Неисправности сцепления

Все автовладельцы знают что постоянная, беспрерывная эксплуатация транспортного средства приводит к выходу из строя одного из основных компонентов автомобиля, которым является сцепление и его привод.

Рассмотрим главные причины выхода из строя сцепления:

Изнашивание шлицев главного диска, изнашивание или поломка демпферных  и диафрагменных пружин, поломка или изнашивание накладок, находящихся на главном диске, проявление масла на накладках или деформирование главного диска, изнашивание наружней части нажимного диска и маховика, поломка или изнашивание подшипника выключения сцепления, выхода из строя выключающей сцепление вилки.

Выходом из строя привода сцепления могут быть разные причины, зависящие от типов механизмов привода. Рассмотрим основные причины поломок:

  1. В механическом приводе это поломка системы рычагов, путем поломки тросика, его вытяжения, заедания или перетертости.
  2. В гидравлическом приводе это поломка цилиндра с повреждением манжета, протекание жидкостей с появлением воздуха и засорение самого гидропривода.

Рассмотрим основные виды неисправностей сцепления

Основными причинами поломки сцепления обычно является изнашивание или поломка главных деталей устройства сцепления. В большинстве случаев причиной этому служит неправильная эксплуатация автомобиля его владельцем при непосредственном вождении(трогание с места при повышенных оборотах, долгом держании ног на педалях при движении автомобиля).

Также частыми причинами поломки сцепления является окончание сроков эксплуатации деталей и механизмов сцепления, таких как диск, срок службы которого очень невысок. При правильном соблюдении автомобилистом, всех рекомендаций по эксплуатированию механизмов сцепления оно может вам прослужить до 100000км. и даже больше, а в случаях со спортивными и гоночными автомобилями не более 50000км. по причине более активной эксплуатации.

В том числе можно рассмотреть такие поломки:

Не надлежащее качество деталей сцепления, так что автомобилистам при выборе частей сцепления лучше приобретать оригинальные детали от надежных производителей.

Выделения смазки на фрикционных накладках главного диска, причиной которому могут служить изнашивание сальников в двигателе, а также в коробке переключения скоростей.

Замасливание накладок ведомого диска

Главные признаки поломок

Обычно существуют внешние признаки по которым автомобилист может сам определить признак неисправности сцепления. В том числе один признак неисправности может говорить автовладельцу о многих поломках в сцеплении. Главным в исправлении неисправности сцепления является то что устройство необходимо полностью разобрать, чтобы исправление проблемы было наиболее точным и правильным.

И так основные признаки поломок узлов сцепления:

  1. Неполное включение и отключение сцепления, которое пробуксовывает и его ведет.
  2. Сцепление вибрирует при его отключении.
  3. Во время работы сцепление работает рывками.
  4. Во время отключения в сцеплении происходит посторонний шум.

При поломке сцепления в виде неполного отключения, происходят в виде проблем с переключением скоростей при работающем двигателе, возникновением тресков и посторонних шумов при переключении скоростей, а также свободным хождением педали, его повышением в сцепном механизме.

В сцеплении появляется пробуксовка и появляется характерный неприятный запах из-за того что горят накладки на ведомом диске, понижается динамика автомобиля, перегревается двигатель и увеличивается расход горючего.

Как работает сцепление — читайте и смотрите видео в отдельной статье.

Внешние признаки поломок и характерные причины

Рассмотрим основные причины поломок и неисправностей:

  1. У вас ведет сцепление. Причиной этому скорее всего является поломка рабочего цилиндра, поломка или изнашивание накладок в ведомом диске. Также причиной ведением сцепления может быть причина в рычажной системе и ее повреждении, в том числе растягивании тросика или в нарушении его целостности. Причиной может также быть разгерметизация привода. Еще причиной может служить загрязнение гидропривода, и поломка и ослабление диафрагменной пружины.
  2. Если у вас при работе появляются рывки в сцеплении то это может быть причиной поломок с ведомым диском, тем, что повреждены накладки или их износ, замасливание накладок диска, заедание и проблемы ступицы в шлицах. Причиной может быть деформация, повреждение диафрагменной пружины, или полный ее износ. Также обратите внимание на опоры к которым крепится двигатель, они могут быть ослаблены, что влечет за собой рывки в сцепном механизме при его работе. Еще одной из причин может быть коробление и вибрация нажимного диска.
  3. Если у вас пробуксовывает сцепление то этому может быть несколько причин. Проблема может находиться в ведомом диске, замасливании накладок, в том числе их поломке и износе. Причина может быть в изнашивании от срока службы поверхности маховика, также в поломке диафрагменной пружины и ее ослаблении, загрязнении гидропривода. Проверьте рабочий цилиндр который мог стать неисправным. Также одной из причин что сцепление буксует является повреждение троса или заедание вилки.
  4. Если у вас происходит при отключении сцепления посторонний шум, то причиной этому может быть проблема в подшипнике который предназначен для отключения сцепления, то есть его износ или повреждение.
  5. Если у вас при выключении сцепления возникают вибрации то это может быть следствием изнашиванием шлицев, замасливанием ведомого диска или его деформацией, в том числе может быть проблема в диафрагменной пружине, то есть ее деформация и износ. Также стоит автомобилисту проверить фиксацию двигателя и его опоры, которые могли ослабнуть.

Видео: Проблемы со сцеплением, связанные с механической частью, и их решение

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь