглушки из пластика на зубчатом валу (используйте для этой цели отвертку). Теперь осторожно открутите стопорную гайку, чтобы избежать случайного срыва резьбы. При необходимости, обработайте резьбовую часть специальной смазкой.
Далее, замена сальника рулевой рейки производится так:
- Отверткой с плоским «жалом», демонтируйте стопорное кольцо и сальник рейки (тот, что снизу).
- Извлеките с помощью молотка стопорный штифт, который закрывает доступ к сальнику сверху. Как правило, именно верхний сальник быстрее всего изнашивается. Причина — в повышенной нагрузке, которую приходится выдерживать его подшипнику. В итоге, ресурс детали снижается, целостность сальника нарушается, и последний требует замены.
- Определите местоположение сальника рулевой рейки. Сделать это легко — деталь расположена в комплекте с подшипником, на кардане рулевой системы.
- Демонтируйте сальник, одновременно с подшипником, а после выбейте его, с помощью специального ключа.
Выполняйте работу с максимальной осторожностью, чтобы избежать вываливания цилиндрических шариков из пазов подшипника. Если это произойдет, придется тратить немалые средства на покупку новой детали. Да и найти подходящий подшипник под требуемую модель автомобиля удается не всегда.
Осмотрите состояние нижнего сальника, и, в случае необходимости, поменяйте его. В отличие от верхней детали, здесь процесс замены занимает меньше времени. Перед монтажом сальника, обработайте его и сам подшипник специальной смазкой, а после верните деталь на место. Учтите, что сальник ставится правой стороной. При этом, пружинка должна «смотреть» вниз.
Далее действуйте так:
- Верните в корпус рейку, после чего наденьте втулку из пластика.
- Закрепите сальник в требуемой позиции. Сделать это легко — достаточно прижать его края с помощью отвертки. При необходимости, подтолкните деталь.
- Зафиксируйте заглушку на сальнике, с помощью стопорного кольца, после чего наденьте нижний уплотнитель на зубчатый вал.
- Выставите рулевую рейку таким образом, чтобы она находилась точно по центру.
- Прикрутите втулку рулевой рейки. Здесь придерживайтесь той же последовательности, что и в момент демонтажа. Для этого прокручивайте рейку до момента, пока не будет достигнута поставленная цель.
- Верните на место остальные узлы в порядке, который обратен демонтажу.
После того, как замена сальника и непосредственно ремонт механизма выполнены, необходимо отрегулировать развал-схождение. Это работа необходима, ведь в процессе работ, углы колес могут сбиться (все-таки рулевая рейка демонтировалась, одновременно с рулевыми тягами). Кроме того, при наличии смещений рулевого колеса, в левую или правую сторону, подрегулируйте его. Для решения этой задачи, демонтируйте крышку с сигнальной кнопкой, выкрутите стопорную гайку и выполните регулировку руля на шлицах.
По завершении всех работ, верните демонтированные узлы по обратному алгоритму. При этом учтите, что менять сальники (верхний и нижний) много проще, если рулевое управление имеет механический тип. Но есть и обратная сторона «медали» — механические рулевые рейки чаще ломаются и требуют ремонта.
Видео: Замена сальника рулевой рейки Фольксваген Пассат Б5 и Ауди А4
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Замена сальника рулевой рейки на Nissan Almera N16
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь