Система электроснабжения автомобиля достаточно сложна в ремонте, а её отдельные части, без специальных инструментов, починить просто невозможно. Однако некоторые составляющие этой системы, например, такие как замок зажигания, могут быть заменены, в случае неисправности, и без услуг мастеров автосервиса (см. видео «Замена замка зажигания на ВАЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2114 и 2115» ниже).
Вместе с тем, этот механизм является важнейшим узлом всей системы зажигания, а потому замена замка зажигания должна выполняться, в строгом соответствии с той инструкцией, которая будет приведена далее.
Что ломается в замке зажигания?
Прежде чем диагностировать и устранять поломку в замке зажигания, необходимо чётко понимать, что именно в нём может сломаться. Поэтому без начальных знаний об устройстве данного агрегата не обойтись.
Итак, замок зажигания – это реле, которое переключает замыкающие элементы на разных контактных группах, составляющих часть системы запуска автомобиля. С помощью такого переключения, включаются и выключаются зажигание и стартер, а также блокируется рулевое управление.
Состоит замок зажигания из трёх частей:
- корпус устройства с замочным механизмом;
- устройство против угона автомобиля;
- контактная группа.
Таким образом, поломка любой из этих частей может привести к нестабильной работе или полному выходу из строя всей системы зажигания.
Самые частые поломки происходят в контактной группе, поэтому полная замена замка зажигания, в данном случае, не потребуется. Чтобы установить именно поломку контактов, необходимо проверить их на аккумуляторе.
Проверка замка зажигания на аккумуляторе:
- Отсоединяем клемму со знаком «-» (провод отключается непосредственно от АКБ);
- Демонтируется пластиковый кожух, прикрывающий рулевую колонку снизу;
- Отключаются все контакты, после чего выполняется их проверка омметром.
Если на контактах сопротивление равно нулю, то они исправны, если сопротивление иное – их следует заменить. Как правило, повреждения контактов на новых автомобилях носят незначительный характер, и их устраняют простой заменой самой замочной личинки, либо контактной группы.
В более сложных случаях, приходится демонтировать весь замок зажигания.
Когда нужно менять весь замок зажигания?
Бывает, что устранением мелких неисправностей не обойтись, и должна быть выполнена замена замка зажигания полностью. Происходит это в ситуации, когда ремонт отдельных частей замка или технически невозможен, или обходится дороже покупки нового механизма.
Как снять замок зажигания
Чтобы заменить замок зажигания и установить новый, необходимо придерживаться следующей схемы действий:
- Сначала нужно снять пластиковый кожух с рулевой колонки;
- Откручиваем крепёжные винты, удерживающие замок зажигания;
- Отключаем противоугонное устройство, вставив в замок ключ, и выставив его в нулевое положение;
- Нажатием на фиксирующий элемент, освобождаем сердцевину замка, закреплённую кронштейном, и вытаскиваем её. Также извлекаем ключ из самого замка;
- Записываем, зарисовываем или фотографируем то, как располагаются все подключённые к сердцевине провода, после чего отсоединяем их;
- Диагностируются все составные части замка зажигания в разных режимах работы ключа. Также диагностируется и работа противоугонного механизма (при этом стержень запорного типа, в определённые моменты, при поворотах ключа, должен быть выдвинут или задвинут).
Внешний осмотр и детальная диагностика замка зажигания, дадут точный ответ на то, что стало причиной поломки, и есть ли возможность её устранить. Если отремонтировать нет возможности, то выход один – замена замка зажигания.
Все дальнейшие работы по монтажу нового замка зажигания выполняются, согласно схеме автомобильного электрооборудования, в соответствии со всеми зафиксированными ранее положениями проводов и контактов.
Схема замены контактной группы замка зажигания
Если процедура замены замка зажигания касается только замены его контактной группы, то выполнить такую работу можно по следующей схеме:
- С торца корпуса замка захватываем стопорное кольцо, которое фиксирует сердцевину агрегата в корпусе;
- Извлекаем контактную группу;
- Монтаж нового механизма выполняется так, чтобы положение штекера №15 и штекера №30 соответствовало месту положения запорного стержня;
- Широкий выступ контактов вставляется в широкие пазы на корпусе контактной группы.
Важно помнить о том, что все работы по демонтажу замка зажигания следует выполнять в сухом помещении, иначе процесс окисления контактов и клемм будет идти очень быстро, и все ремонтные работы придётся повторять заново.
Видео: Замена замка зажигания на ВАЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2114 и 2115
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
