ГБО шестого поколения: что нужно знать автолюбителям
Сегодня появляется все больше водителей, готовых потратить деньги на установку ГБО. При этом наибольшей популярностью пользуется ГБО четвертого поколения. Видео: Установка и настройка ГБО четвертого поколения своими руками.
Сравнительно недавно был запущен проект ГБО пятого поколения, а совсем «свежим», но и более дорогим, является шестое поколение ГБО. В чем же его преимущества? Стоит ли переплачивать за систему, которая еще должным образом не опробована?
Почему вообще возникла необходимость создания чего-то более современного, ведь ГБО четвертого поколения многих вполне устраивала?
Здесь все просто. Для машин, которые имеют непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания, они неприменимы. В частности, «за бортом» оказалась группа VW – двигатели TSI, FSI, TFSI. Вот у разработчиков и мелькнула мысль о создании ГБО шестого поколения, предназначенного для моторов, в которых горючее впрыскивается прямо в камеру сгорания.
В чем причина такой несовместимости? Дело в том, что в таких моторах распылители бензиновых форсунок оставались не удел из-за отсутствия должного объема смазывающей и охлаждающей жидкости. Как следствие, отверстия распылителей очень быстро закоксовывались. В новой системе ГБО такой проблемы нет.
Сначала пользовалось популярностью итальянское оборудование, в котором форсунки подавали топливо небольшими порциями. Со временем, стало популярным голландское оборудование Vialle, в котором сжиженный газ подавался в жидком виде через форсунки. В шестом поколении было принято поистине революционное решение – подавать газ к цилиндрам непосредственно через бензиновые форсунки.
Отличие LPdi от более привычного LPd в том, что в нем нет газовых форсунок, как таковых. Кроме этого, отпала необходимость в модуле согласований FSU. Что происходит? Газ качается из баллона с помощью газового насоса. Далее, он под мощным давлением до 25 Бар поступает в систему.
Особенности конструкции ГБО шестого поколения позволяют использовать авто в качестве монотопливного. В частности, на газу можно ездить постоянно, в том числе, и заводить авто. Как только открывается дверь автомобиля, происходит включение газового насоса, что исключает появление так называемых «паровых пробок».
Основное преимущество ГБО шестого поколения в том, что его не нужно обслуживать. В нем нет фильтра, который должен очищать газ от различных механических примесей. Да и газовый конденсат также отсутствует. Подразумевается, что все ненужные вещества успешно уничтожаются в цилиндрах после попадания в камеру сгорания.
Что же обещают разработчики и установщики? На фоне высокой стоимости установки (около 100 тысяч рублей) у автолюбителей возникает вполне логичный вопрос, какой эффект это может дать. Одним из основных плюсов является отсутствие каких-либо потерь мощности. Кроме этого, количество вредных выбросов в атмосферу уменьшается практически на 20%, а это уже — Euro 5 и Euro 6. Конечно, экология мало заботит автолюбителей, а вот возможность сэкономить топливо и не потерять в мощности – очень даже. Если верить производителю, так мощности и вовсе повышается в среднем на 3-5%.
Эксперименты
Естественно, все заверения производителей необходимо было проверить. И проведенные тесты некоторые моменты подтвердили. В частности, мощность на обоих видах топлива одинакова, а вот крутящий момент на газу (на средних оборотах) немного возрастает.
Что касается динамики, то каких-то особых изменений в работе не заметно. Единственно, что разгон на газу оказался на 0,1-0,2 м/с медленнее, чем на бензине. А как быть с экономичностью? При езде на небольших оборотах объем потребляемого газа довольно низкий, но при повышении скорости до 120-140 км/час аппетиты машины существенно возрастают.
Делаем выводы
Казалось бы, что при таких расходах гораздо проще купить дизельный автомобиль и не мучиться. С другой стороны, у дизеля есть ряд недостатков, о которых нельзя забывать – повышенная шумность работы и вероятные проблемы с соляркой (особенно зимой).
Напоследок выделим преимущества и недостатки ГБО шестого поколения.
Плюсы:
— нет необходимости тратить время и деньги на обслуживание;
— отсутствуют потери мощности;
— появляется возможность повысить мощность двигателя;
— можно заводить двигатель на газу.
Минусы:
— высокая цена;
— некоторая заторможенность при переходе с одного вида топлива на другой;
— долгая окупаемость (особенно на малолитражных авто).
В любом случае выбор остается за вами.